Железнодорожная обязаловка на первом её этапе закончилась именно в это мгновение, и начиналась культурная, если это можно так назвать, программа. И параллельно реальности начались мои внутренние парадоксы, на которые я наткнулся буквально свернув с очевидных рельс чуть в сторону...
Я просто не понимаю, как смерть одного конкретного туловища заставила посёлок Астапово вдруг резко сменить своё историческое название, забыть о нём и стереть его из памяти. И всё лишь только потому, что кто-то видный здесь приделался, а потом ещё и сварганить из этого некий липецкий областной дисней-лэнд. У вас на станции просто умер дед, и вы такие спустя 100 лет "хм, а это стартап"...
Я не против, если это монетизация на приколе, как, например, в штатах, где есть Frozen Dead Guy Days. Не поленитесь, заяндексите, почитайте целиком предысторию - там всё дело в ней, насколько она абсурдна была в самом начале и к чему это привело в конце. Вот такое отношение - да, это моё. А вот идолопоклонство вплоть до всенародной канонизации - извините.
В целом, у нас в стране крайне гипертрофирован и превознесён до небес культ смерти. У нас из любого трупа делают идола, фетиш, поклонение... Простые люди ставят памятники ценою в последние миллионы, монументы, на стоимость которых вся остальная семья сто лет могла бы дальше жить, кладбища до горизонта, где на закопанные суммы можно было бы всех детей Африки откормить до 150 килограммов каждого уже к начальной школе... Тотем смерти и глупости. Зачем всё это? Мёртвому уже похер, а вам-то это зачем нужно? Каждый, кто говорит, что это память об умерших родственниках, не понимает самого простого, что с его смертью всем остальным станет насрать на его родственников, которых он хотел помнить, а ещё через поколение забудут и его самого... Это неизбежно. Это происходит уже десятки тысяч лет...
Мне это неистовое поклонение трупам кажется настолько глупым и бессмысленным, что я давно уже не в материале и потерял к этому интерес. Если вы хотите, чтоб человека запомнили на века, не молитесь на его труп после смерти, а рассказывайте о его делах ещё при его жизни...
Однако, все мои размышления вовсе не отменяют культурно-просветительской ценности мероприятий, проводимых в посёлке Лев Толстой. Музеи просто необходимы в любом случае и по любому поводу - пусть это и смерть классика мировой литературы - но они вполне могут привлечь молодёжь в наше непростое бездуховное время. Тут я двумя руками за энтузиастов и сотрудников всех музейно-исторических направлений.
Но вернёмся в реальность.
Как мы будем добираться с Артемием и Костей до Троекурово всё ещё было не очень понятно, поэтому все экскурсионные мероприятия мы для нашей тройки игроков отменили, ограничившись беглым обзором объектов визуально представленного местного колорита.
Собственно, тот самый дом у вокзала Астапово, где в 1910 году почил граф Толстой.
Мы сходили туда, но без билетов не пускали, да и сувенирки не было, поэтому нас отправили в Туристический центр на другом конце территории пантеона.
По пути туда мы нарвались на золотую карету. Мне кажется, у Писатель Писателевича при виде этого должен был даже немного привстать, ведь именно такое ему должны были подать к вокзалу Ельца.
Да что далеко ходить? Справа от кареты находилась скульптурная композиция супругов Писателей, а под фалдами сюртука даже просматривалась некая активность.
В туристическом центре очень расстроились, что мы не стали покупать никаких экскурсий, а магнитов у них тоже не оказалось, после чего мы были посланы в пеший поход в Краеведческий музей, благо он тоже находился примерно тут.
Привокзальная площадь с очень уютным сквером.
И, конечно же, сам.
В Краеведческом музее не было ничего интересного, кокошники и пулемёт Дегтярёва, поэтому я быстро купил там магнит за восемьдесят рублей, и мы свалили в город, наконец-то вырвавшись из цепких лап Льва Толстого.
Центральная улица. Предлагаю всем отгадать название... 3-2-1...
Улица Льва Толстого. Сверху вид на запад, снизу - на восток.
А через дорогу... Даже не знаю, как объяснить данный объект...
Небесный экспресс, на котором Лев Николаевич ворвался в рай и всех там задушнил на французском языке?
У нас был план, которому мы должны были следовать, и он состоял лишь из двух пунктов: первый - зайти в магазин и закупиться на ближайшие двенадцать часов, поскольку следующий магазин будет только в Москве около 23:00; второй - сразу же по завершению пункта 1 найти такси и доехать на нём до станции Троекурово.
С первым пунктом никаких проблем не было. Море магазинов, полный спектр продукции и как итог три набитых битком рюкзака и наши довольные рожи. А вот дальше начались проблемы...
