Введение
Британский автопроизводитель Aston Martin в 2025 году представляет миру не просто обновленную модель, а принципиально новый этап в истории своего самого азартного спорткара.
Vantage, чье имя с 1950 года олицетворяет баланс мощности, привлекательности и изящества, прошел тотальную трансформацию. Инженеры и дизайнеры поставили амбициозную цель: создать «самый ориентированный на водителя и самый быстрый Vantage за 74 года».
Результат — автомобиль, который бросает вызов не только конкурентам в лице Mercedes-AMG GT и Ferrari Roma, но и самой философии современных высокопроизводительных машин, делая ставку на чистые эмоции и абсолютный контроль.
Габариты
Vantage сохранил классические пропорции спортивного автомобиля с переднемоторной компоновкой, но приобрёл более агрессивную, распластанную по дороге посадку.
- Длина: 4493 мм
- Ширина: 1950 мм (увеличение ширины кузова на 30 мм сыграло ключевую роль в новом визуальном облике)
- Высота: 1274 мм
- Колёсная база: 2705 мм
- Дорожный просвет (клиренс): 94 мм (подтверждающий спортивную направленность)
- Колея: 1662 мм (передняя) / 1645 мм (задняя)
- Колёса: Стандарт — 21-дюймовые кованые легкосплавные диски. Шины Michelin Pilot Sport 5 S, разработанные специально для Vantage: 275/35 R21 спереди, 325/30 R21 сзади. Такая комбинация обеспечивает исключительное сцепление.
- Снаряжённая масса: 1745 кг.
- Объём топливного бака: 73 л.
Экстерьер
Дизайн нового Vantage — это смесь элегантности DB2, от которой ведётся история модели, и агрессии гиперкара One-77. Каждая линия имеет функциональное назначение.
- Передок: Доминанта — огромная, на 38% больше предыдущей, гексагональная решётка радиатора. Она не только стала фирменным знаком, но и пропускает на 29% больше воздуха для охлаждения форсированного двигателя. Новые матричные светодиодные фары с дневными ходовыми огнями в форме «крыла сокола» и агрессивные воздухозаборники по краям бампера формируют хищный взгляд.
- Профиль: Акценты — на расширенных задних арках и новых дефлекторах за передними колёсами, отводящих воздух для оптимизации аэродинамики и охлаждения тормозов. Дверные ручки утоплены заподлицо с кузовом.
- Корма: Широкий и низкий задний бампер, интегрированный диффузор и четыре круглых конца выхлопной системы диаметром 127 мм подчёркивают мощь. Для версии S аэродинамический пакет генерирует на 67% больше прижимной силы (эквивалент 212 кг на высокой скорости).
- Окрас: Помимо классической палитры, доступны три новых специальных цвета, подчёркивающие рельеф кузова.
Интерьер
Салон совершил революционный скачок, навсегда распрощавшись с устаревшей системой Mercedes COMAND.
- Цифровая архитектура: Центр управления — собственная разработка Aston Martin. Включает полностью цифровую приборную панель и центральный 10.25-дюймовый сенсорный экран с интуитивным интерфейсом, беспроводной интеграцией Apple CarPlay/Android Auto, 3D-навигацией с функцией What3Words и онлайн-сервисами через 4G LTE.
- Философия управления: Критически важные для вождения функции вынесены на физические кнопки и «гребёнку» переключателей в центре консоли (режимы движения, выхлопа, стабилизации, подвески). Это позволяет управлять, не отрывая глаз от дороги.
- Материалы и отделка: Бескомпромиссное качество. Используется кожа полуанилиновой выделки от Bridge of Weir, алькантара, тщательно подобранные металлические и карбоновые вставки. В версии S — спортивные ковшеобразные сиденья с усиленной боковой поддержкой, отделка углеволокном с уникальным плетением и контрастная прострочка.
- Акустика: Базовая система на 11 динамиков (390 Вт) обеспечивает чистое звучание. Опциональная аудиосистема Bowers & Wilkins с 15 динамиками, включая кевларовые твитеры и сабвуфер (1170 Вт), превращает салон в концертный зал.
Технологичность и безопасность
Здесь инженеры совершили прорыв, сделав электронные системы не «нянькой», а помощником, раскрывающим потенциал машины и водителя.
- Умное шасси: Основой служит усиленный алюминиевый каркас с повышенной на 29% поперечной жёсткостью сзади. Установлена новая интеллектуальная адаптивная подвеска Bilstein DTX (с отдельными режимами для версии S) и система рулевого управления с электроусилителем, обеспечивающая беспрецедентную по чёткости обратную связь.
- Продвинутая динамическая платформа: Сердце — система интегрированной оценки динамики (IVE), которая в реальном времени анализирует поведение автомобиля. Она связана с:
- Регулируемым контролем тяги (ATC): Имеет 9 настраиваемых уровней, от полной помощи до режима для трека.
- Электронным задним дифференциалом: Блокируется за 135 миллисекунд, работая в паре с ESP.
