Такси сегодня — один из самых динамичных и одновременно самых сложных сегментов транспортной системы. Это рынок занятости, цифровые платформы, региональная политика и социально значимая услуга, от которой напрямую зависит мобильность миллионов людей.
Именно поэтому в рамках работы Комитета по транспорту и логистике Делового Центра экономического развития СНГ было принято принципиально важное решение — о создании рабочей группы по развитию таксомоторной отрасли.
Это решение стало логичным результатом установочного совещания и отражает наш переход от обсуждений к практическим действиям.
Почему именно рабочая группа, а не совет
Мы сознательно выбрали формат рабочей группы, а не совета.
Рабочая группа — это инструмент прикладной работы:
• анализа реальных проблем рынка,
• выработки конкретных предложений,
• подготовки согласованных решений для органов власти и отрасли.
Такой формат позволяет быстрее учитывать региональные и национальные особенности рынков такси в странах СНГ и вовлекать ключевых игроков без избыточной формализации.
Решать такие комплексные задачи фрагментарно невозможно. Именно поэтому формат Группы — это не формальность, а инструмент системного управления отраслью.
Повестка: от анализа к практическим решениям
В рамках установочного совещания мы обсуждаем несколько ключевых блоков.
Первый — анализ текущего состояния таксомоторной отрасли в странах СНГ.
Рынки различаются по масштабам, темпам роста и структуре занятости. Россия остаётся крупнейшим рынком по объёму поездок и обороту, однако в таких странах, как Казахстан и Узбекистан, наблюдаются более высокие темпы роста. Общим для большинства стран является тренд на постепенную легализацию рынка и сокращение неформального сегмента.
Второй блок — международное сотрудничество и обмен лучшими практиками.
Сегодня регулирование такси во многом остаётся национальным или даже региональным. При этом цифровые платформы и миграция рабочей силы носят трансграничный характер. Это требует согласованных подходов, особенно в части требований к перевозчикам, цифровых реестров и обмена данными.
Третий блок — развитие таксомоторной отрасли в странах СНГ.
Здесь мы говорим о балансе между доступностью услуги, экономической устойчивостью бизнеса и защитой интересов пассажиров. Без этого такси не сможет выполнять свою социальную функцию, особенно в малых городах и регионах с ограниченной транспортной доступностью.
Четвёртый блок — цифровизация отрасли такси.
Реестры перевозчиков, электронные путевые листы, платформенные решения, правовое сопровождение ИТ-продуктов — всё это уже стало частью отрасли. Однако цифровизация должна быть не самоцелью, а инструментом повышения прозрачности и управляемости рынка.
Институциональная рамка: роль Делового Центра СНГ
Деловой Центр экономического развития СНГ — это площадка, где встречаются интересы бизнеса и органов власти стран Содружества. Он сопровождает межгосударственные проекты, участвует в разработке рекомендаций и формирует условия для экономической интеграции.
Сегодня деятельность Центра охватывает 11 государств и десятки профильных комитетов. Заключённые соглашения и меморандумы создают устойчивую основу для реализации совместных инициатив. Для транспортной отрасли, где синхронизация решений особенно важна, это имеет принципиальное значение.
Комитет по транспорту и логистике: стратегический контур
Комитет по транспорту и логистике реализует стратегические цели СНГ в сфере развития транспортной инфраструктуры и логистики. В центре внимания:
• международные транспортные коридоры,
• повышение конкурентоспособности перевозок,
• цифровизация,
• согласование тарифных и регуляторных подходов.
Работа Комитета строится через систему профильных советов. Такой формат позволяет учитывать специфику отдельных сегментов рынка. Совет по таксомоторной отрасли стал логичным и своевременным элементом этой системы.
Экспертный состав: от теории к практике
Таксомоторная отрасль СНГ: от дискуссий к практической работе
Такси сегодня — один из самых динамичных и одновременно самых сложных сегментов транспортной системы. Это рынок занятости, цифровые платформы, региональная политика и социально значимая услуга, от которой напрямую зависит мобильность миллионов людей.
