✈️ Злополучный рейс
30 января 1975 года принадлежащий авиакомпании Turkish Airlines самолёт Fokker F28-1000 Fellowship, выполнявший регулярный внутренний рейс № 345 из аэропорта Измира в Стамбул, потерпел крушение в Мраморном море при подлёте к пункту назначения. Эта катастрофа, повлекшая гибель 42 человек, стала на тот момент третьей по числу жертв авиационной катастрофой в Турции.
🔯 Роковая случайность
Рейс № 345 авиакомпании Turkish Airlines, вылетев из аэропорта Измира в 18:00 30 января 1975 года, направился в Стамбул. В 18:35 командир экипажа Мехмет Топчуоглу запрашивает разрешение на посадку у диспетчерской вышки. В 18:39 самолёт касается взлётно-посадочной полосы, однако в этот момент в стамбульском аэропорту Ешилкёй происходит отключение электричества. Использовавшийся в то время электрогенератор запускался только через 22 секунды, а потому в условиях отсутствия освещения взлётно-посадочной полосы и светоотражающей разметки командир был вынужден прервать посадку и снова набрал высоту.
В 18:43 экипаж запросил разрешение на повторную посадку, но поскольку на тот момент готовился к взлету самолёт американской авиакомпании Pan American, диспетчеры отдали приоритет ему, а рейсу № 345 было дано указание совершить длительный полёт против ветра. В 18:52, когда авиадиспетчеры попытались связаться с рейсом № 345, ответа не последовало. После того, как самолёт не ответил и на последующие вызовы, было объявлено чрезвычайное положение, и начались поиски воздушного судна. Когда наземные поиски не дали результатов, стало ясно, что самолёт упал в Мраморное море, в направлении, противоположном курсу взлёта.
Проводимые Военно-морскими силами в акватории Мраморного моря поисково-спасательные работы результатов не дали. Самолёт вместе с телами пассажиров и экипажа, а также чёрные ящики до сих пор покоится на дне моря.
💺 Незарегистрированный пассажир
Изначально сообщалось о том, что на борту находился 41 человек, включая 37 пассажиров и 4 члена экипажа. Однако уже на следующий день стало известно, что на борту находился незарегистрированный пассажир. Им оказалась дочка девятнадцатилетней стюардессы Лейлы Унал годовалая Элиф (некоторые источники указывают, что это была не дочка, а племянница). Как сообщало издание Hürriyet Port в 2009 г., наличие на борту незарегистрированного пассажира повлекло невозможность получения семьями погибших компенсаций, им были произведены только страховые выплаты.
🔎 Расследование не проводилось
Местонахождение самолёта после крушения не удавалось определить достаточно долгое время. Замеченное через несколько дней после трагедии масляное пятно на поверхности моря дало надежду, но оказалось, что он принадлежало затонувшему кораблю. Принято считать, что причиной по которой годами не удавалось обнаружить и поднять со дня моря остатки лайнера была неразвитость технологий того времени. Вместе с тем некоторые эксперты обращают внимание на другое. Так, эксперт по истории авиации Стюарт Клайн, который уже много лет живёт в Турции и создал группу для родственников пострадавших в одной из социальных сетей, заявляет что место падения лайнера не является чем-то секретным, обломки находятся примерно в трёх милях от берега на глубине от 68 до 75 метров "и все рыбаки из Авджылара и Ешилькёй (прим. - близлежащие районы Стамбула) прекрасно знают, где находятся обломки". Некоторые из частей самолёта периодически всплывают и попадая в рыболовные сети, извлекаются рыбаками на поверхность.
При этом, несмотря на то, что за прошедшие с момента катастрофы десятилетия технологии существенно продвинулись вперёд, попыток извлечь обломки самолёта, а также тела погибших со дна Мраморного моря не предпринималось. Соответственно бортовой самописец, также известный как "черный ящик", так и не был исследован, а причины катастрофы остались неустановленными. Спустя какое-то время после происшествия тела двух пассажиров были выброшены на берег в двух разных местах; останки остальных погибших до сих пор покоятся на дне моря.
👁️ Конспирологическая версия
Отсутствие какого-либо расследования причин катастрофы привело к появлению конспирологических теорий. По одной из версий некоторые должностные лица в Турецкой Республике в обмен на материальное вознаграждение от голландской компании Fokker намеренно не стали проводить расследование авиакатастрофы. Некоторые исследователи в построении конспирологических теорий идут дальше, отмечая, что в совет директоров компании-производителя упавшего самолёта Fokker входил принц Бернхард. Он же был основателем и председателем Бильдербергского клуба - ежегодного закрытого форума, в которых участвуют лица, обладающие определённым влиянием на политику, бизнес и прессу. При этом большинство известных политиков, пришедших к власти в Турции за последние 50 лет, были связаны с этой организацией. Более того, через 3 месяца после катастрофы в Турции состоялось очередное заседание Бильдербергского клуба, в котором, как утверждается, принял участие Сулейман Демирель, занимавший на тот момент должность премьер-министра Турции.
В пользу версии о наличии сговора между турецким правительством и голландской фирмой, по мнению исследователей, говорит и тот факт, что в начале 70-х годов авиакомпания Turkish Airlines приобрела пять самолетов Fokker-28, три из которых потерпели крушение. Первая авария с данным типом самолётов произошла в январе 1974 г. Самолёт, который также должен был совершить полёт по маршруту Измир-Стамбул, упал практически сразу после взлёта, унеся жизни 66 человек. Второй самолёт упал в Мраморное море 30 января 1975 г. Третья авария с Fokker, в результате которой погибло 39 человек, произошла в декабре 1979 г. в Анкаре. После череды трагических происшествий с Fokker авиакомпания Turkish Airlines в ответ на критику продала два оставшихся у неё самолёта данного типа, которые в последующем также стали участниками авиапроисшествий при эксплуатации за рубежом.
🕊️ Новая надежда
Родственники погибших в авиакатастрофе так и не смогли проводить их в последний путь. Они неоднократно обращались к властям с просьбой инициировать работу по подъёму останков тел со дня моря, но безуспешно. На днях турецкие средства массовой информации сообщили о событии, которое вселило надежду на то, что тайна упавшего самолёта будет разгадана. Ютубер Недим Куру, долгое время интересующийся историей злополучного рейса, с помощью подводного дрона определил точное местоположение обломков самолёта и подал официальное прошение в офис губернатора Стамбула на подъём обломков со дна собственными средствами. Блогер заявил, что готов приступить к работе вместе со своей командой немедленно после получения положительного решения от стамбульских органов власти.