Приветствую всех! Считаю необходимым поделится своим опытом владения этим аппаратом, хоть и владел им относительно недолго, пока мой основной мотоцикл был в ремонте. За это время проехал относительно немного (около 10 тыс.). Всего владел тремя скутерами yamaha Majesty 400, Yamaha TMAX 500 поэтому могу сравнивать только с ними. Мотоцикл относительно тяжелый и габаритный в пробках и по городу маневрировать тяжеловато, а на трассе засчет не жесткой конструкции рамы ведет себя очень вяло и валко на любой скорости особенно при перестроении, на открытой местности по трассе М4 дон при обгоне фур того и гляди выкинет с дороги. Крейсерская скорость до 120 км. Передняя вилка очень мягкая, можно конечно залить масло погуще и пружины по жестче, но особо разницы я не почувствовал, общая конструкция мотоцикла не жесткая и не способствует отточенному рулению как на Yamaha TMAX, в общем диван на колесах, правда очень шустрый. При покупке рекомендую проверить, смазать и подтянуть подшипники рулевой, обычно их никто не обслуживает, и ощущается люфт, что не очень хорошо отзывается на управляемости. В поворотах он ведет себя как классический скутер, засчет двигателя расположенного с максимальным смещение к заднему колесу и недогруженной вилки легко может снести в юз переднее колесо, особенно при торможении. Пишут что часто отламывается кронштейн заднего амортизатора, я старался ездить в основном по асфальту, по плохим дорогам по необходимости аккуратно — проблем с ним не было. Туристическая составляющая в этом мотоцикле очень велика в отличие о Yamaha TMAX, но больше 800 км за раз я на нем проехать не смог. Так-же рекомендую установить дефлекторы на клипоны и подогрев ручек, что бы не мерзли руки. Очень понравилась работа двигателя, бесшумно, иногда даже забывал что он включён, практически без вибраций как 50 кубового скутера, очень сбалансирован. Мотоцикл, как мне показалась очень экономичный, по сравнению с моделью предыдущего поколения, по трассе расход доходил до 3,8 лит. Теперь немного хотел-бы сказать о трансмиссии. При замене сцепления рекомендовал бы его на доработанное Dr.Pulley- работает гораздо мягче и трогается без рывков и дёргания, плюс большое количество настроек трогания с места от 1500 до 3500 об/мин. По поводу экспериментов с грузиками, чем легче ставил грузики, тем шустрее мотоцикл выходил на рабочие обороты, когда ставил тяжелые было такое впечатление, что к мотоциклу прицепляли прицеп сзади, ощущение как разгоняешься на машине с 40 км на 4 передаче. Вообще, как мне показалось вес грузов влияет только на разгон, рабочие обороты были всегда одинаковые. Разницы в расходе не почувствовал. Мотоцикл очень тяжело ставится на центральную подножку, одному можно и не поставить. Багажного объёма хватает с избытком, только передние перчаточные ящики маловаты, я еще установил задний кофр и сумку на бак GIVI. Больше для эстетики. Тормоза посредственные, можно сказать они просто есть. Работа вариатора шумновата по сравнению Yamaha TMAX, но частично проблема решается смазкой заднего подшипника вариатора раз в сезон, сложного ничего нет. Так-же рекомендую заменить штатный ближний свет на XENON с защитным экраном, чтоб не слепить. Очень понравилось информативность панели приборов, есть даже средний расход топлива. А вот обзорность в зеркала очень посредственная, нужно покупать удлинители зеркал, что бы вынести их вперед. По поводу ремонтопригодности и запчастей. В обслуживании и ремонте у меня особых сложностей не возникало. Вариатор и все его узлы обслуживаются очень просто, а вот чтобы поменять лампочку нужно снять фару, а что-бы снять фару надо разобрать весь передний пластик. Вообще, как у любого скутера, никаких хитростей при ремонте нет, просто любая операция занимает очень много времени, так-как приходится разбирать пол мотоцикла. Ну и на последок. Мотоцикл мне очень понравился. Ездил на нем не долго, поэтому писать особо больше нечего, но если вы пока не очень искушенный мотоциклист, вам он подойдет.