Именно поэтому в рамках работы Комитета по транспорту и логистике Делового Центра экономического развития СНГ было принято принципиально важное решение — о создании рабочей группы по развитию таксомоторной отрасли.
Это решение стало логичным результатом установочного совещания и отражает наш переход от обсуждений к практическим действиям.
Почему именно рабочая группа, а не совет
Мы сознательно выбрали формат рабочей группы, а не совета.
Рабочая группа — это инструмент прикладной работы:
• анализа реальных проблем рынка,
• выработки конкретных предложений,
• подготовки согласованных решений для органов власти и отрасли.
Такой формат позволяет быстрее учитывать региональные и национальные особенности рынков такси в странах СНГ и вовлекать ключевых игроков без избыточной формализации.
Руководитель рабочей группы
Руководителем рабочей группы по развитию таксомоторной отрасли назначена
Ирина Викторовна Зарипова — председатель Общественного совета по развитию такси.
Ирина Зарипова на протяжении многих лет представляет консолидированную позицию профессионального сообщества, активно участвует в диалоге с регуляторами и хорошо понимает специфику рынка — от самозанятых перевозчиков до крупных агрегаторов.
Назначение именно такого руководителя подчёркивает ориентацию рабочей группы на практику, баланс интересов и диалог, а не на формальные декларации.
Первый состав рабочей группы: рынок и государства за одним столомКроме того, в повестке участвуют представители профильных министерств, региональных органов власти, профессиональных ассоциаций, цифровых платформ и экспертного сообщества.
В первом заседании рабочей группы приняли участие представители ключевых сегментов отрасли и государственных органов:
• Екатерина Николаевна Станкевич Председатель Ассоциации профессиональных перевозчиков пассажиров Республики Беларусь
• Представители Министерства транспорта Республики Казахстан;
• Представители Министерства транспорта Кыргызской Республики;
• Крупнейшие российские агрегаторы такси:
• Яндекс
• Сервис Maxim
Такой состав принципиально важен: в одной рабочей группе представлены государства, бизнес, профессиональные объединения и платформенные решения.
Российская специфика и региональный фактор
Российский рынок такси отличается высоким объёмом поездок и значительной экономической ролью. При этом он крайне неоднороден. В большинстве регионов доминируют самозанятые перевозчики — их доля достигает 70–90 процентов. В крупных агломерациях, напротив, преобладают корпоративные модели.
О чём договорились на старте
Дискуссия получилась насыщенной и содержательной. Участники сошлись во мнении, что рынок такси в странах СНГ:
• развивается неравномерно,
• требует гибких и дифференцированных подходов,
• не может эффективно регулироваться без учёта цифровизации и трансграничных процессов.
Рабочая группа по развитию таксомоторной отрасли будет сосредоточена на:
• анализе состояния рынков такси в странах СНГ;
• выработке практических предложений по регулированию;
• обмене лучшими региональными и международными практиками;
• сопровождении процессов цифровизации;
• учёте интересов пассажиров, бизнеса и регионов.
Ключевой принцип — реалистичность и применимость решений.
По итогам обсуждения была подтверждена необходимость реализации разработанного плана действий, а также начато формирование расширенного состава рабочей группы с учётом региональной и отраслевой экспертизы.
Моя позиция как председателя Комитета
Я убеждена, что таксомоторную отрасль невозможно развивать через универсальные шаблоны.
Это рынок, где региональные различия — не исключение, а норма.
Создание рабочей группы — это шаг к живой, профессиональной и ответственной работе с отраслью. Наша цель — не усложнять рынок, а сделать его прозрачным, устойчивым и социально ориентированным.
Вместо заключения
Решение о создании рабочей группы по развитию таксомоторной отрасли в рамках Комитета по транспорту и логистике — это переход от обсуждений к действиям.
Мы только в начале пути, но уже сейчас понятно: без совместной, системной и честной работы рынок такси развиваться не сможет.
Именно эту работу мы и начинаем.
Материал подготовила Екатерина Ерёмина - эксперт по развитию интеграционных проектов и логистики в странах СНГ.
Еще больше интересной информации в моем Telegram-канале