Здравствуйте, уважаемые читатели!
Сегодня речь пойдёт о редких документах, которые должны были быть у военных водителей, при покидании границ армий и фронтов и при совершении длительного марша. Сложно сказать, насколько часто у шоферов проверяли документы, но то, что такие проверки были - это бесспорно. Причём административные границы республик Советского Союза или республиканских субъектов для военных роли не играют. У них свои границы - военных округов (которые могут совпадать с административными границами субъектов страны), а во время войны - тыловые границы армий и фронтов, устанавливаемые приказами по армиям и фронтам.
Для чего нужны были пропуска?
Необходимо было:
наладить достоверный учёт количества транспортов, убывших за пределы армии, фронта, военного округа, а также совершающих длительные марши;
упорядочить движение по дорогам, повысить пропускную способность, уменьшить загрузку путей подвоза и эвакуации;
уменьшить количество автотранспорта, покинувшего объединение, без согласования с автослужбой и чей выезд не имеет служебной необходимости;
вернуть в расположение автомашины, работающие за пределами армии или фронта, если на то нет достаточных оснований;
помочь сотрудникам НКВД и контрразведки в выявлении подозрительных лиц.
Как бы то ни было, но схожий порядок остался и по окончании войны. При межокружных перевозках или при совершении длительного марша, если не ошибаюсь, на расстояние свыше 100 км., требовалось разрешение автослужбы.
А сам приказ с образцами пропусков - ниже:
На этом на сегодня всё. Продолжение следует.
С искренним уважением ко всем, кто читает мои заметки, пишет или нет ответы и комментарии, Александр.