В это воскресенье в рубрике «Автотрип» мы познакомим вас с белорусом, автопутешествие которого случилось на другом материке. Могилевчанин Игорь отправился с друзьями в Южную Америку, где они арендовали авто и прокатились по природным достопримечательностям Аргентины.
В Бразилии брать машину не рискнули
— Путешествие мы задумали масштабное: две страны Южной Америки — Бразилия и Аргентина. Первым пунктом назначения стал Сан-Паулу, куда мы прилетели из Европы. Вопрос аренды автомобиля в Бразилии мы сразу отложили. Перемещаться по городу на машине нет особой необходимости. Такси здесь стоит недорого, а сервисы вроде Uber работают повсеместно и позволяют без проблем добраться в любую точку города.
— К тому же мы заметили, что ситуация с уличной преступностью в Бразилии оставляет желать лучшего: частые кражи, риск того, что могут выбить стекло или повредить машину. Это нас откровенно смущало. Брать на себя такую ответственность не хотелось, поэтому решение арендовать авто уже в Аргентине было очевидным.
— Мы начали с Буэнос-Айреса, куда прилетели из Рио-де-Жанейро. Отсюда мы планировали выдвинуться по трансаргентинскому шоссе к Ушуайе. Но большая часть маршрута пролегает через Пампу — бескрайнюю аргентинскую степь. Ландшафт там однообразный, особенно зимой. К тому же возвращать автомобиль всё равно пришлось бы в Буэнос-Айрес. Поэтому мы приняли решение арендовать машину уже в Эль-Калафате, куда прилетели самолётом из столицы.
— Эль-Калафате — небольшой городок с населением всего несколько десятков тысяч человек. Сюда приезжают ради национального парка Лос-Гласьярес. Главная достопримечательность — ледник Перито-Морено, один из самых известных в мире. Его возраст оценивают в десятки тысяч лет. Помимо ледника, в окрестностях Эль-Калафате находится ещё одна жемчужина Аргентины — гора Фицрой.
130 долларов за авто на три дня
— Однако Эль-Калафате — это ещё и удобная точка для начала множества маршрутов. Как пеших, так и автомобильных. В городе есть несколько пунктов проката машин, а также стойки в аэропорту. Там работают три компании. Хотя в момент нашего приезда открыты были только две, никаких сложностей с арендой не возникло.
— Мы путешествовали не в высокий сезон, поэтому выбор автомобилей оставался достаточно широким. Когда туристов много, ситуация меняется: город небольшой, арендные конторы тоже не отличаются масштабами, отчего машин в наличии ограниченное количество. Поэтому тем, кто планирует поездку летом или в период праздников, лучше бронировать автомобиль заранее. Кстати, аргентинское лето приходится на нашу зиму.
Процесс аренды в аэропорту оказался простым и понятным. Достаточно предъявить водительские права и паспорт, а также кредитную карту на случай непредвиденных расходов.
— Стоимость аренды оказалась вполне доступной. За три дня мы заплатили около 100 тысяч аргентинских песо. Тогда валюта находилась в состоянии гиперинфляции. Существовало два курса: официальный (350 песо за доллар) и неофициальный, которым пользовались практически все местные жители и даже банки (700 песо за доллар). Если считать по официальному, аренда выглядела дорогой (примерно 300 долларов за три дня). А сумма по теневому курсу составляла около 130 долларов, что казалось очень выгодным предложением.
Единственным обязательным условием было вернуть автомобиль с тем же количеством топлива, что и при получении. Нужно было просто проверить отметку уровня бензина и позаботиться о том, чтобы при сдаче она совпадала.
Из требований — цепи для колёс
— Нам пришлось оплатить не только аренду автомобиля, но и специальные цепи для колёс. В Эль-Калафате это обязательное условие: дороги в национальном парке Лос-Гласьярес зимой покрываются льдом, поэтому без цепей риск попасть в ДТП слишком велик. Есть участки, где асфальт в плохом состоянии. Чтобы машина не сорвалась в ущелье, на въезде в парк необходимо закрепить эти цепи. Стоили они около десяти долларов, но их использование было строго предписано.
— Сам процесс оформления автомобиля занял не больше 20—30 минут. Персонал в Эль-Калафате оказался дружелюбным и, что особенно важно, владел английским языком. Это редкость для Латинской Америки: в Бразилии мы практически не встречали англоговорящих людей, в Аргентине ситуация ненамного лучше. Но Эль-Калафате — туристический город, поэтому здесь шанс объясниться без Google-переводчика значительно выше.