Ещё на стадии разработки маршрута поездки главная опаска лично у меня заключалась в том, что, как и в Ельце до девяти утра, просто не будет работать интернет для поиска и заказа машины, но всё оказалось совсем не так. Интернета было завались, а вот машин - ни одной.
Я проверял и за неделю до покатушки, и за день, и всегда во Льве Толстом прекрасно работал сервис Я.Го с показом машин, заказывай и езжай в своё Троекурово за 2000 рублей. А сегодня всех как буем сбрило.
На выходе из "Пятёрочки" мой зоркий глаз заметил объявление от местной таксомоторной компании о приёме на работу и номер телефона, на который я мгновенно позвонил. Дама на том конце сообщила "машин нет, попробуйте перезвонить через сорок минут". Дело запахло керосином.
Тогда я решил перейти к плану Б. Личный опрос всех водителей, кто просто припаркован, на предмет не такси ли они и не смогут ли нас отвезти в нужную нам точку. Местные шли на контакт не охотно, в основном с нескрываемым раздражением (с фига ли, кстати?), но один предложил сходить на автостанцию, типа "там ктонть да таксует".
Мы пошли туда. И на этом пути появились новые трудности. Со вчерашнего вечера ветер не только не унялся, но стал ещё сильнее, то есть уже не порывами, а противодействовал просто без остановки, так что наше мероприятие давалось всё сложнее и сложнее, а мне всё холоднее и холоднее даже не смотря на периодически выходившее солнце.
На автостанции машин тоже не было. Но был огромный запас времени, поэтому я был преисполнен надежд на благополучный исход поисков. Которые прекратил Костян, чьи слова "Касым! Нашёл! Давай сюда!" откуда-то с другого конца города принёс очередной сногсшибающий порыв ветра.
Оказалось, что у Костяна на телефоне, помимо всем нам известных агрегаторов такси, установлено приложение ТАКСИ МАКСИМ, о котором я вообще слышал впервые, но здесь - в глуши Липецкой области - оно сработало и нашлась машина в Лебедяни, которую мы сегодня уже проезжали без остановки на поезде, и её хозяин Михаил готов нас отвезти из Льва Толстого в Троекурово за каких-то жалких 3000 рублей.
Это была победа! Цена проезда не имела значения. А Костян просто красавчег. Вот всегда у него не было места на телефоне сохранить что-то полезное, потому что тысяча приложений установлена, за что он бывал нами крепко ругаем, однако конкретно в этот раз он оказался нашим спасителем. Всё дальнейшее было уже не важно.
И в сорокаминутном ожидании такси мы вернулись на площадь у памятника Льву Толстому, поскольку это оказалось самое безветренное место, где устроили небольшой перекус, ведь мы с Тёмой не ели с вечера, а Костя уже полностью переварил елецкую куриную ногу в полном объёме.
Кстати, оказалось, что мы стоим на улице Центральная, которая по центральности на мой взгляд очень сильно уступала вышепоказанной центральной улице Льва Толстого.
Ровно в назначенное время прибыл Миша из Лебедяни, мы загрузились к нему в автомобиль и поехали в сторону Троекурово.
И сразу же возникло недопонимание, какое именно Троекурово имели в виду мы, а какое Михаил, назначая свою цену. Как я уже писал в первой части, ещё в поезде Артемий обращал наше внимание на то, что рядом с Лебедянью есть своё Троекурово, и могло произойти непоправимое, прими Миша своё лебедянское Троекурово за наше искомое железнодорожное, но слава богу мы очень быстро во всём разобрались и продолжили наш путь в верном восточном направлении за те же деньги.
Долетели очень быстро, примерно за час. И мне кажется, за такую поездку по одной тысяче рублей с носа это совсем не дорого, учитывая, что мы жратвы и напитков накупили во Льве Толстом на куда бОльшие суммы.
Село Троекурово. Население 700 человек. Глухомань лютая. Народу никого. Машин ноль. Тишина гробовая. И только адский ветер, который стал ещё сильнее.
На фото запечатлено удивительное несочетание умиротворённых пасторальных видов и истинного положения дел. Яркое солнце, безмятежный снег и... скрюченная от холода фигура. Это Тёма если что.
В районе станции Троекурово прекрасно работал интернет, и приложение Яндекс.Погода писало дословно "минус пять, ощущается как минус двадцать". Жалко не заскринили картинку, но я её видел своими глазами. В натуре это было именно так, минус двадцать, не меньше.
А пока мы просто шли к станции, понимая, что от такого ветра спасёт только зал ожидания.
А вот мы добрались до путей. Вид на юг.
И на север в сторону дома.
Троекурово в его самом классическом виде.
