Здравствуйте дорогие друзья.
Сегодня решил написать про компактный минивэн Toyota Sienta 3-го поколения, который начал выпускаться с августа 2022 года. В первой части статьи рассмотрим три варианта в комплектациях: X, G и Z. Во второй части будут технические характеристики. Модели для расчёта нашел с максимальным количеством фотографий, чтобы понять внешние отличая салона по комплектациям.
В последнее время мало пишу статей про правый руль, поддержите лайком, так у меня будет больше мотивации.
Три варианта Toyota Sienta для расчёта возьмём 1.5 л, 120 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод. Аукционная оценка у всех 4 балла, пробег до 30 000 километров. Машины будут 2022 года выпуска, старше трёх лет, чтобы рассчитывать с минимальной таможенной пошлиной. В комплектациях X, G будут 5-ти местные, а Z 7-местные версии.
Если необходим полный привод, то можно привезти гибридную версию. Гибриды сейчас находятся под санкциями, но при желании можно привезти в обход санкций. Могу сделать другую статью или видео-обзор про гибридные версии. Напишите свои пожелания в комментариях.
1 вариант Sienta в минимальной комплектации X.
Лот купился за 1 668 000 иен. До Владивостока под ключ автомобиль выходит 1 361 000 рублей, по сегодняшним курсам валют.
Если требуется доставка из Владивостока в любые регионы России, то мы организуем её через наших проверенных партнёров.
Так же у нас есть отдельная услуга по оплате инвойсов за автомобиль в Тульском Солид банке. С нашей помощью создаётся счёт в банке на имя клиента, и он из любого региона переводит необходимую сумму, не выходя из дома. В банке рубли переводят в иены и отправляют в Японию. Банков, которые оплачивают инвойсы в Японии сейчас очень мало и почти все иногородние Заказчики пользуются этой услугой. Если Вы уже приобрели автомобиль или планируете с помощью другой компании и возникают трудности с оплатой инвойса-обращайтесь, поможем.
2 вариант Sienta в средней комплектации G.
Лот купился за 1 765 000 иен. До Владивостока под ключ автомобиль выходит 1 414 000 рублей, по сегодняшним курсам валют.
3 вариант Sienta в максимальной комплектации Z.
Лот купился за 2 070 000 иен. До Владивостока под ключ автомобиль выходит 1 582 000 рублей, по сегодняшним курсам валют.
Немного качественных фото с салоном минивэна:
Технические характеристики беру с ресурса Дром.
На японском рынке в 2022 году выходит третье поколение компактвэна Sienta. Несмотря на одинаковую колесную базу (2750 мм) платформа полностью новая — адаптированная для компактного сегмента TNGA (GA-B), как у нового Yaris. Немного увеличились высота и длина кузова (на 20 мм и 25 мм). Внешне Sienta выглядит погрубее прежней модели, хотя и не лишена стильных деталей вроде передней и задней оптики. Практичное решение — черные пластиковые накладки на бамперах и дверях. Как и предшественник, Sienta доступен с пяти- и семиместным салоном — второй вариант, несмотря на компактность, может удовлетворить потребности семей с маленькими детьми. В новую Sienta установили 3-цилиндровый 1,5-литровый мотор, в обычном или гибридном исполнении. Для гибрида доступен передний или полный привод по системе E-Four (с отдельным электромотором на задней оси).
Внутри Sienta 2023 модельного года отличается простой планировкой — передняя панель в прямолинейном стиле, без каких-либо сложных форм, как у предшественника, со строгим расположением элементов управления. Центральное место на панели занимает большой дисплей, который расположен в наиболее удобной точке для взгляда водителя и при этом не перекрывает обзор. За трехспицевым рулевым колесом находится цифровая приборная панель. Для управления кондиционером используются физические кнопки, что очень удобно. Не менее удобна и потолочная консоль для циркуляции воздуха — теплый или холодный воздух лучше распределяется по салону. В машине найдется множество отсеков для хранения, подстаканников, крючков, карманов. Продумано хранение телефонов и пластиковых бутылочек. В машине также есть несколько удобно расположенных USB-портов (включая Type-C), две розетки переменного тока AC100V (1500Вт). Двери имеют сдвижной механизм с электроприводом и функцию сенсорного открытия движением ноги.
В стандартной комплектации Toyota Sienta XP210 оснащается бензиновой «тройкой» M15A-FKS мощностью 120 л.с. (прежний 4-цилиндровый 2NR-FKE выдавал 109 л.с.). Двигатель сочетается с вариатором и передним приводом и расходует 5,4 л бензина на 100 км. Бензоэлектрическая версия на базе агрегата M15A-FXE (74 л.с.) работает по схеме типа «параллельный гибрид». Мощность тягового электромотора — 59 кВт. У полноприводных моделей сзади расположен мотор на 2,2 кВт, который подключается при трогании или на невысоких скоростях на скользких дорогах. Средний расход бензина у гибрида — 3,5-4 л /100 км.
Шасси Sienta использует независимую подвеску МакФерсон спереди и полузависимую торсионную балку сзади. Габаритные размеры относят машину к компактному классу — длина кузова составляет 4260 мм (у предыдущей версии второго поколения было 4235 мм), ширина имеет стандартное для японского рынка ограничение в 1695 мм для этого класса, то есть это довольно узкий автомобиль. Зато он имеет радиус поворота всего 5 метров. Высота тоже 1695 мм (было 1675 мм). Размер колесной базы — 2750 мм. Точно такой же показатель был у предшественника. Но в новой версии пространства для пассажиров второго ряда в ногах стало больше — этого достигли за счет оптимизации конструкции сидений. По длине между спинками переднего и второго рядов Sienta стала лидером сегмента — 1000 мм (+80 мм относительно предшественника). Кроме того, в новой Сиенте увеличена высота задних дверных проемов — до 1200 мм (+60 мм).
При взгляде на автомобиль сбоку хорошо видно, что сиденья третьего ряда в семиместной версии здесь находятся прямо над задними колесами, а свес небольшой, из чего, даже не заглядывая в салон, нетрудно сделать вывод, что места эти можно рассматривать исключительно как детские. Вместе с тем подушки и спинки задних сидений достаточно узкие и при складывании в пол практически не отнимают пространство, позволяя перевозить габаритные вещи. При этом расстояние от пола багажника до потолка в новой версии на 50 мм больше прежнего. Увеличена и высота проема багажника на 15 мм.
Для повышения безопасности силовые элементы несущей структуры кузова имеют кольцеобразную конфигурацию, помимо сварки используется конструкционный клей. В тестах JNCAP за безопасность машина получила максимальные пять звезд. В комплектацию новой Toyota Sienta входит полуавтопилот Toyota Teammate, который может без участия человека управлять рулем, ускорением и торможением, переключением передач. Есть функция «автопарковщика» Advanced Park.
Машина новой серии (XP210) пока предлагается только в спецификации для внутреннего рынка Японии, хотя второе поколение, как известно, собирали также в Индонезии и на Тайване. Судя по отзывам владельцев, новая Sienta получила высокие оценки за современное оборудование и хорошую мощность, отличный уровень безопасности, маневренность. Минусы: заметный шум при ускорении, жесткие сиденья, теснота по ширине (особенно заметно при установке детского кресла на втором ряду), неудобный третий ряд, на который еще и непросто попасть.
Вам нужно подобрать, купить, доставить в любой регион автомобиль под полную пошлину с аукционов Японии, из Кореи или Китая приобрести машину в наличии или в пути, обращайтесь: 8-920-789-72-72.
Если статья была для Вас полезна, то не забудьте подписаться и поставить лайк. Впереди будет ещё очень много интересных публикаций.
Спасибо за внимание, до новых встреч!