- Обновлённой ESP: Активно вмешивается, тонко регулируя тягу, подвеску и тормоза для оптимального сцепления и управляемости.
- Тормоза: Стандарт — вентилируемые чугунные диски (400 мм спереди/360 мм сзади) с 6- и 4-поршневыми суппортами. Опция — карбон-керамические тормоза, снижающие неподрессоренную массу на 27 кг и обеспечивающие феноменальную стойкость к перегреву.
- Безопасность: Помимо пассивной безопасности (множество подушек, прочный кузов), здесь активная безопасность — следствие великолепной управляемости. Также присутствуют: помощь при удержании в полосе, камеры кругового обзора, датчики парковки, автоматическое экстренное торможение.
Технические характеристики
В основе нового Vantage лежит глубокая эволюция знакомого 4,0-литрового V8 с двойным турбонаддувом, разработанного Mercedes-AMG и радикально переработанного инженерами Aston Martin. Модернизация затронула ключевые компоненты: установлены новые турбокомпрессоры с увеличенной производительностью, изменён профиль кулачков распредвалов, оптимизирована степень сжатия (8.6:1) и полностью перепроектирована система охлаждения. Последняя теперь включает дополнительные радиаторы и маслоохладители большего размера, что критически важно для поддержания мощности при экстремальных нагрузках. Силовая установка работает в паре с проверенной 8-ступенчатой автоматической трансмиссией ZF, получившей новые, более спортивные алгоритмы переключений и укороченное финальное передаточное число.
Для покупателей доступны две ключевые комплектации, отличающиеся не только мощностью, но и общей настройкой:
- 1) Aston Martin Vantage (базовая версия)
Данная версия задаёт новый стандарт производительности для модели. Модернизированный двигатель развивает 665 л.с. при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент 800 Нм, доступный уже с 5000 об/мин. Такой колоссальный прирост в 155 л.с. и 115 Нм по сравнению с предшественником трансформирует характер автомобиля. Он способен разогнаться с 0 до 100 км/ч за 3,5 секунды и достичь максимальной скорости 325 км/ч. Этот Vantage предлагает идеальный баланс между ежедневной управляемостью, взрывным ускорением и высочайшей максимальной скоростью, оставаясь при этом фундаментом линейки.
- 2) Aston Martin Vantage S (спортивная версия)
Версия «S» ориентирована на ещё более острые ощущения от вождения и тонкую настройку «под себя». Её двигатель форсирован до 680 л.с. при сохранении крутящего момента в 800 Нм. Ключевое отличие — не в абсолютных цифрах, а в отклике. Инженеры доработали программное обеспечение управления двигателем, сделав реакцию на педаль акселератора ещё более мгновенной и линейной. Динамика разгона до 100 км/ч улучшена незначительно (3,4 с), а «максималка» осталась на уровне 325 км/ч, однако она достижима благодаря существенно улучшенной аэродинамике. Помимо силового агрегата, Vantage S отличается уникальной настройкой шасси: более мягкие пружины задней подвески, жёстко закреплённый задний подрамник и обновлённые адаптивные амортизаторы Bilstein DTX улучшают сцепление и обратную связь, особенно на низких скоростях и неровном покрытии. Внешне модель S выделяется дополнительным аэродинамическим пакетом, увеличивающим прижимную силу, и эксклюзивными элементами дизайна.
Таким образом, техническая гамма нового Vantage предлагает осознанный выбор: универсальная и невероятно мощная базовая версия для тотального контроля на любых скоростях и более специализированная, «заточенная» под филигранное управление версия S, где каждая система настроена для максимального вовлечения водителя в процесс вождения.
Заключение
Aston Martin Vantage 2025 года — это блестящий манифест, доказывающий, что в эпоху цифровизации и электромобилей ниша для эмоционального, «живого» спортивного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания не просто существует, но и может задавать новые стандарты.
Это не набор сухих характеристик, а тщательно сбалансированный инструмент для получения удовольствия от вождения. Умная электроника не подавляет, а обостряет диалог между человеком и машиной, а колоссальная мощь всегда находится под контролем.
Обновлённый Vantage с честью несёт своё легендарное имя, предлагая беспрецедентный синтез британской роскоши, гоночных технологий и первобытного драйва. Это автомобиль, который не просто едет — он заряжает, заставляет чувствовать и помнить каждый поворот.
А что вы думаете об этом автомобиле? Напишите своё мнение в комментариях!
Спасибо, что уделили время нашей статье! 🌟 Чтобы не пропустить новые материалы, полезные советы и интересные истории, подпишитесь на наш канал в Яндекс Дзен. Это займет всего пару секунд, зато вы всегда будете в курсе свежих публикаций!
👉 Как подписаться?
— Нажмите на кнопку «Подписаться» под заголовком канала.
— Не забудьте нажать колокольчик 🔔, чтобы получать уведомления о новых статьях.
Мы готовим для вас много ценного контента, и ваша подписка — лучшая поддержка для нас! Спасибо, что остаетесь с нами!
Дата написания статьи: 14.12.2025 г.