Я подошёл к двери вокзала, несколько раз её подёргал, но она оказалась закрытой. Надо было искать какой-то другой вход.
Изнанка здания.
Ничего похожего на другие двери не нашлось, и мы вернулись к главному входу. Я повесил рюкзак на перила, протестировал состояние собственного организма и понял, что мне конец, ведь ветер пронизал меня уже настолько, что всё, я тут и останусь, о чём сразу же заявил парням, которые были утеплены намного мощнее меня и поэтому таких проблем не испытывали, короткой фразой "по ходу, теперь мне п...ц". Надо было искать приют, и я предложил прогуляться в местный магаз, который вроде бы имеется, если верить Яндекс.Картам, и перед отходом в его сторону просто ещё раз дёрнул дверь вокзала, которая вдруг открылась...
Это уже потом выяснилось, что в здании вокзала находился один единственный сотрудник, девушка, которая даже не думала, что без поездов здесь кто-то может появиться, поэтому и не отпирала дверь, а когда я начал ломиться в первый раз, то всё открыла, посмотрела, что никого нет, но предполагая, что мы вернёмся, оставила её открытой. И тем самым спасла мне жизнь. Даже если не жизнь, то здоровье точно.
В это время в Троекурово просто не бывает людей, им неоткуда взяться.
Вокзал был уютный и очень тёплый. С цветочками и даже роскошным туалетом.
И не успел я как следует оттаять, как в 13:43 пришла электричка из Раненбурга, которой нет ни в одном расписании, но которую мы ждали...
Тут история классическая. Была электричка между областями Узуново - Раненбург. И однажды липецкий обком говорит "оно нам не надо на нашей территории", тогда рязанский обком говорит "нам тоже не надо вас возить, так что отрежем её по границам нашей области, то есть по Троекурово". Тогда РЖД говорит "так не получится отрезать, электрички из депо Отрожка в Воронеже должны же как-то попадать в Рязанскую область, чтоб там ездить". И тогда все хором говорят "а давайте всё останется как раньше, но только этой электрички от Раненбурга до Троекурово типа как бы не будет, пусть ездит без пассажиров и остановок". И естественно она ездит с пассажирами, чем мы и воспользовались, когда КАТАЛИСЬ В ВОРОНЕЖ. Но в расписаниях её нет, потому что её как бы нет. Мои любимые чудеса пригородных перевозок.
В общем, мы знали заранее с точностью до секунды, во сколько она приедет. Это оказалась сильно сборная солянка ЭД9М-1052/1053.
Когда она остановилась, я уже был возле её головного вагона и показывал помощнику машиниста типа "открой форточку мне только спросить", а он меня не так понял и открыл все двери, чего тут обычно не делают. Как правило машинист просто отключает воздушную магистраль дверей и люди, кто "незаконно" ехал в электричке, которой "типа нет", просто раздвигают створки руками и выходят.
Из поезда появились трое: парень и девушка высадили в четыре руки бабку, парень сел обратно, а две женщины ушли. Я помахал поммашу ещё раз, чтоб он открыл форточку, и вот тут мы сконнектились и поржали. Двери были им закрыты обратно, магистраль отключена, после чего я спросил, можно ли засесть внутрь на три часа, пока не поедем в сторону Узуново, на что получил абсолютное разрешение и ЦУ "только идите во второй или третий вагон, токоприёмники опускать не будем, так что там будет тепло постоянно"...
Вот это подгон! Я сердечно его поблагодарил, поклонился и рванул за парнями на вокзал.
Уже через минуту мы сидели в натопленном третьем вагоне и готовились наконец-то нормально пообедать, а не вот это вот всё на бегу.
Тишина стояла гробовая, лишь на улице завывал ветер, покачивая вагон и иногда хлопая створками дверей...
Вагон был раритетный. На стене даже нашлась старая схема зоны Черноземье Московской Железной Дороги.
Наш третий вагон из сборной солянки. 1052, 1053, 019610... А номер четвёртого я, честно сказать, поленился сходить посмотреть, поскольку сел жрать с лютой ещё вчерашней голодухи.
Кстати, посередине нашего вагона нашёлся вот такой девайс, который я ранее ни разу в жизни не встречал. Народ, кто знает, напишите в каменты, что это за зверь.
Где-то через час приехала наша разменная Узуново - Троекурово - Раненбург - Мичуринск, и я - уже сытый и довольный, отогревшийся и источающий пар азарта - пошёл фоткать.
Размен по Троекурово. Явление достаточно редкое, поскольку происходит раз в сутки. И на ЭМУ все четыре станции-участницы этой фантасмагории.
Классика.
Вновь пришедшая постояла минут двадцать и убыла в сторону Раненбурга. Снова настала тишина.
На улице темнело, и кроме тепла нам в вагон дали ещё и свет.
