Добрый день, уважаемые любители железных дорог и всего того, что с ними связано!
Осенний семестр у нас в Университете почти подошел к концу, времени стало чуть-чуть побольше, а соответственно можно заняться тем, что давно откладывал "в долгий ящик". Кстати, а вы знаете, откуда пошло это выражение? Основных версий три, но все они похожи одна на другую.
Первая версия корнями восходит в эпоху правления еще Алексея Михайловича. Именно в его резиденции в Коломенском установили длинный ящик, куда складывали челобитные. Оттуда их должны были забирать чиновники разной масти, чтобы разобраться по существу вопроса. Однако те всячески затягивали это действие, а потому рассмотрение затягивалось на долгие месяцы, а то и годы. В результате, и сам ящик был длинным, и рассмотрение шло очень долго.
В соответствии со второй версией, "долгий ящик" - это не что иное, как рундук в приказах. В него складывали бумаги, которые не требовали быстрого рассмотрения, а сам ящик параллельно использовался как длинная скамья. Соответственно у чиновников появлялся еще один повод подолгу не доставать оттуда бумаги, так как на скамье постоянно кто-то сидел.
А вот третья версия - иноземная. Считается, что прийти она могла из немецкого языка. Там в средние века не самые срочные судебные дела также складывали в специальные длинные лари - truhe, которые также использовались как скамейки. Причем дела эти складывали в самые дальние углы, откуда подолгу не извлекали. Так и появилось в немецком выражение In die lange truhe legen. В дословном переводе это и означало - "положить в длинный сундук". К XVIII века немцы сами практически перестали использовать такое выражение. То ли судопроизводство у них ускорилось, то ли еще по какой-то причине. А вот в русский язык фраза перекочевала.
И вот как-то уже несколько месяцев назад я писал про какой-то поезд с Московского вокзала Санкт-Петербурга и заметил, что в 23:42 от перрона данной станции отправляется пригородный электропоезд за номером №6601 сообщением Санкт-Петербург-Тосно. Он делает остановки почти на всех станциях / остановочных пунктах кроме пост Вагонное депо и Ижорский завод. И ровно через 55 минут, если всё идёт по расписанию, то есть в 00:37, состав прибывает к платформе станции Тосно. Расстояние, которое предстоит преодолеть пригородному поезду, составляет 52,17 км (взято по данным wikiroutes). Соответственно средняя скорость на всей протяженности маршрута составляет 56,913 км/ч.
А через 13 минут, то есть в 23:55, от перрона Московского вокзала всё в том же направлении отправится, пожалуй, всё еще один из самых известных поездов страны - "Красная стрела". В настоящее время расстояние между двумя столицами в сторону Москвы wikiroutes оценивает в 643,21 км. Время в пути самое что ни на есть классическое - 8 часов. Соответственно получаем, что средняя скорость на всём протяжении составляет 80,401 км/ч.
Если бы мы представили некие идеально нереальные условия - что в первую же секунду после отправления и пригородный поезд, и фирменный моментально набирают заданную скорость, с которой сохраняют равномерное движение на всём участке, - то, чтобы определить, где "Стрела" "пронзит" электричку, нужно решить элементарное уравнение:
80,401 * х = 56,913 * (х + 13/60)
где х - это время в часах, считая от времени отправления "Красной стрелы" (соответственно время в пути пригородного электропоезда на 13/60 часа больше).
Вот почему мы в школе такие задачки не решали, а решали какую-то ерунду про муху, которой вздумалось погоняться с поездами, велосипедистами, мотоциклистами и т.п.?!
Решаем и получаем:
х = 0,524984 часа
или около 31 минуты 30 секунд.
Если мы добавим к этому гандикап, который имеет электричка в размере 13 минут, то получим 44 минуты 30 секунд. Поскольку электричка имеет время в пути до Тосно - 55 минут, то исторический обгон должен состояться раньше - где-то между Саблино и Тосно-2.
Но вся проблема в том, что в реальной жизни всё намного сложнее. Пригородные поезда считаются гораздо более динамичными, скорость "Красной стрелы" в пределах Санкт-Петербурга явно никто до максимальной доводить не собирается. А соответственно вопрос вновь встаёт со всей своей актуальностью: успеет ли "Красная стрела" "пролететь мимо" пригородного поезда №6601. То, что "пригород" специально "стрелу" не пропускает - это понятно из анализа его расписания:
Ни одной остановки продолжительностью более 1 минуты у него нет! А соответственно, если "стрела" и может оставить пригородный поезд позади, то только по какому-нибудь среднему пути.
Как мы уже как-то выяснили, лучший способ отслеживать движение поезда в режиме реального времени - это сайт "РЖД". Там мнения разделились - берутся ли данные с GLONASS или нет, но то, что точнее всё равно ничего нет - это вроде бы никем не оспаривалось. Вот этим ресурсом я и предлагаю воспользоваться для установления правильного ответа на вопрос о том, обгонит ли до Тосно "Красная стрела" умчавшуюся за 13 минут до ее отправления электричку.
