Одним из ключевых, очень тяжёлых участков Байкало-Амурской магистрали стал Байкальский тоннель. Его 6687 метров сквозь скальные породы Северо-Муйского хребта давались невероятной ценой. Проходка велась навстречу друг другу тремя отрядами, и малейшая ошибка в расчётах могла привести к роковому расхождению в толще горы.
В том, что в 1984 году тоннели сошлись с ювелирной точностью, есть труд не только маркшейдеров, проходчиков и взрывников. Это заслуга всего коллектива, где у каждого была своя незаменимая роль.
Фаина Валентиновна Олейникова была начальником отдела кадров в тоннельном отряде №12. Её оружием были не отбойный молоток и кайло, а трудовыё книжки, приказы и огромное терпение. Она не пробивала тоннель, а выстраивала мосты между людьми и системой.
Усть-Кут: отправная точка
Жизненный маршрут Фаины начался на Урале, в городе Очёр. Рано потеряв отца-фронтовика, она с юности поняла цену самостоятельности.
После школы не поехала учиться, а устроилась на пищекомбинат, где пекла пряники. Затем с семьёй переехала на Кубань, где сделала первые шаги в делопроизводстве в филиале «Крайколхозпроекта». Оттуда, собственно, и начался её путь в профессию, которой посвятила свои лучшие годы. Но судьба, словно ведомая незримым компасом, упрямо вела её на Север.
- Потом там случилось большое наводнение, и родители решили переехать на Север. И с 1971 года я живу уже здесь, в Усть-Куте, - вспоминает ветеран БАМа и труда, живая и разговорчивая женщина. – Устроилась в районный узел связи.
Именно здесь, в Старом Усть-Куте, раскрылся её талант организатора и кадровика. Она совмещала работу делопроизводителя, кадровика, была секретарём комсомольской организации, заочно училась в техникуме связи.
ТО-12: сердцебиение магистрали
В 1974 году, когда тоннельный отряд №12 начал рубить просеки на бурятском участке трассы, Фаина с семьёй уже была готова к дороге.
- Муж работал в автобазе, а я - старшим инспектором отдела кадров. В штате было около 600 человек. Работа интересная, ответственная. Оформление наградных листов, пенсии, ведение воинского учёта и многое другое, - вспоминает она те далёкие годы.
Нужно было досконально знать, кому из бурильщиков, проходчиков, взрывников, сварщиков или геологов положен дополнительный отпуск за вредность, правильно оформить стаж для ранней пенсии. Работа в тоннеле была очень опасной.
- Один раз был смертельный случай на производстве... Приезжала большая комиссия, при Советском Союзе такие случаи детально расследовались. Я, помню, три ночи печатала акты. Переделывала несколько раз. Сбегаю домой, ребятишек покормлю и снова на работу, - говорит Фаина Валентиновна, и в её голосе до сих пор слышится отзвук той давней боли.
Жизнь в бараке, где часто отключали электричество, с маленькими детьми, вдали от цивилизации - всё это было нормой. Но была и другая сторона - невероятная сплочённость интернационального коллектива, где бок о бок трудились выходцы со всего Союза, особенно много было специалистов из «Харьковметростроя».
Управление механизации: масштаб и порядок
Семья Олейниковых через несколько лет вернулась в Усть-Кут. Новым этапом в жизни для Фаины Валентиновны стала работа в Управление механизации «Мостостроя-9», где штат превышал 700 человек.
Здесь она без отрыва от производства окончила Карагандинский Всесоюзный заочный университет управления. Масштабы возросли, но суть работы оставалась прежней: быть опорой и защитой для людей.
В её кабинете иногда решались судьбы. Она была тем самым буфером между суровой производственной необходимостью и человеческими проблемами.
- Иногда за какие-то провинности начальник готов был уволить человека, а я его отстаивала, ведь вытолкнуть работника за борт проще, а вот помочь - нет, - откровенно призналась она мне.
Фаина Валентиновна ценит в людях доброту, человечность и честность. И сама всегда следовала этим принципам. Благодаря её скрупулёзной работе многие бамовцы впоследствии получили заслуженные звания ветеранов труда и связанные с ними льготы. Среди многочисленных наград самой дорогой для себя считает не официальные грамоты и медали, а скромный значок тоннельного отряда.
Покой ей только снится
Общий стаж Фаины Валентиновны на БАМе - 15 лет. После трудилась администратором в гостинице «Лена» ещё 18 лет. А выйдя на заслуженный отдых, уже через два года вернулась к активной общественной жизни.
Она - незаменимый казначей в Совете ветеранов «Речники», активный участник культурных и спортивных мероприятий. А ещё - член Клуба садоводов «Голубка», где с той же бамовской основательностью делится секретами выращивания томатов в зоне рискованного земледелия.
«Моя работа никуда от меня не ушла», - с улыбкой замечает она, готовя очередной финансовый отчёт для ветеранской организации.
У ветерана магистрали – трое детей, две любимые внучки. Она, как и прежде, чувствует свою нужность и полезность.
Хотя героиня попросила «не расхваливать», отмечу, магистраль держалась на таких людях, как она. На тех, кто в условиях экстремального быта и напряженной работы на трассе сохранял человеческое лицо, кто считал и бережно складывал стаж работающих, кто хлопотал за награды для отличившихся работников.
Её БАМ - это тихий стук пишущей машинки в бараке, аккуратные столбцы цифр в ведомостях, толстые папки личных дел и тысячи рукопожатий с теми, кто приезжал на стройку за мечтой, за длинным рублём или просто потому, что Родина позвала.
Она помогала им всем - оформить, устроить, получить, сохранить. Фаина Валентиновна была хранительницей кадров, человеческих судеб, вплетённых в великую историю покорения Сибири. История БАМа, как и история страны, состоит из миллионов таких судеб.
А вы знаете людей с интересной бамовской историей?
Расскажите о них.