Когда речь заходит о большом ТО старого Land Cruiser 105 с дизелем 1HZ, почти всегда возникает один и тот же вопрос:
«А почему не оригинал Toyota?»
Отвечаю спокойно и по делу — потому что важны не надписи на канистре, а допуски, вязкость и логика выбора.
Именно по этой логике я и собрал весь комплект масел и жидкостей SINTEC.
Разберём всё по порядку — простым языком.
1. ДВИГАТЕЛЬ (1HZ, атмосферный дизель)
Что залили
Sintec ExtraLife 5000 10W-40 (A3/B4, API SL/CF)
Заливка — 9,6 литра, куплено 12 литров (с запасом).
Почему именно это
Дизель 1HZ — старой школы.
Он:
- не турбированный
- с большими зазорами
- рассчитан на густые, стабильные масла
Таким моторам не нужны ультрасовременные жидкие масла, им нужна масляная плёнка и давление на горячую.
Вязкость 10W-40 — это золотая середина:
- нормально заводится
- держит давление
- меньше угорает
- спокойнее относится к пробегу
Класс API CF — это ровно то, что Toyota требовала для этих дизелей.
Никаких противоречий с заводом тут нет.
Почему не «оригинал Toyota»
Toyota не производит масла сама — она заказывает их у подрядчиков.
Оригинальное масло — это маркетинг + допуск.
Sintec:
- соответствует нужным допускам
- проще по логистике
- меньше риск подделки
Двигателю всё равно, что написано на канистре.
Ему важна вязкость и класс масла.
2. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (МКПП)
Что залили
Sintec Transmission 75W-90 GL-4
Почему именно GL-4
В механической коробке стоят синхронизаторы из цветных металлов.
Им вредны масла GL-5, потому что там агрессивные присадки.
GL-4:
- мягче
- безопасен для синхронизаторов
- передачи включаются легче
- коробка живёт дольше
3. РАЗДАТКА
Что залили
То же самое — Sintec 75W-90 GL-4
Почему так
Раздатка — это:
- шестерни
- цепи
- постоянная нагрузка
Ей не нужно ATF и не нужно «что-то умное».
Нужно нормальное трансмиссионное масло, и GL-4 тут подходит идеально.
Один тип масла на коробку и раздатку:
- проще обслуживание
- меньше шансов ошибиться
- логично и безопасно
4. МОСТЫ (ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ)
Что залили
Sintec Transmission 80W-90 GL-5
Почему именно GL-5
В мостах — гипоидная главная пара.
Там:
- огромные нагрузки
- давление на зуб
- скольжение
GL-4 здесь не выживет.
GL-5:
- рассчитан на гипоид
- защищает зубья
- предотвращает задиры
80W-90 — классика для TLC 80/105.
Ничего выдумывать не нужно.
5. АНТИФРИЗ
Что залили
Sintec Antifreeze Luxe G12+ Red –45
Общий объём — 15 литров
Почему это нормально для Toyota
Toyota использует красные/розовые long-life антифризы.
G12+ — это:
- этиленгликоль
- органические ингибиторы
- защита алюминия и чугуна
Главное — не бренд, а тип антифриза и чистота системы.
15 литров — это:
- полная замена
- промывка
- запас на долив
6. ТОРМОЗА И СЦЕПЛЕНИЕ
Что залили
Sintec Euro DOT-4 — 1,82 литра
Почему DOT-4
Toyota допускает DOT-3 и DOT-4.
DOT-4:
- выше температура кипения
- стабильнее при нагрузке
- лучше для тяжёлой машины
Объёма хватает:
- на тормоза
- на сцепление
- на нормальную прокачку
ПОЧЕМУ В ИТОГЕ ВЫБРАН SINTEC, А НЕ «ОРИГИНАЛ»
Очень коротко:
- Мы полностью соблюли требования Toyota. Ни в одном узле нет «самодеятельности».
- Мы не переплачиваем за наклейку. Оригинал = допуск + маркетинг.
- Мы снизили риск подделки. Это сегодня важнее бренда.
- Мы выбрали масла под реальный возраст машины. А не под рекламные лозунги.
ГЛАВНАЯ МЫСЛЬ
Land Cruiser 105 — это не про моду.
Это про надёжность, простоту и логику.
Именно по этой логике весь комплект SINTEC:
- технически оправдан
- соответствует заводу
- безопасен
- рационален
Если делать ТО головой, а не глазами,
то такой выбор не просто допустим — он правильный.