В начале осени 2025 года на российском рынке электромобилей произошла заметная перестановка: электроседан «АмберАвто А5», собираемый на калининградском заводе «Автотор», неожиданно вышел в лидеры продаж среди электрокаров. По данным дилеров, в сентябре было реализовано 153 автомобиля, что позволило модели обойти таких заметных игроков, как Zeekr 001, «Москвич 3e», Evolute i‑Pro и i‑Joy, а также ряд моделей BYD.
Эксперты связывают успех с сочетанием нескольких факторов. Существенную роль сыграли государственные программы поддержки: субсидии на покупку электромобилей и льготное автокредитование сделали покупку дорогого по сути сегмента доступнее для части россиян. Локализация сборки в Калининградской области позволила уменьшить логистические затраты и пошлины, что отразилось на конечной цене.
Сам «АмберАвто А5» оказался конкурентоспособным по характеристикам. Просторный салон, современное оснащение с двумя дисплеями, подогревами и навигацией отвечают ожиданиям городских автовладельцев. Синхронный электромотор мощностью 160 л.с. и батарея ёмкостью 60,2 кВт·ч обеспечивают до 520 км пробега по методике CLTC — один из лучших показателей среди официально продаваемых в России электрокаров.
При этом у модели есть и ограничения. Седан использует китайский стандарт зарядных разъёмов GB/T, из‑за чего часть российских зарядных станций пока недоступна без переходников. Без учёта субсидий цена остаётся высокой для массового покупателя.
Технически «АмберАвто А5» представляет собой адаптированную под российский рынок версию китайской JMEV Yi. По габаритам он близок к Hyundai Elantra, Volkswagen Jetta и Toyota Corolla, имеет независимую подвеску (МакФерсон спереди и «многорычажку» сзади), светодиодную оптику, 17‑дюймовые диски, салон из эко‑кожи и пакет зимних опций. От того, удастся ли сохранить меры господдержки и продолжить развитие зарядной инфраструктуры, во многом зависит, сможет ли модель удержать статус хита электропродаж, сообщает 110km.ru.
Читайте также: