Тяжёлая техника — это не просто большие машины, перевозящие тонны груза. В этом мире есть свои рекордсмены, свои «суперзвёзды» и свои уникальные инженерные эксперименты, о которых большинство людей даже не догадывается. Одни грузовики поражают тем, что могут поднять вес, несопоставимый с человеческими масштабами. Другие удивляют скоростью, достойной реактивной авиации. Третьи становятся подвижными арт-объектами, стоимость которых способна конкурировать с коллекционными суперкарами.
Мы собрали шесть самых необычных, сумасшедших и технически впечатляющих грузовиков, каждый из которых выделился не только на фоне конкурентов, но и на фоне всей мировой индустрии.
1. Колосс среди колоссов: БелАЗ-75710
Когда речь заходит о самых больших машинах в истории, почти никто не сомневается — БелАЗ-75710 вне конкуренции. Этот карьерный самосвал, появившийся в 2013 году, до сих пор удерживает мировое первенство по размерам и грузоподъёмности.
Габариты впечатляют даже тех, кто привык иметь дело с крупной техникой: длина более 20 метров, высота почти с трёхэтажный дом и ширина, сравнимая с небольшим зданием. Пустой грузовик весит более 840 тонн — примерно как пара Boeing 747 без пассажиров.
Силовая установка тоже необычная: два дизельных двигателя по 2330 л.с. не вращают колёса напрямую. Они работают как генераторы, питая электрические моторы-редукторы, что делает конструкцию одновременно мощной и надёжной.
Несмотря на свою «индустриальную» внешность, кабина у самосвала вполне удобная: кондиционер, продвинутое кресло, аудиосистема. Но легенду из БелАЗа делает, конечно, не комфорт, а рекорд — перевозка 503,5 тонны груза, официально подтверждённая Guinness World Records. Ни один другой карьерный самосвал пока не смог приблизиться к этому достижению.
2. Электрический тяжеловес: eDumper Komatsu HD 605-7
Когда говорят о строительной технике, большинство представляют клубы дымящего дизеля. Однако eDumper доказал, что даже огромный карьерный грузовик может быть полностью электрическим.
Он создан на базе стандартного Komatsu HD 605-7, который в обычной версии оснащён массивным 23-литровым турбодизелем. Но инженеры заменили ДВС на электромоторы, а под кабиной разместили батарею весом около четырёх тонн. Её ёмкость — 600 кВт⋅ч, что в шесть раз превышает показатель Tesla Model X и близко к уровню городского электробуса.
Особая «магия» eDumper — рекуперация. Грузовик работает в карьере, где загруженный спускается вниз, а пустой поднимается вверх. И благодаря этому при спуске он генерирует больше энергии, чем тратит на подъём, фактически превращаясь в «электростанцию на колёсах». Мировой рекорд среди электромобилей по массе и автономности в сфере тяжёлой промышленности — за ним.
3. Австралийский автопоезд-рекордсмен: Mack Titan + 113 прицепов
Австралия славится своими «роад-трейнами», которые могут тянуть три, четыре и даже пять прицепов подряд. Но то, что произошло в 2006 году, стало абсолютным технологическим вызовом.
Водитель Джон Аткинсон и тягач Mack Titan попытались установить рекорд — и сделали это блестяще. За грузовиком закрепили 113 прицепов, превратив конструкцию в настоящий сухопутный поезд длиной почти полтора километра — точнее, 1474,3 м. Это расстояние сопоставимо с длиной полутора сотен автобусов, стоящих бампер к бамперу.
Такой автопоезд был создан исключительно ради рекорда. Проехал он всего 140 метров — и этого было достаточно, чтобы Guinness World Records официально признала достижение. После фиксации конструкции разобрали, но сам факт остаётся историческим. Даже на просторах Австралии, где автопоезда — норма, ничего подобного больше не повторяли.
4. Мощь, которой трудно поверить: Volvo Iron Knight
Хотя карьерная техника вроде БелАЗа ассоциируется с невообразимой тягой, самый мощный грузовик в мире — вовсе не гигант для горнодобычи, а экспериментальный Volvo Iron Knight.
Эту машину создали в 2016 году специально для рекордов скорости. Внутри скрывается 12,8-литровый дизельный двигатель с четырьмя турбинами, который развивает около 2400 л.с. и почти 6000 Н·м крутящего момента.
Чтобы реализовать такую мощность, инженеры облегчали всё, что можно: кабина выполнена из карбона, шасси переработано, а кузов получил аэродинамический обвес, уменьшающий сопротивление на высоких скоростях.
Результаты впечатляют: Iron Knight установил мировые рекорды на 500- и 1000-метровых дистанциях, а максимальная скорость достигла 275 км/ч. Это практически уровень легкового спорткара — но у спорткара нет массы и сопротивления, сравнимых с тягачом.
5. Реактивный безумец: Shockwave Jet Truck
Если рассматривать не просто быстрые, а самые быстрые грузовики за всю историю, абсолютным рекордсменом остаётся Shockwave Jet Truck — настоящий реактивный монстр.
Он построен на базе Peterbilt 359 образца 1984 года, но от оригинала там осталась лишь внешняя оболочка. Главная сила этого грузовика — три реактивных двигателя, выдающих общую мощность около 36 500 л.с. Благодаря этому Shockwave разгонялся до 605 км/ч — быстрее многих самолётов на взлётной полосе.
И останавливать его приходилось не обычными тормозами, а двумя авиационными парашютами. Машина выступала на шоу по всей стране, демонстрируя невероятные ускорения и огненные струи выхлопа.
К сожалению, в 2022 году Shockwave попал в трагическую аварию во время демонстрационного выступления, и пилот Крис Дарнелл погиб. Позже создали модернизированную версию Supershockwave, но она уже не достигала прежних скоростей.
6. Самый дорогой тягач в истории: THOR 24
Если остальные машины удивляют размерами, мощностью или скоростью, то THOR 24 поражает прежде всего ценой и уровнем проработки. Это один из самых дорогих грузовиков, когда-либо проданных.
THOR 24 собран на базе Peterbilt 359, но превращён в настоящего «двигательного монстра». Он оснащён двумя 14-литровыми дизелями V12, суммарная мощность которых почти достигает 4000 л.с., а вдобавок установлено сразу 12 турбин.
Шасси удлинено, подвеска переработана, тормозная система усилена — всё, чтобы машина могла справиться с таким количеством мощности. Внешний облик украшен тоннами хрома и декоративных элементов, превращающих тягач в произведение искусства.
В 2019 году THOR 24 выставили на аукционе в Эр-Рияде, где его приобрели за 13,2 млн долларов — цену, которая ставит его в один ряд с лимитированными гиперкарами, а иногда и выше.
Заключение
Мир грузовиков невероятно разнообразен — от карьерных гигантов, способных перевозить полтысячи тонн, до реактивных шоу-машин, чей разгон сопоставим со взлётом истребителя. Каждый из этих шести грузовиков — не просто транспорт, а инженерный эксперимент, демонстрация возможностей человеческой мысли и смелости.
БелАЗ показал, что пределы размеров ещё далеки. eDumper доказал, что экологичность возможна даже в тяжёлой промышленности. Австралийский автопоезд — пример того, как упорство и инновации могут сломать любые традиции. Iron Knight напоминает, что дизель может быть по-настоящему спортивным. Shockwave — что грузовики способны удивить даже на авиашоу. А THOR 24 — что технический экстремизм может быть ещё и роскошным.
Эти машины — вершина возможностей своих эпох. И, возможно, ближайшие десятилетия принесут новые рекорды, которые сегодняшние гиганты смогут лишь вдохновлять.
ОФФТОП: Где найти качественные запчасти для ВАЗ и Нивы, которые точно подойдут? Удобный подбор по модели — на sv-parts.ru. Быстро, без лишних вопросов и с доставкой в любой регион.