Состояние машин в прокатных конторах оказалось хорошим. «Убитых» автомобилей мы не увидели. Выбрали небольшой седан Toyota. Нас было трое, и такой вариант оказался оптимальным. Можно было взять и внедорожник, но стоимость его аренды выше почти в три раза. К тому же мы не планировали двигаться по пересечённой местности.
Без привычных АИ-92 и АИ-95
— Что касается расхода топлива, то он составил около 7 литров на 100 километров. Цены на бензин в Аргентине запомнить сложно. Да и привычных марок вроде АИ-92 или АИ-95 вы не встретите. На заправочных колонках топливо делится на категории с названиями Super, Ultra и Infinia. Разобраться самостоятельно, что именно заливать, непросто: ни октанового числа, ни привычных обозначений на местных АЗС нет. Но сотрудники прокатной компании заранее предупредили нас, что нам понадобится топливо не хуже, чем Ultra.
— Интересно, что даже сами аргентинцы не всегда могут объяснить, какое октановое число скрывается за этими названиями. Система работает по принципу доверия: заправщики знают, что Super — это базовый вариант, а Ultra — улучшенный. Infinia считается премиальным.
Сервис на заправках напоминает американский: топливо заливают сотрудники, а не водитель. Дополнительно они предлагают помыть окна, проверить масло. За это принято оставлять небольшие чаевые. Но в отличие от США, где заправки встречаются буквально на каждом углу, в Патагонии АЗС на дорогах — редкость. Поэтому планировать маршрут нужно заранее, чтобы не оказаться посреди степи с пустым баком. Мобильная связь работает не везде, даже если у вас местная SIM-карта.
На арендном авто можно даже в Чили съездить
— Ещё на этапе аренды машины нас предупредили о диких животных на дорогах. На просторах Пампы массово пасутся ламы и альпаки. Они умеют перепрыгивать заборы высотой около полутора метров. Иногда попытка преодолеть ограждение заканчивается трагически. Мы видели несколько альпак, застрявших в этих заборах и погибших прямо на них. Те же, кому удаётся перепрыгнуть, оказываются прямо на трассе. Животные пугливы и часто бросаются под машины.
— Кроме того, при аренде автомобиля обязательно спрашивают о маршруте. Это связано с тем, что многие путешественники из Эль-Калафате или Ушуайи планируют заехать в соседнюю страну — Чили. Такая возможность есть, но она требует дополнительной оплаты. Компании отслеживают местоположение своих машин и должны точно знать, находится автомобиль в пределах Аргентины или пересёк границу. В противном случае поездку могут расценить как угон. Поэтому все планы по выезду в соседние страны необходимо заранее согласовать с прокатной конторой.
Есть ещё нюанс: зимой нужно быть готовым к тому, что скорость движения придётся ограничить до 30—40 км/ч. Всё из-за того, что трасса извилистая, со множеством поворотов, а покрытие часто скользкое.
— На въезде в парк Лос-Гласьярес расположен пропускной пункт, где приобретаются билеты. Там же сотрудники напоминают о необходимости надеть цепи на колёса. Если не знаете, как это сделать, вам помогут прямо на месте.
Поездка на цепях — это особое ощущение. Сцепление с дорогой заметно улучшается, но звук при этом специфический. Машина тарахтит, как будто ветхая старушка.
Курс доллара с разницей в два раза
— Стоимость путешествия по Аргентине сильно зависит от времени пребывания и экономической ситуации в стране. Когда мы были там, страна радовала туристов двойным курсом доллара.
— Даже с учётом официального курса Аргентина не казалась дорогой. Например, полноценный завтрак из местного омлета и чашки кофе обходился примерно в 2 200 аргентинских песо, что составляло около 8 долларов. Но если пересчитать по неофициальному курсу (около 700 песо за доллар), то цена падала почти вдвое (всего 4 доллара за завтрак). Обед в кафе стоил примерно 6—7 долларов, что было очень доступно.
Главное было пользоваться именно неофициальным курсом: так путешествие становилось действительно бюджетным. Однако после начала экономических реформ цены стали выравниваться и расти.
Сувенир от индейцев за копейки
— Однако Эль-Калафате живёт исключительно за счёт приезжих, и цены там всегда значительно выше, чем в менее туристических частях Аргентины. Мы поехали в августе, в конце аргентинской зимы, и сняли просторный таунхаус с двумя большими комнатами за 30 долларов с человека в сутки. Нас было трое, поэтому общая сумма составила около 90 долларов за ночь. Для сравнения: в высокий сезон, когда в Аргентине лето, тот же дом стоил уже 300 долларов (рост в три-четыре раза).
