Краболовы-процессоры проекта КСП01 предназначены для добычи камчатского краба в Северной Атлантике и арктических морях на глубине от 20 до 400 метров.
Я покину родные края…
«Спуск на воду, когда судно впервые соприкасается с родной стихией, — это, конечно, всегда знаменательный момент. Хотя впереди ещё предстоит немало работы», — делился эмоциями исполнительный директор Союза рыбопромышленников «Северо-Западный Рыбопромышленный Консорциум» (СР «СЗРК») Сергей Несветов в день спуска на воду судна «Кильдин».
Событие состоялось в апреле в Нижнем Новгороде, а теперь краболов-процессор покинул родные края и вышел в акваторию Финского залива.
Построенный на верфи «Красное Сормово» (входит в «ОСК»), он представляет собой второе судно серии КСП01, создаваемое по программе «квоты под киль» по заказу Северо-Западного рыбопромышленного консорциума. На борту — 51 человек: экипаж и приёмо-сдаточная команда, что подчёркивает масштаб и серьёзность испытаний.
«Кильдин» способен добывать камчатского краба на глубинах от 20 до 400 метров, перерабатывать улов и вакуумно упаковывать продукцию прямо на борту. Производительность достигает 60 тонн готовой продукции в сутки, а автономность — до 50 суток за счёт высокой вместимости морозильного трюма объёмом 1082 кубических метра. Кроме грузового морозильного трюма, на судне предусмотрен морозильный трюм для хранения приманки и помещения для хранения тары и соли. Такой формат работы меняет экономику промысла: потери минимизируются, логистика упрощается, а качество продукции повышается.
Ставка на глубину
Серия КСП01 не ограничивается двумя судами — проект уже обкатан, спрос есть, а конструктивные преимущества очевидны. Продолжение серии укрепит флот операторов и позволит планировать новые экспортные направления. Суда-процессоры рациональнее используют уловы, могут работать в удалённых районах и обеспечивать стабильное качество продукции, что повышает конкурентоспособность российского краба на внешних рынках.
Параллельно усиливается и судостроение: стабильная загрузка верфей формирует цепочку смежных заказов, поддерживает рабочие места и развивает производственные компетенции.
После завершения ходовых испытаний «Кильдин» войдёт в эксплуатацию и увеличит совокупные промысловые мощности по добыче и переработке краба. Это прямой путь к росту предложения и большей предсказуемости рынка.
Промышленный аргумент
Первый краболов-процессор серии КСП01 — «Вайгач» — вышел на ходовые испытания ещё в августе 2023 года. Тогда стало ясно, что проект не останется единичным: в 2022–2023 годах в России велись закладки, спуски и достройки судов по этому проекту.
Такая динамика отражает долгосрочный курс на обновление краболовного флота. «Кильдин» стал логичным этапом этой программы: он демонстрирует, что российские верфи способны серийно производить современные суда полного цикла, соответствующие требованиям современного промысла.
Темпы, которые российские верфи продемонстрировали в 2023–2025 годах, дают основание говорить о формировании устойчивой промышленной траектории. Судостроительные предприятия ОСК, включая «Красное Сормово», уже показали способность выдавать 1–2 краболова в год по проектам КСП01 и их аналогам. Если финансовая и производственная поддержка программы «квоты под киль» сохранится, страна может выйти на уровень строительства до 10–12 специализированных судов-процессоров к 2030 году.
Крабы под контролем
Промысловая мощность одного краболова-процессора КСП01К впечатляет: при 60 тоннах готовой продукции в сутки годовой потенциал может составить 2–2,5 тыс. тонн готовой продукции. Ввод в эксплуатацию 4–6 таких судов способен увеличить национальный объём выпуска крабовой продукции на 8–12 тыс. тонн в год — это означает рост отраслевой производительности на 12–18%.
Рыночная конъюнктура помогает российским операторам: спрос на краба стабильно высок в Китае, Южной Корее и Японии. При сохранении текущих трендов доля России в мировом экспорте может вырасти с 18–20% до 23–25% к концу десятилетия.
«Кильдин» — не просто новое судно, а индикатор того, что программа обновления промыслового флота становится системной и даёт ощутимые результаты.
Михаил Додонов, заместитель главного строителя кораблей завода ОСК «Красное Сормово»: «Перед началом испытаний мы проверили работу всех систем связи с рулевой рубкой, выполнили монтаж дымовой трубы и газовыхлопного трубопровода. В ходовых участвуют 51 человек, экипаж и приёмо-сдаточная команда».