Когда речь заходит о кроссоверах из Китая, в голове сразу всплывают бренды вроде Geely или Chery. Но среди них есть один неочевидный игрок - Honda XR-V. Это не совсем китайская машина, точнее, вовсе не китайская, а японская, но собирается она на заводе Dongfeng Honda и изначально была предназначена для внутреннего рынка КНР.
По сути, это близкий родственник HR-V, только с другими настройками и комплектациями. И вот такой автомобиль всё чаще попадает в Россию по схеме параллельного импорта.
И не просто попадает, а начинает набирать популярность - не из-за модного дизайна или хрома по кругу, а потому что он удобный, практичный, выносливый и не лезет в карман за литром бензина. Идеальный вариант, если нужен честный, беспроблемный автомобиль на каждый день.
Двигатель и коробка
Под капотом у XR-V стоит знакомый мотор - 1.5-литровый бензиновый атмосферник на 131 лошадиную силу. Надёжный, проверенный, без всяких турбин и прочих сложностей. Работает он спокойно, уверенно и не просит лишнего. Главное — лить хороший бензин (АИ-95) и менять масло по регламенту. Цепной привод, алюминиевый блок, ресурс - под 400 тысяч километров при нормальной эксплуатации. В городе - то, что нужно.
Коробка - вариатор Earth Dreams. Да-да, та самая, которую кто-то боится, но на деле всё куда проще. При спокойной езде он работает как надо: разгон плавный, без рывков, в пробках - вообще кайф. Есть даже спортивный режим - не для драгрейсинга, конечно, но позволяет чуть живее ускоряться, если нужно кого-то обогнать или выйти на эстакаду.
По расходу тоже порядок. Город - 6-6,5 литров. Трасса - можно и в 5 уложиться, если не топить. Всё зависит от манеры езды и состояния дорог.
Выглядит скромно, но со вкусом
XR-V не делает из себя «люксовый» кроссовер. Внешность - аккуратная, сбалансированная, без лишнего пафоса. Светодиодные фары, ровные линии, ничего вызывающего. Смотрится современно, но спокойно. И это нравится многим: машина не кричит о себе, но выглядит опрятно и собранно.
Колёса бывают на 17 и 18 дюймов. Для России чаще берут 17-е - выше профиль, меньше шансов повредить диск на яме.
Внутри - просто и удобно
Посадка - удобная, сидишь чуть выше легковушки, но не как в автобусе. Всё под рукой. Задний ряд — без претензий для такого класса авто: двое взрослых спокойно размещаются, да и багажник приятно удивляет. Спинки сидений складываются, если нужно перевезти что-то крупное
Комплектация зависит от версии. Где-то будет климат, где-то просто кондиционер. Но даже в базовых вариантах есть всё необходимое: мультимедиа, камера заднего вида, USB-порты. А в «топе» уже встречаются системы помощи водителю - адаптивный круиз, удержание в полосе, контроль слепых зон и прочее.
Ресурс и обслуживание
Если вовремя менять масло, следить за фильтрами и не перегружать вариатор, XR-V спокойно отходит свои 300–400 тысяч без серьёзных вложений. Это именно тот случай, когда техника работает, если о ней заботиться. Вариатор боится перегрева и грязной жидкости, но при обычной езде живёт долго.
Обслуживание доступное. Все расходники есть, аналоги - в изобилии. Масло, свечи, фильтры стоят адекватно. Масло в вариаторе желательно менять каждые 40–50 тысяч, особенно если часто стоите в пробках или ездите зимой.
Зима и русификация
Импортные версии XR-V приходят с китайским интерфейсом мультимедиа - это решается. Перепрошивка, установка русифицированных карт, настройка голосовых команд - все эти услуги доступны почти в каждом крупном городе
Зимой XR-V ведёт себя предсказуемо. Главное - хорошая резина и аккуратный стиль езды. Свет в базе - слабоват, лучше заменить на светодиоды.
Возможно, XR-V - это не машина мечты, не «внедорожник с харизмой», а просто добротный, честный автомобиль. Не подводит, не требует лишнего, не удивляет - и это его главное достоинство. Идеален для тех, кто ищет надёжность, простоту и предсказуемость.
Самое главное - утильсбор на него будет стоить 5200 рублей, даже после 1 декабря. Если понимаете, что не готовы переплачивать миллионы за лошадиные силы и ищете адекватный вариант до 2,5 миллионов рублей "под ключ" - это буквально находка
А чтобы посмотреть еще больше вариантов - переходите на наш сайт, потому что специально для вас мы составили подробный каталог авто до 160 л.с с ценами
Есть реально интересные модели на хороших компоновках (мотор/коробка), которые оказались в "счастливых списках" только из-за законодательных норм других стран