Таким образом просидев в тёплой и тихой эльке почти три часа, пока на улице бушевал ураган, в 16:18 мы выдвинулись в сторону дома.
Тут же появились две кондукторши-хохотушки, которые нас обилетили по самое не хочу, поскольку в этом заключалась наша последняя проблема. Пересадка в Узуново по расписанию всего четырнадцать минут. А если опоздание? А если очередь на вокзале? Купить билеты до Москвы можно физически не успеть. Ехать зайцами? А как потом выходить? Проблема решилась сама собой. Они просто обилетили нас всех троих сначала до Узуново, а потом Артемия от Узуново до Варшавской, а нас с Костяном до Нагатинской.
И сразу же стремительный закат...
Мои подписчики и регулярные читатели, конечно же, знают, что я обычно бегаю как сайгак фоткать каждую остановку, но в этот раз всё было иначе по нескольким причинам. Во-первых, всё на этом участке отфоткано, когда мы ездили в Воронеж. Во-вторых, ночь, не видно ни черта. В-третьих, зачем, если это не целевой участок поездки. И, наконец, в-четвёртых, у меня по плану был чилл, то есть напитки и закуски, приятная беседа с друзьями и пошло всё остальное слоняться конём.
Пару фоток я сделал только тогда, когда мы останавливались минут на двенадцать-тринадцать, чтоб пропустить пару встречных ПДСов, ведь дорога здесь одноколейная, и Артемий шёл в тамбур подымить свою парилку, а я увязывался за ним.
Мшанка...
...и ещё где-то...
...и ещё что-то...
И в какой-то момент Тёма обратил внимание, что пока мы три часа сидели в Троекурово, не было ничего железнодорожного ни в какую сторону, ни ПДСов, ни товарных, только разменная элька, а к вечеру прям прорвало скорыми из Москвы... Факт. Днём это направление в обе стороны никому не нужно.
Узуново. Вид назад.
И на Москву.
Вид сверху на юг...
...и в сторону дома...
У высокой московской платформы уже стояла наша электричка.
На пересадку было очень мало минут, но Тёма всё равно успел сгонять в магаз, пока мы с Костяном занимали места.
И к нашему превеликому удивлению оказалось, что мы поедем на ЭД4М-0481 РЭКС. Это состав с экспрессной компоновкой салона, поставленный на обычный маршрут. В котором даже нашлись наши любимые чудо-места "два-напротив-трёх", которых нет, скажем, в экспрессах ЭП2Д, там вообще нет встречных сидений. Это был подарок судьбы за все наши, устроенные ветром, обморожения.
Когда ровно в 20:00 мы отправились от Узуново, в нашем втором с конца вагоне помимо нас выехал ещё ровно один человек...
Ожерелье. Не Раменское. Но в любой точке мира Костян в телефоне всегда.
Здесь стоянка несколько минут, так что те, кто в курсе, выходят покурить, подышать и размяться. Тёма был в курсе, и мы вышли. Вид вперёд.
И назад.
И вот уже Варшавская.
Где мы выперлись вместе с Артемием, чтоб нормально обсудить финал покатушки и по-человечески попрощаться, после чего, оставшись уже вдвоём с Костяном сели в эльку, что шла в восьми минутах после нас, чтоб доехать ей одну остановку до Нагатинской.
Десять минут и мы уже в метро.
Костя, как всегда, вышел на "Менделеевской", а я покатил до дома с пересадкой на "Петровско-Разумовской".
Первый физтеховский вагон около полуночи был пуст...
Всё, я дома.
Спит родимый аквариум...
Покатушка была окончена.
Финального резюме сегодня не будет, но небольшая история от автора - обязательно.
Уже после поездки, буквально, через два-три дня пришла информация, что администрация Липецкой области раздумала платить за лишние на её взгляд электрички, которые возят воздух, и поэтому отменяет навсегда почти все пригородные поезда, которые в принципе проходили через Елец, а главное, что под раздачу попадёт и "Лев Толстой".
Отменяются. Все. Насовсем. И получается, что мы с парнями, сами того не зная и не желая, могли прокатиться на Последнем "Толстом".
Но, к счастью, в результате тотального погрома пассажирского движения в Ельце, там выжили поезд-призрак на Касторную по не всем субботам, Воронежский экспресс по воскресеньям и непотопляемый "Лев Толстой". И последний остаётся на весь 2026 год раз в две недели, такой же вечно живой, как и его великий тёзка-классик...
Теперь КАРТА НАШИХ ПОЕЗДОК выглядит вот так...
За сим вечно ваши Артём "Арт_Б" Буянов, Константин "Ремр" Головащенко и Илья "Касым" Ковалёв.
(с) Касым, 2026