Сегодня хочу рассказать о судьбе тех остатков курских Икарусов-«гармошек», которые дожили до 2020 года (к тому времени, кстати, как раз остались наиболее красивые и ухоженные аппараты). «Бесхвостые» 280-е учитывать не будем.
Итак, первый в нашем списке уставший Е 492 ОТ 46. Как видно, Икарус находился в состоянии, далёком от идеала. Списан и утилизирован в 2020 году.
В 2022 выбыл и был порезан АТ 115 46. Эту машину, конечно, жалко. Почему её списали? «Гармошка» вроде не сильно провисла.
Третий списанный. АТ 117 46. Вот что значит хозяйская машина! Последние фотографии в Фотобусе датируются 2021 годом. Списан в 2023 году. Не скучайте, скоро перейдём к счастливчикам-выжившим.
И вот один из них. АТ 113 46. Почти близнец АТ 117 46. Внешне отличается необычными заводскими дверями, это специальная версия для Busverkehr Oder-Spree GmbH, Germany. Работал примерно до октября 2023 года. Сейчас простаивает на предприятии.
Вместе с ним в КПАТП-1 стоит этот «кузнечик». Три линии спереди это тень, а не следы курских полосок. Работал в последний раз в 2022 или 2023 году.
Икарусу АТ114 46 крупно повезло— его купил ставропольский коллекционер (у которого ЛиАЗ 677 «Милосердия»).
Последний Икарус Железногорска тоже стал музейным. Он был выкуплен «Техцентром VegaBus» в июне этого года.
У этой машины вообще интересная судьба, я писал о ней.
Источники информации и фотографий: сайт «Фотобус», ТГ-канал «RetroBus: непосредственный впрыск».
Можете поставить лайк и подписаться, если понравилась статья.
До новых встреч!