В декабре 2025 года российский авторынок оказался на пороге настоящей революции. На сцену, где долгое время царили консервативные японские флагманы, уверенно вышел новый претендент на титул короля комфорта — минивэн JAC RF8. Его появление — это не просто пополнение модельного ряда; это технологический вызов, брошенный всему сегменту, сенсация, разворачивающаяся сразу на нескольких фронтах: от двигателей до сборочных конвейеров.
Самая обсуждаемая загадка связана с сердцем автомобиля — двухлитровым турбированным бензиновым двигателем. И здесь производитель разыграл карту, заставляющую задуматься искушенного покупателя. Для российского рынка этот мотор был настроен на отдачу в 236 лошадиных сил при впечатляющем крутящем моменте в 390 Нм. Однако в Китае, на родине модели, эта же самая силовая установка в аналогичной комплектации выдает 253 л.с. Разница в 17 «лошадей» — не простая причуда инженеров. Это результат тонкой адаптации к российским реалиям: качеству топлива, климатическим условиям и, что немаловажно, экономическим расчетам. Вместо максимальной пиковой мощности приоритет был отдан эластичности, надежности и тяге в наиболее часто используемом диапазоне оборотов. Эта двигательная установка работает в паре с передним приводом и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которая обеспечивает плавность и высокую топливную эффективность. Такой дуэт разгоняет массивный минивэн до 100 км/ч за 9,8 секунды. Это выбор не в пользу спортивного драйва, а в пользу предсказуемого, спокойного и комфортного характера, идеально подходящего для семейного или представительского автомобиля. Интрига же нагнетается перспективами будущего: в Китае JAC RF8 уже существует в виде флагманского подзаряжаемого гибрида (PHEV) с комбинированной мощностью 422 л.с. и огромным запасом хода, и есть вероятность, что эта версия доберется до России уже в 2026 году.
Идеология комфорта, заложенная в JAC RF8, находит свое абсолютное воплощение в организации пассажирского пространства. Этот минивэн создан для путешествий, где приоритет отдается не водителю, а VIP-пассажирам второго ряда. Именно здесь разворачивается настоящий театр роскоши. Кресла бизнес-класса, помимо продольной регулировки, оснащены электроприводом, подогревом и вентиляцией. Но главная их особенность — это функция массажа с четырьмя различными режимами, позволяющая превратить длительную поездку в сеанс релаксации. Для полного ощущения первого класса предусмотрены выдвижные подставки для ног — оттоманки. Водитель и передний пассажир, конечно, не обделены: их сиденья также имеют электропривод, подогрев и вентиляцию. Что касается третьего ряда, то он далек от статуса «скамейки запасных». Эти сиденья — полноценные посадочные места для взрослых, с регулировкой угла наклона спинки, продольным ходом и подогревом головных подушек.
При необходимости они легко складываются, трансформируя багажное пространство от стандартных 700 литров до колоссальных 2500 литров. Управлять этой многофункциональной вселенной можно через единую цифровую панель с огромным экраном, поддерживающим Apple CarPlay и Android Auto, а атмосферу создает трехзонный климат-контроль и премиальная аудиосистема с 12 динамиками.
За внешней оболочкой и роскошным салоном скрывается еще одна техническая сенсация. JAC RF8 — первый в мире минивэн, построенный на новой интеллектуальной модульной платформе MUSE, специально разработанной для автомобилей такого класса. Эта «умная» архитектура позволила оснастить модель беспрецедентным для своего сегмента набором электронных ассистентов. Комплекс систем помощи водителю второго уровня (ADAS) включает в себя интеллектуальный адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическое экстренное торможение и уникальную систему кругового обзора на 540 градусов с функцией «прозрачное шасси», которая виртуально устраняет слепые зоны под автомобилем. Пассивная безопасность обеспечивается шестью подушками, включая боковые шторки.
Но самый неожиданный поворот ждет покупателя на сборочном конвейере. JAC RF8 для России производится в Елабуге — на тех же самых мощностях, что и его абсолютный двойник под названием Sollers SP7. Эти автомобили — близнецы, различающиеся лишь эмблемами на решетке радиатора: у JAC она с вертикальными планками, у Sollers — с горизонтальными. Таким образом, приобретая JAC RF8, покупатель получает фактически российскую сборку с китайской маркой и зачастую более привлекательной ценой, что создает уникальную рыночную ситуацию прямого внутриклассового соперничества.
Старт продаж этой новинки был дан 3 декабря 2025 года, а первое публичное появление состоялось еще раньше, на премии OK! AWARDS, где автомобили служили VIP-шаттлами для звезд. На старте действовало специальное предложение, снижавшее цену с 4.8 миллиона рублей до 4.7 миллиона. Компания JAC намерена и дальше укреплять свои позиции, планируя в 2026 году расширить цветовую палитру, добавить новые варианты интерьера и, возможно, представить ту самую гибридную версию, которая окончательно закрепит за RF8 статус технологического лидера. Появление JAC RF8 — это четкий сигнал о том, что эра монополии традиционных брендов в премиум-сегменте семейных автомобилей подходит к концу. На арену выходит игрок, который сочетает смелые инженерные решения, ориентированность на максимальный пассажирский комфорт и гибкую рыночную стратегию. Этот минивэн создан не просто для перевозки людей; он создан для того, чтобы впечатлять и переписывать правила игры.