Что нас ждет, после повышения утильсбора с 1 декабря

Повышение утилизационного сбора с 1 декабря 2025 года и его дальнейшая индексация с 1 января 2026 года могут существенно изменить российский авторынок. Основные изменения коснутся цен на автомобили, структуры спроса и позиций участников рынка.

Влияние на цены

Рост стоимости автомобилей

• Импортные машины с мощностью свыше 160 л.с. подорожают наиболее значительно. Например, для Geely Monjaro (238 л.с.) утильсбор увеличится с 3 400 ₽ до 842 000 ₽ с 1 декабря, а с 1 января 2026 года — до 1 010 400 ₽.
• Электромобили и гибриды также столкнутся с ростом сборов, так как их мощность часто превышает пороговые значения. Например, для Zeekr 001 (225 л.с.) сбор составит 2,16 млн ₽ с 1 декабря.
• Локализованные производства (например, АвтоВАЗ, «Москвич», Evolute) получат компенсации от государства, что смягчит удар для их продукции. Однако цены на такие автомобили могут вырасти из-за общей инфляции и роста затрат.

Вторичный рынок

• Подорожание затронет подержанные автомобили с двигателями более 2 л и мощностью свыше 160 л.с..
• Аналитик «Автостата» Сергей Целиков прогнозирует рост цен на свежие премиальные иномарки возрастом 3–5 лет и на кроссоверы SUV C и SUV D в массовом сегменте (на 10–20%).

Смещение спроса

• Акцент на маломощные автомобили. Льготные ставки сохранятся для машин с мощностью до 160 л.с., что сделает их более привлекательными для покупателей. 
• Рост интереса к вторичному рынку. Из-за удорожания новых автомобилей спрос на подержанные машины может увеличиться.
• Сокращение сегмента мощных и премиальных авто. Покупатели будут избегать моделей с высокой мощностью из-за запретительных сборов.

Последствия для участников рынка

Дилеры: риск банкротства из-за снижения покупательской способности и роста цен. Однако некоторые ожидают роста продаж за счёт ухода «серых» импортёров

Импортеры: сокращение параллельного импорта, особенно для мощных моделей. Китайские бренды, не локализовавшие производство, потеряют ценовое преимущество.

Локализованные производители: получение субсидий от государства, что может помочь удержать цены. Стимул к увеличению уровня локализации.

Долгосрочные эффекты

• Стимулирование локализации производства. Государство стремится заставить иностранных производителей открывать заводы в России, чтобы получать компенсации за утильсбор.
• Изменение структуры автопарка. Увеличение доли маломощных автомобилей и локализованных моделей.
• Риск снижения общего объёма рынка. Сокращение импорта и падение спроса могут привести к уменьшению продаж.

Выводы

Повышение утильсбора станет катализатором структурных изменений на авторынке. Основные тенденции:

• Рост цен на мощные и премиальные автомобили, особенно в сегменте параллельного импорта.
• Смещение спроса в сторону маломощных и локализованных моделей.
• Усиление позиций отечественных производителей и китайских брендов с локальным производством.
• Риск сокращения общего объёма рынка из-за снижения доступности автомобилей.

Для потребителей это означает необходимость более тщательно подходить к выбору автомобиля, ориентируясь на модели с мощностью до 160 л.с. и продукцию локализованных брендов. Для бизнеса же вызов заключается в адаптации к новым условиям, включая пересмотр модельных рядов и поиск путей снижения издержек.