Такая же динамика наблюдается в ресторанах. В зимний период мы могли поесть в хорошем заведении за 10—12 долларов, но летом цены заметно выше. Поэтому главный совет для тех, кто хочет сэкономить, — ехать в нежаркий сезон. Тогда можно получить комфортное жильё и вкусную еду за вполне разумные деньги, а впечатления от Патагонии и ледников будут ничуть не хуже, чем летом.
Сувениры в Аргентине — это отдельная часть впечатлений от поездки. Здесь можно найти всё: от простых магнитиков до уникальных вещей, сделанных вручную местными ремесленниками и индейскими мастерами. На блошиных рынках и барахолках можно наткнуться на настоящие сокровища, среди которых кожаные кошельки, ремни, украшения, изделия из дерева и камня. Цены вполне доступные: кошелёк из кожи обошёлся мне всего в 10 долларов, а ремень, сделанный вручную, стал отличным подарком, в отличие от сувениров массмаркета, которые дороже, но при этом лишены индивидуальности.
Невероятный ледник и семейство пум
— Наше путешествие в Патагонию длилось три дня. В первый день мы прилетели в Эль-Калафате и решили просто отдохнуть. Сам городок небольшой, каких-то выдающихся достопримечательностей там нет, но есть тихие улочки, уютные кафе.
На второй день у нас была запланирована главная часть поездки: посещение национального парка Лос-Гласьярес и ледника Перито-Морено. Путь от Эль-Калафате по извилистым дорогам, покрытым льдом, занимает около полутора часов. Но все эти мелкие неудобства забываются, когда перед глазами открывается величественный вид ледника.
— До поездки я пытался представить, как он выглядит, но реальность превзошла все ожидания. Это не просто глыба льда — это гигантский массив, простирающийся на сотни километров. Огромная ледяная река спускается с гор, образуя стену высотой в несколько десятков метров. К леднику можно подплыть на лодке. Экскурсии отправляются из нескольких точек, и именно с воды особенно впечатляет момент, когда от ледника откалываются куски. Они падают в озеро с оглушительным грохотом, сопровождаемым всплесками и эхом, которое разносится по всей долине.
Возле ледника проложен пешеходный трейл. Он не очень длинный (на час-полтора). Но на каждой смотровой площадке хочется задержаться подольше: виды завораживают. В итоге прогулка заняла больше времени, чем планировалось.
— Тропы здесь сделаны аккуратно: деревянные настилы, проложенные по склонам, стоят на металлических опорах. Под ними часто мелькают белки, лисицы, а иногда и более крупные представители местной фауны. Мы заметили сначала детёныша пумы, а затем, вероятно, его мать.
Поиграли в снежки летом
— На второй полноценный день мы отправились в Эль-Чалтен, небольшой городок в 150 километрах от Эль-Калафате. Сюда стремятся альпинисты со всего мира, так как рядом возвышается гора Фицрой — одна из самых высоких вершин Аргентины (около 3,5 тысячи метров). Тем, кто хочет покорить её, нужно планировать минимум пятидневное восхождение. Мы же выбрали более доступный вариант — пеший трейл на два часа.
— Он оказался лёгким и комфортным даже для людей без серьёзной физической подготовки. Дорога шла через пересечённую местность: овраги, ущелья, предгорные озёра. С небольших вершин открывались шикарные виды на горы, степи и ледники.
Туристов на маршруте было немного. Для любителей более активного отдыха есть возможность взять палатки и устроить кемпинг, ведь в окрестностях предусмотрены специальные места для этого.
— Особенно забавным было то, что мы играли в снежки в августе. В Беларуси это разгар лета, а здесь, в Аргентине, зима, снег лежит прямо на тропах. Контраст создавал необычное чувство: находишься в южной стране, но проводишь время за зимними забавами.
Вернулись из захватывающего автопутешествия или мотопробега? У вас остались яркие впечатления, забавные истории, атмосферные фото и желание поделиться реальными расходами на дорогу? Тогда мы ищем именно вас! Расскажите, как прошла ваша поездка, что удивило, сколько стоило, почему стоит повторить ваш маршрут. Пишите нам на news@av.by.
Материал не является рекламой, офертой. Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указывается как эквивалент для удобства восприятия информации.
Фото: архив героя