Приветствую, друзья! Сегодня у нас на разборе настоящий феномен российского рынка — Hyundai Solaris. Машина, которая много лет была бессменным лидером продаж, символом доступной иномарки. Но мир не стоит на месте: появились китайские конкуренты, а сам Solaris давно не менялся кардинально. Что предлагает обновлённая версия 2025 года? Попробуем разобраться, остаётся ли он «народным выбором» или пора смотреть в сторону
Внешность: Знакомый до боли, но с парой свежих штрихов.
Давайте будем честны: Solaris 2025 вы не отличите от модели 2020 года с десяти шагов. Дизайн эволюционный, и это одновременно его плюс и минус. Плюс — узнаваемость, солидность, отсутствие риска, что дизайн устареет завтра. Минус — некоторая усталость от этой внешности.
В 2025 году ожидаются косметические правки: возможно, новая графика светодиодных ходовых огней (если их наконец-то поставят в базе), другой рисунок литых дисков, новые цвета кузова. Но в целом — это всё тот же строгий, слегка скучноватый, но очень аккуратный трёхобъёмный седан. Он не цепляет взгляд, но и не отталкивает. Идеальный «середнячок» по внешности.
Что под капотом? Один вариант — и никаких сюрпризов.
Под капотом — полная определенность. Только один, но проверенный временем силовой агрегат.
· Двигатель: Атмосферный бензиновый, объемом 1.6 литра. Мощность — 123 л.с. Никаких турбин, наддувов или гибридов. Старая добрая «атмосферка».
· Трансмиссия: На выбор — 6-ступенчатая «механика» или 6-ступенчатый классический гидротрансформаторный автомат. Это ключевой аргумент для многих! Не вариатор, не робот, а старый добрый, плавный и (относительно) надежный автомат.
Что это дает на дороге? Динамика — средняя. Разгон до 100 км/ч за 10-11 секунд. Этого хватит для города и обгонов на трассе, если заранее рассчитать манёвр. Зато двигатель неприхотлив к качеству бензина, прост в обслуживании и ремонте. Расход — 7-8.5 литров по городу в зависимости от манеры езды. Solaris — не спортсмен, он — бегун на длинные дистанции.
Вождение: Максимальный комфорт в ущерб азарту.
Садитесь за руль Solaris — и попадаете в зону комфорта. Рулевое управление очень лёгкое, почти пустое на прямой, но это идеально для парковок и долгого стояния в пробках. Подвеска (спереди — МакФерсон, сзади — торсионная балка) настроена очень мягко. Она отлично справляется с мелкими неровностями, «проглатывая» их. Но на крупных кочках или в поворотах начинает раскачиваться, появляются крены.
Это автомобиль для спокойной, неспешной езды. Он изолирует водителя от дороги, создавая ощущение уюта, но полностью лишает какого-либо драйва и обратной связи. Шумоизоляция средняя: на трассе будет слышен шум от колёс и ветра. В общем, если вы не любите «рулить», а любите «ехать» — Solaris ваш выбор.
Салон: Практичность превыше всего.
Интерьер Solaris — это гимн функциональности за разумные деньги. В базовых версиях будет простой тканевый салон, руль без кнопок и обычная аудиосистема с экранчиком. В топовых комплектациях — приятный кожзам, мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным экраном (поддерживает Apple CarPlay и Android Auto), камера заднего вида, климат-контроль.
Качество материалов — на уровне цены: жёсткие, но аккуратно подогнанные пластики. Ничего лишнего, всё интуитивно понятно. Кнопки и рычаги на своих местах. Пространства сзади — предостаточно для двух взрослых, багажник объемный (около 460 литров) и с огромным проемом. Для семьи — отлично.
Безопасность и надёжность: Сила в простоте.
С безопасностью есть нюансы. В базе Solaris обычно оснащён скромно: две подушки, ABS, ESP. Чтобы получить комплект из 6 подушек, систему стабилизации и прочие ассистенты, нужно брать максимальную комплектацию. Краш-тесты прошлых лет показывали неплохие результаты, но до топовых оценок Euro NCAP современному Solaris далековато.
Надёжность — это конёк Solaris. Проще этой машины на рынке новых иномарок практически нет. Атмосферный мотор 1.6 (серия Gamma) и классический автомат — одна из самых «неубиваемых» пар в истории. Запчасти — копеечные и есть на каждом углу. Любой гараж возьмётся за ремонт. Это тот случай, когда «проще = лучше». Владеть Solaris дёшево и нестрашно.
Цена: Здесь и кроется главная битва.
Раньше Solaris выигрывал именно соотношением «цена/качество/бренд». Сейчас картина иная. Ориентировочные цены на 2025 год:
· Базовая комплектация на «механике»: от 1.7 — 1.9 млн рублей.
· Средняя комплектация с «автоматом»: около 2.2 — 2.4 млн рублей.
· Топовая комплектация: до 2.6 — 2.8 млн рублей.
И вот за эти же деньги (а иногда и дешевле!) сегодня можно купить новый китайский седан (Changan, Geely, Haval), который предложит: более современный дизайн, турбомотор, вариатор, гораздо богаче оснащение (панорамная крыша, цифровая приборка, адаптивный круиз) и зачастую лучшую гарантию.
Итог: Плюсы и минусы как на ладони.
Плюсы (+):
· Феноменальная, почти легендарная надёжность и дешёвое обслуживание.
· Очень комфортная, мягкая подвеска для наших дорог.
· Просторный салон и огромный багажник.
· Привычный, понятный классический автомат.
· Огромная сеть дилеров и доступность запчастей.
Минусы (-):
· Устаревший, консервативный дизайн и салон.
· Скудная базовая комплектация по безопасности.
· Слишком ватная, неинтересная управляемость.
· Цена, которая уже не выглядит такой привлекательной на фоне конкурентов.
· Отсутствие современных двигателей и технологий (турбо, гибрид).
Вывод: Кому брать Solaris в 2025 году?
Это выбор для ультрапрагматика, который:
· Панически боится всего нового (турбин, вариаторов, сложной электроники).
· Ищет максимально беспроблемный автомобиль «на 10 лет».
· Ценит дешевизну любого ремонта выше, чем комфорт или технологии.
· Часто ездит по глубинке, где важна именно простота и ремонтопригодность.
Если же вам важны современный дизайн, богатое оснащение, уверенная динамика и новые технологии — внимательно смотрите на китайские бренды. Они сегодня — главные конкуренты Solaris. Solaris 2025 — это safe choice, консервативный и надёжный, но уже не самый выгодный или интересный. Он по-прежнему хорош, но корона на его голове уже сильно пошатнулась.