Автор Сергей Солодовник
С военными самолётами по нашей технологии уже десятилетия сложился понятный порядок.
Два самых крупных импортёра наших военных птичек, в лице Индии и Китая, всегда стремились закупать наши лицензии, а производить МиГи и Сушки у себя дома.
Как вдруг пришла новость: Индия собралась производить наши гражданские самолёты.
Конкретно, Суперджет и Ил-114.
В чём минусы такого решения индусов против прямых закупок у нас?
Их – два. Под индийский контракт мы потенциально смогли бы радикально расширить мощности у нас в стране. По производству этих и других самолётов. Обучить и набрать инженеров, сборщиков, увеличить общую капитализацию нашего авиапрома.
Ну и конечно же, получать деньги за готовый продукт. Что дало бы и большую прибыль, и большие объемы – если сравнить с продажей лицензии.
Но теперь рассмотрим плюсы.
Ключевым из них – становится тот факт, что для нашей гражданской авиатехнологии возникает доступ на мировой рынок.
Это – прорыв сам по себе. Поскольку связан и с репутацией, и с сертификацией, и с обучением.
Репутация – такая штука, за деньги не покупается. Просто мы станем во всём мире третьими в кратком списке монополистов. Вместе с Боингом и Эйрбасом.
То есть, перечисляя геополитические центры силы – США, ЕС, Россия.
Даже Китая в этом списке нет.
Сертификация для техники, её обслуживания, страховые вопросы в международных инстанциях – берёт на себя Индия.
Мы ведь пока что под санкциями. Есть время для отвоёвывания нашего внутреннего рынка гражданской авиации.
Баланс таков: недополученная прибыль против глобального присутствия.
В эту игру стоит играть.
Автор в Телеграм
#Индия, #суперджет