Продолжаю подборку о серийных моделях Mercedes-Benz...
Представленный на Франкфуртском автосалоне 1959 г., седан Mercedes-Benz W111 в своей конструкции делал упор на приоритет комфорта и безопасности. Это выразилось в просторном салоне с большой площадью остекления, а также: в травмобезопасной рулевой колонке, мягкой передней панели, ремнях безопасности и предусмотренных в конструкции несущего кузова передних и задних зонах деформации, поглощавших энергию удара.
25 февраля 1961 года состоялся первый показ двухдверной версии линейки W111. Но официальная премьера данной модели состоялась месяцем позже на Женевском автосалоне. Серийные купе были доступны только в одной версии - 220SEb Coupe. Сборка этих автомобилей нуждалась в большем количестве затраченных часов работы, что естественно сказалось на цене. Mercedes 220SEb Coupe из-за высокой стоимости производился лишь с 1961 по 1965 год. Всего было выпущено 14173 экземпляров.
В октябре 1965 года началось производство новой модификации - Mercedes-Benz 250SE Coupe, которая получила новейший инжекторный 2,5-литровый 6-цилиндровый двигатель серии М129.
В 1967 году были сняты с производства Mercedes-Benz 250SE Coupe (W111) и 300SE Coupe (W112). Тут стоит отметить что линейка более дорогих моделей W112 была построена на шасси W111 и в некотором смысле была его люксовой версией. Теперь же, вместо них на конвейер поставили одну модель - 280SE Coupe (W111).
И если седаны закончили свой производственный путь в 1968, то купе выпускались до более позднего срока. О таком 280SE 3.5 1971 года и пойдёт сегодня речь.
Данная последняя модификация увидела свет в августе 1969 года, это было первое послевоенное купе Mercedes с двигателем объёмом более 3 литров.
Хотя, на этот автомобиль планировалось установить более мощный 4,5-литровый двигатель V8 M117 (для создания модели 280 SE 4.5), но от этой идеи в конце концов отказались.
Двигатель M116.980 представлял собой V8 объёмом 3499 куб. см. оснащённый системой впрыска Bosch Jetronic.
Мотор был представлен ещё в августе 1969 года на модели 300SEL 3.5. Производительность силового агрегата составляла 200 л. с. при 5800 об/мин и 286 Нм при 4000 об/мин. С опциональным 4-ступенчатым «автоматом», этого было достаточно, чтобы купе весом 1570 кг достигало максимальной скорости 205 км/ч, разгон до «сотни» при этом составлял 11,5 секунд.
Одним из нескольких изменений, направленных на модернизацию уже порядком устаревшего дизайна, стало появление более низкой и широкой решётки радиатора. Несмотря на распространённое мнение, новая решётка радиатора не была побочным эффектом увеличения моторного отсека для размещения двигателя V8. Передний и задний бамперы также были модифицированы: на них появились резиновые накладки, а задние фонари стали более плоскими и чистыми. Это изменение было перенесено и в стандартную модель 280 SE.
Интерьер был образцом комфорта и качества Mercedes тех лет. Об этом лучше слов расскажут фотографии...
Модель 280 SE 3.5, являющаяся на то время топовой в линейке, в некотором смысле считалось идеологическим преемником купе W112 300 SE, хотя в ней не было внутренней ещё более шикарной отделки W112 и пневматической подвески.
Последний автомобиль 280 SE был выпущен в январе 1971 года, а выпуск 280 SE 3.5 завершился в июле того же года...
Что ещё почитать:
"Toyota Sports 800 GT Hybrid - газотурбинный гибрид"