Первую отсечку предлагаю сделать по Обухово. Почему именно по Обухово?! Да потому как пригородный электропоезд прибудет туда по расписанию в 23:56, то есть через минуту после того, как с Московского вокзала отправится "Красная стрела". Итак, смотрим по Обухово:
- №6601 - 23:56 (отправление в 23:57);
- №001 - 00:11.
Я глазам своим не верю! На этот участок у электрички ушло 14 минут (и это с тремя дополнительными промежуточными остановками по 1 минуте - Навалочная, Фарфоровская, Сортировочная им. В.Н. Морозова), а у фирменного поезда - 16 минут. То есть, даже отстояв на Обухово 1 минуту, электричка не только не потеряет свой имеющийся гандикап в 13 минут, но наоборот нарастит его до 14 минут!
Ну что там дальше?! Славянка! Смотрим:
- №6601 - 00:01;
- №001 - 00:17.
О, Боже! Разрыв снова не только не сократился, но увеличился до 16 минут / 15 минут (если смотреть по времени отправления пригородного поезда от Славянки).
Наверное, уже всё понятно, но для полноты картины давайте досмотрим. Колпино:
- №6601 - 00:10;
- №001 - 00:25.
Ну что сказать, разрыв стабилизировался, но пациент (в смысле "Красная стрела") стабильно плох. Всё те же (-15)/(-14) минут по прибытию / отправлению. А ведь где-то там посередине между ними еще, видимо, и "Гранд-Экспресс" размещается, а потому рискну предположить, что менее 12 минут (то есть по 6 минут на интервал между составами) разница до Тосно и не станет.
Саблино:
- №6601 - 00:23;
- №001 - 00:40.
Да... Такого позора "Красная стрела" не знала с момента ее запуска, наверное. Толлинг жесткий, как сейчас говорят. Какое там обогнать электричку?! "Стрела" отстала от электрички, для которой Саблино стало 9-й промежуточной остановкой, каждая из которых длилась по 1 минуте. Разрыв с (-13) минут вырос до (-16) минут по отправлению №6601 с Саблино.
Ну и, наконец, Тосно:
- №6601 - 00:37 - и на весь участок ушло 55 минут;
- №001 - 00:52 - и на весь участок ушло - 57 минут.
Итого разрыв 15 минут вместо 13, который был при отправлении.
Скрин с сайта "РЖД" привожу ниже:
То есть, если я посчитаю среднюю скорость "Красной стрелы" на этом 52-километровом участке до Тосно, то она получится 54,916 км/ч. Если же я у электрички уберу 10 минут стоянок на промежуточных станциях / платформах, то получу среднюю скорость 69,560 км/ч.
Итак, №6601 за явным преимуществом выиграл эту "гонку под Питером". Почему-то вспомнилась песня из какой-то, видимо, современной эстрады (я ей не интересуюсь от слова совсем, просто услышал на одном из наших праздников в исполнении одного нашего студенческого коллектива):
Спектакль окончен - гаснет свет
И многоточий больше нет!
Останови музыку!
Спектакль окончен - Happy End.
Так и видится машинист пригородного поезда на платформе станции Тосно, который за 15 минут до "пролёта" мимо "стрелы" еще успеет там растяжку натянуть с надписью "This is a shame" (как говорят англичане).
Но пытливый ум ставит еще одну задачу! А что там произойдет на участке Санкт-Петербург-Любань относительно пригородного электропоезда №6545, отправившегося в 23:10 с Московского вокзала до этой станции Октябрьской дороги? Умом я понимаю: "Шансов - нет!". В смысле - "Стрела" его точно не догонит до Любани. Но может быть хотя бы по чистому времени хода сумеет обогнать электричку, следующую со всеми остановками?!
Но, видимо, машинист "пригорода" за №6545 оказался еще более амбициозным товарищем, поскольку до Тосно с двумя лишними промежуточными остановками, где даже №6601 не тормозил, он доставил свой болид за те же 55 минут!
Смотрим, что там по чистому времени дальше. Ушаки:
- №6545 - 1 час 03 минуты;
- №001 - 1 час 05 минут.
"Свет" по-прежнему "не включается", хотя "Красная стрела" могла бы уже так сказать вырваться на оперативный простор, избавившись от сдерживающего ее пригородного поезда №6601.
Рябово:
- №6545 - 1 час 11 минут;
- №001 - 1 час 15 минут.
Ну это уже просто как в сюжете какого-то трагифарса. "Лучший поезд" страны, который, видимо, сам себе навесил этот ярлык, не может справиться с электричкой. И это не на каком-то одном коротком участке! А на участке, протяженностью 82,19 км - столько от Питера до Любани!
Любань:
- №6545 - 1 час 25 минут;
- №001 - 1 час 23 минуты.
Видимо, на последних оставшихся километрах между станциями Рябово и Любань машинист "Красной стрелы", наконец-то вспомнил, что там находится у него за спиной и "втопил".
Скрин с графиком онлайн движения "Красной стрелы" на участке Любань-Тосно привожу ниже:
Интересно, а со стороны Москвы есть такое? Там за 18 минут до отправления "Красной стрелы" отправляется "Ласточка "Комфорт" на Решетниково. До какого момента она сдюжит против натиска "Красной стрелы"? Впрочем, это уже совсем другая история, о которой я поговорю как-нибудь в другой раз )
До встречи на канале!