В небе над провинцией Шэньси поднялся в воздух тяжёлый беспилотник Jetank — машина, которую в китайской прессе уже успели окрестить «воздушным авианосцем».
Первые лётные испытания прошли успешно, о чём сообщил разработчик, корпорация AVIC. Главная особенность аппарата заключается не только во внушительных габаритах, но и в умении выпускать рой дронов во время полёта.
Читайте: Hadid-110 – Иранский реактивный дрон «стелс» со скоростью 510 км/ч
Позиционирование 16-тонного БПЛА
Для отраслевых аналитиков это событие — чёткий сигнал: Пекин уверенно движется к созданию крупных многоцелевых платформ, выступающих носителями для малых систем.
Любопытно, что проект подаётся не только как военный. Jetank должен стать опорой для «экономики малых высот» — масштабной стратегической инициативы властей по развитию гражданской авиации и инноваций, на которую в Китае сейчас делают большую ставку.
Сами разработчики из AVIC позиционируют своё детище как универсальный БПЛА (UAV) с модульной архитектурой. Инженеры заложили в конструкцию весьма полезные характеристики: дрон не только поднимает тяжёлые грузы, но и работает в широком диапазоне скоростей.
Отдельного внимания заслуживает неприхотливость — для взлёта и посадки Jetank достаточно укороченной полосы, что серьёзно расширяет географию применения.
Если взглянуть на сухие цифры тактико-технических характеристик, масштаб проекта впечатляет ещё больше. При длине 16,35 м и размахе крыла в 25 м, максимальная взлётная масса машины достигает 16 тонн.
Это настоящий тяжеловес. Он способен брать на борт до 6 тонн полезной нагрузки и держаться в небе до 12 часов, покрывая расстояние около 7000 км. С такими показателями Jetank автоматически выбивается в лидеры своего класса.
В государственных медиа особо подчёркивают двойное назначение платформы. Вся соль в сменных модулях: сегодня дрон доставляет грузы в труднодоступные районы или восстанавливает связь после катастрофы, а завтра занимается аэрофотосъёмкой.
Военный потенциал Jetank
Спектр задач действительно широк — от геологоразведки и тушения лесных пожаров до морского патрулирования и мониторинга объектов культурного наследия.
Впрочем, когда аппарат впервые показали публике на авиасалоне Airshow China в Чжухае в 2024 году, эксперты смотрели вовсе не на «гражданские» возможности. Военный потенциал там очевиден.
По информации CCTV, под крыльями у Jetank 8-узлов подвески: туда можно повесить управляемые бомбы, ракеты «воздух-воздух», противокорабельное вооружение и барражирующие боеприпасы.
Открытая архитектура позволяет перепрофилировать машину — например, из транспортника в ударный борт или постановщик помех — всего за пару часов.
Но главной интригой, приковавшей взгляды оборонщиков, стал внутренний модуль с довольно сложным названием «изомерный улей». По сути, это закрытый отсек для размещения разнородного роя — сотен малых БПЛА или дронов-камикадзе.
Именно эта способность выбрасывать «стаю» прямо в полёте и закрепила за Jetank громкое прозвище «воздушный авианосец». Специалисты оценивают новинку очень высоко.
Главред журнала Aerospace Knowledge Ван Янань без стеснения назвал Jetank аппаратом «мирового класса», отметив уникальное сочетание грузоподъёмности и возможности управления роем.
Согласен с ним и военный эксперт Фу Цяньшао, заметивший важную деталь: взлётная масса в 16 тонн ставит этот беспилотник на одну доску с пилотируемыми истребителями и фронтовыми бомбардировщиками. Боевая нагрузка у них теперь сопоставима.
Появление подобных тяжёлых автономных платформ идеально укладывается в масштабную кампанию Пекина по модернизации как армии, так и гражданского сектора.
И хотя в AVIC пока деликатно молчат о точных сроках ввода Jetank в эксплуатацию, государственные СМИ уже окрестили первый полёт прорывом в китайской беспилотной авиации. И, похоже, не без оснований.
Хочу первым узнавать о ТЕХНОЛОГИЯХ – ПОДПИСАТЬСЯ на Telegram
Читать свежие обзоры гаджетов на нашем сайте – TehnObzor.RU