В мире советской военной техники есть машины известные (как танк Т-34), есть грозные (как «Тополь-М»), а есть «Мотолыга».
Официально она называется скучно: МТ-ЛБ (многоцелевой тягач легкий бронированный). Но в войсках и на «гражданке» этот индекс почти не используют. Эмтээлбэшка, Мотолаба или ласковое «Мотолыга» – так зовут машину, которая вот уже 60 лет ползает там, где встают хваленые джипы и тонут современные танки.
Почему эта старая советская коробка на гусеницах стала легендой, пережила развал СССР и до сих пор воюет, бурит скважины и возит геологов? Давайте разбирать феномен.
Главный секрет популярности МТ-ЛБ кроется не в пушке или броне, а в её уникальной проходимости.
Представьте: машина весит почти 12 тонн (в снаряженном состоянии). Кажется, что такая махина должна уходить в грязь по самую башню. Но конструкторы Харьковского тракторного завода (где создали машину в 60-х) совершили чудо. Благодаря широким гусеницам вес распределяется настолько эффективно, что удельное давление на грунт составляет всего 0,46 кг/см².
Для сравнения:
- Взрослый человек в сапогах давит на землю с силой 0,6–0,7 кг/см².
- Колесный БТР или грузовик – еще больше.
Факт: там, где пехотинец увязнет по колено в болоте, «Мотолыга» проедет и даже не заметит. Это идеальный снегоболотоход.
Внутри «Мотолыги» стоит пламенный мотор ЯМЗ-238. Это легендарный ярославский V8 на 240 лошадиных сил.
Почему это круто?
- Надежность. Двигатель простой, как молоток. Его знают механики от Калининграда до Камчатки.
- Универсальность. Такой же мотор ставили на грузовики МАЗ и тракторы «Кировец». Запчасти можно найти в любом колхозе или автопарке.
- Ремонтопригодность. Если в поле сломается сложная турбина современного танка – нужен заводской сервис. Если зачихает ЯМЗ-238 – нужен механик дядя Вася и гаечный ключ.
Машина разгоняется до 60 км/ч по шоссе, а запас хода на одной заправке – около 500 км.
Большинству бронемашин для переправы через реку нужна подготовка: поднять щитки, включить насосы, загерметизировать щели.
МТ-ЛБ работает по принципу «вижу реку – еду в реку». Благодаря водоизмещающему корпусу она держится на плаву, а гусеницы гребут воду как весла. Скорость небольшая (5–6 км/ч), но сам факт того, что тягач-амфибия готов к заплыву всегда, делает его незаменимым в десанте и экспедициях.
Изначально МТ-ЛБ делали как «тягловую лошадку» – таскать пушки за собой. Но шасси оказалось настолько удачным, что на спину «Мотолыги» начали ставить всё, что стреляет, обнаруживает или лечит.
На этой базе (и ее удлиненной версии МТ-ЛБу, где 7 катков вместо стандартных 6) созданы:
- САУ 2С1 «Гвоздика» – самоходная гаубица.
- ЗРК «Стрела-10» – чтобы сбивать низколетящие цели.
- ПТРК «Штурм-С» – истребитель танков.
- Командные пункты, машины РЭБ, медицинские транспортеры.
Броня у МТ-ЛБ тонкая (7–14 мм), держит только осколки и легкое стрелковое оружие. Но задача этой машины – не лезть в лобовую атаку, а доставить груз или вооружение туда, куда остальные не доедут.
После распада СССР огромное количество МТ-ЛБ «сменили камуфляж». Оказалось, что для нефтяников, газовиков и жителей Крайнего Севера альтернатив просто нет.
Вертолет – это дорого и зависит от погоды. Колесные вездеходы в глубоком снегу или тундре часто беспомощны. А «гражданская» Мотолыга ползет при минус 50 градусах, везет буровое оборудование и вахтовиков. Старые советские запасы и новые модификации до сих пор трудятся в Сибири и Арктике.
МТ-ЛБ пережила смену нескольких эпох. Ее секрет – в гениальном балансе. Она не слишком тяжелая, феноменально проходимая, простая в ремонте и умеет плавать. Это «автомат Калашникова» среди гусеничных машин: может, не самый современный и комфортный, но точно не подведет.
Поэтому, даже когда в небо взлетают дроны, а по полям ездят танки с компьютерами, старая добрая «Мотолыга» продолжает тянуть свою лямку.
Также читайте: