Сегодня мы продолжим тему мостов и сегодня рассказ будет о мостах на Петроградской стороне и о том что ведет на Каменные остров.
Туда редко доходят туристы ,но они заслуживают внимания и начнем мы с Ушаковского моста.
Ушаковский мост ,это автодорожный металлический разводной мост через Большую Невку в Санкт-Петербурге, соединяет Каменноостровский проспект и улицу Академика Крылова,связывая Приморский и Петроградский районы
Первый же наплавной и плашкоутный мост между восточной оконечностью Каменного острова и Новой Деревней появился в 1786 году. Состоял из двенадцати плашкоутов.
В начале 19-го века мост перестроили, плашкоутов осталось 11. Затем мост заменили свайным и перенесли западнее на то место где он и находится сейчас, в створ Строгановской улицы (ныне улица Академика Крылова).
В 1820 году немного ниже по течению реки, в створе Строгановской улицы (ныне улица Академика Крылова), была построена постоянная разводная переправа свайной конструкции. Мост этот имел 18 пролётов с двукрылым разводным пролётом у левого берега.
Между 1847 и 1853 годами здесь построили многопролётный деревянный ригельно-подкосный мост с разводным пролётом.
Первоначально же мост назывался Каменноостровским. В 1802 году такое же наименование присвоили соседнему мосту через Малую Невку, поэтому мост через Большую Невку стали называть Вторым Каменноостровским.
С 1830-х годов за мостом закрепилось название Строганов или Строгановский мост - по расположенной на правом берегу Строгановской дачи (имению графа
Александра Сергеевича Строганова (1733–1811 годы жизни - русский государственный деятель из рода Строгановых. Единственный сын барона Сергея Григорьевича Строганова и Софьи Кирилловны Нарышкиной.Получив хорошее домашнее образование, завершил его путешествием за границей: в 1752–1757 годах слушал лекции в университетах Женевы, Болоньи и Парижа . Участвовал в работе комиссии по составлению нового уложения, отстаивал создание школ для крестьян. Инициатор строительства Строгановской дачи в Санкт-Петербурге на Чёрной речке. Инициатор строительства собора с привлечением русского архитектора и председатель (с 1801 года) попечительского совета по строительству Казанского собора.С 1784 года и до своей смерти был петербургским губернским предводителем дворянства. Граф Строганов так же был меценатом: всегда помогал русским талантам. Его покровительством пользовались Державин, Бортнянский, Богданович, Крылов ).
Современное же название этому мосту было присвоено в память адмирала Ф. Ф. Ушакова 15 декабря 1952 года.
В 1906–1907 годах мост перестроили при прокладке трамвайной линии через него.
В 1911 году опять полностью перестроили надводную часть моста.
В 1935 же году деревянные пролётные строения разводного пролёта заменили металлическими клепанными балками.
В 1953–1955 годах деревянный мост заменили уже современной металлической переправой по проекту инженеров В. В. Демченко, Б. Б. Левина, архитекторов П. А. Арешева и В. С. Васильковского.
Мост этот имеет 11 пролётов с разводным пролётом посередине. Разводной пролёт - двукрылый, откатно-раскрывающейся системы с жёстко прикреплёнными противовесами.
Постоянные речные пролёты перекрыты двухпролётными металлическими неразрезными балками, береговые пролёты - трёхпролётными железобетонными неразрезными балками с декоративными фасадными двухпролётными арками, облицованными гранитом.
Речные опоры моста железобетонные, на высоких свайных ростверках, облицованы гранитом.
Перила же чугунные художественного литья с орнаментом в виде якоря, звезды и лаврового венка.
При въездах на мост установлены чугунные колонны с каннелюрами и оригинальным завершением.
Ну а мы с вами ещё немного здесь побудим и обратим внимание на
эстакаду (Ушаковский путепровод, Ушаковская развязка) и Ушаковский мост.
Вместе же с расположенной рядом Военно-морской академией имени Н. Г. Кузнецова стало это частью единого архитектурного ансамбля, посвящённого российскому флоту.
В конце 1980-х годов началось проектирование этой транспортной развязки на пересечении Ушаковской набережной и улицы Академика Крылова. По эстетическим соображениям и из-за ограниченных предмостных площадей предполагалось устройство тоннеля вдоль реки, несмотря на высокий уровень грунтовых вод, но из-за отсутствия финансирования проект так и не был реализован.
К 1997-м году проект путепроводной развязки удалось согласовать, после чего на стройплощадку вышел генподрядчик - "Мостоотряд №19".
В 1998-м году началось уже активное строительство развязки. Кроме строительства самого путепровода, проектом предусматривалось расширение части набережной, обустройство съездов и заездов на путепровод, строительство двух подземных переходов.
В мае же 2000 года Ушаковская путепроводная развязка была досрочно сдана в эксплуатацию. Официальное название - Ушаковский путепровод - было присвоено 30 июля 2019 года, хотя неофициально это название, наряду с названием Ушаковская развязка, использовалось практически с момента открытия сооружения.
Выполнена же она в виде девятипролётной эстакады общей длиной 284,5 м с двумя подходами (пандусами) длиной 150,55 и 143,75 м.
В плане расположена на кривой радиусом 500 м (угол перелома около 22°).
Архитектурное решение выполнено в мастерской "Евгений Герасимов и партнёры" (главный архитектор проекта В. Ф. Хиврич, архитекторы И. Г. Бахорина, В. С. Васильковский).
Инженерное же решение проекта разработано АО "Трансмост" и институтом "Гипроинжпроект".
Опоры же эстакады завершаются консольными площадками, на которых установлены декоративные корабельные пушки, созданные
Владимиром Сергеевичем Васильковским ,это советский и российский архитектор и художник 1921-2002 годы жизни. Отец его Сергей Владимирович Васильковский, тоже известный ленинградский архитектор, впоследствии лауреат Сталинской премии 1946 года.
В начале же войны он работал над маскировками зданий Ленинграда, в эвакуации (с марта 1942 года) совместно с отцом создал проект городка нефтяников в Казахстане.
С 1955 по 2000 год преподавал в Ленинградском Высшем Художественно-промышленном Училище имени В. И. Мухиной на кафедре художественной керамики и стекла.)
Специально совместил эти два объекта ,о них действительно мало знают туристы, но действительно на это стоит посмотреть ,тут есть чем полюбоваться и эстакада и мост и здание академии создают такой законченный архитектурный ансамбль ,что это производит впечатление и надолго .
Рекомендую вам посетить это место .
Ближайшая станция метро-"Черная речка"
Можно выйти из метро и сразу же увидите это чудо ,потом можно пойти и по самому мосту на Каменный остров ,это того стоит.