Продолжаем цикл рассказов о развитии транспортной сети Китая. И сегодня поговорим о развитии транспортной инфраструктуры в Чунцине.
За пределами Китая этот город известен мало. Обрывки информации, которые достигают русскоязычного медиаполя, — обычно преувеличенные курьёзы и сенсации. Самый большой город в мире. Город, где линию монорельса прорубили сквозь жилые дома. Город, где можно войти в подъезд на первом этаже, подняться на двадцатый и снова выйти на улицу. Город, в котором станции метро построены буквально посреди поля. Город, в котором самая острая в мире кухня. Город, давший имя самой злачной ночлежке Гонконга. Город, название которого созвучно работающему заводу, но переводится как «двойной праздник». Чунцин. Город живой, контрастный, яркий и целостный. Город, который раскрывается в сложной системе взаимосвязей, если изучать его вдумчиво и глубоко.
Чунцин — далеко не самый большой город даже в Китае, но, пожалуй, действительно крупнейший в мире мегаполис посреди гор. Расположенный на реке Янцзы, он с древних времён стоял на перекрёстке путей. В годы Второй Мировой Чунцин был столицей Китая, дав кров и новый дом многим беженцам. Уже в наше время за считанные десятилетия город прошёл трудный путь от бедной окраины до современного мегаполиса.
Создавая свой транспортный каркас, Чунцин смело принимал вызов за вызовом, ставил рекорд за рекордом. Всё это не ради медийного хайпа, а ради решения реальных, острых, актуальных транспортных задач. История современного Чунцина — это история о том, как ответом на сложные вызовы становится головокружительная инженерная красота.
Закончив серию аналитических статей про скоростное метро, я понял, что снова хочу посетить Чунцин, на этот раз летом. Дело в том, что большую часть года город окутан сумрачным туманом, и только в дни «большой жары» тут светит солнце и голубеет небо.
Фотографы любят это время, несмотря на сорокаградусную жару. Вот и мне захотелось показать вам именно такой Чунцин: яркий, сверкающий, прозрачный на многие километры.
Чтобы у вас сложился целостный образ Чунцина, начну с небольшой географической справки. В Китае четыре крупнейшие агломерации. Три из них можно идентифицировать по городам, названия которых известны в России практически каждому: Пекин на севере, Гонконг на юге, Шанхай — на востоке. Западный мегаполис — Чэнду, столица провинции Сычуань, — известен гораздо меньше. Если соединить эти города на карте, получится ромб с диагональю 1 900 км с севера на юг и 1 700 с востока на запад. Примерно в точке пересечения диагоналей окажется город Ухань.
Восточная часть ромба грубо повторяет береговую линию. Западная же уходит вглубь материка, вершиной попадая в так называемую Сычуаньскую котловину — обширную равнину, окружённую горами, размером около 400 километров из конца в конец. Чэнду находится на западной оконечности котловины, Чунцин — на восточной.
Административно Чунцин — это город центрального подчинения, один из четырёх в Китайской Народной Республике. Другие три — это Пекин, Шанхай и Тяньцзинь. Даже огромный Гуанчжоу не имеет такого статуса. Следовательно, формально Чунцин не относится к провинции Сычуань, хотя по географии и по духу — её неотъемлемая часть.
Если столица Сычуаня Чэнду — преимущественно равнинный город без большой реки, то Чунцин стоит среди крутых горных кряжей, в месте, где крупнейшая река Китая Янцзы сливается со своим притоком Цзялинцзян.
Когда нет наводнений, поверхность Янцзы в черте Чунцина находится на высоте примерно 170 метров над уровнем моря. Однако шкалы на опорах многих мостов намекают, что уровень воды в местных реках — далеко не константа.
Для меня этот факт оказался контринтуитивен - город создаёт впечатление находящегося высоко в горах. Территории с плотной городской застройкой достигают высоты примерно 400 метров над уровнем моря. Таким образом, перепад высот между районами города — более 200 метров, или около 65 этажей.
При этом отдельные вершины центрального Чунцина достигают высоты более 900 метров, но городская застройка не поднимается так высоко.
Расположение на перекрёстке водных путей ещё в доиндустриальную эпоху дало Чунцину связь с огромным количеством городов. Через знаменитые Три Ущелья по Янцзы пролегал путь в равнинный Китай и к морю. Однако в XX веке две большие реки стали серьёзной преградой для развития внутригородского транспорта. Лишь в 1966 году в Чунцине появился первый мост — через реку Цзялинцзян. Прошло ещё 14 долгих лет до момента, когда в 1980 году был открыт мост Шибаньпо — первый в Чунцине мост через Янцзы.
В 1987 году через Янцзы была запущена канатная дорога.
Административно Чунцин занимает огромную территорию, на которой нет привычного для России деления на городской центр и область. Отсюда берёт своё начало миф о «самом большом городе на планете». На самом деле площадь урбанизированных районов составляет порядка 3 тысяч квадратных километров, что примерно соответствует площади Москвы с новыми территориями. Население урбанизированного ядра агломерации — всего около 9 миллионов, что почти в два раза меньше городского населения соседнего Чэнду.
Центральным Чунцином считаются 8 районов, размерами скорее соответствующих московским округам: Юйчжун, Лянцзян, Шапинба, Наньань, Цзюлунпо, Бэйбэй, Банань, Дадукоу. Суммарная площадь этих районов — 2789 квадратных километров, что примерно соответствует площади Москвы с Новой Москвой. Район Лянцзян образован только что, в ноябре 2025 года, прежде всего слиянием урбанизированных территорий бывших районов Цзянбей и Юйбэй.
Исторический и административный центр города — район Юйчжун. В переводе этот топоним означает «посреди реки Юй». Юй — это старое название Цзилянцзян. Соответствуя названию, Юйчжун — это полоса гористой суши между двумя реками шириной 1-2 километра и длиной около 10 Своего рода местный Манхеттен. В Москве на Юйчжун немного похож район Хамовники, который также с трёх сторон окружен водами реки. В районе Юйчжун находятся органы власти Чунцина. Большинство «открыточных» фотографий Чунцина сделано в этом районе.
На востоке района Юйчжун, ближе к стрелке, находится квартал Цзефанбей, что переводится как «монумент освобождению». Вокруг монумента сформировался деловой и туристический центр Чунцина.
Юйчжун отличается резкими перепадами высот, гораздо большими, чем во многих окраинных районах Большого Чунцина. Если бы не близость к рекам, Юйчжун едва ли стал бы привлекательным местом для строительства большого города. Если посмотреть на другие районы центрального Чунцина с точки зрения любителя транспорта, то в Шапинбе расположены Западный вокзал и вокзал Шапинба, в Лянцзяне — Северный вокзал и международный аэропорт, а в районе Наньань летом 2025 года открылся Восточный вокзал.
13 линий Чунцинского метрополитена охватывают все 8 районов Центрального Чунцина, а также районы Бишань, Тунлянь, Цзянцзинь. Общая протяженность — порядка 560 километров, включая две линии тяжёлого монорельса. Около 300 станций. В Чунцине 15 метромостов и пока что нет ни одного подводного тоннеля, но один находится в стадии строительства. Топологически большинство действующих линий — радиусы и диаметры, которые сходятся в центральных районах Юйчжун, Шапинба, Лянцзян. Две линии можно условно считать пригородными.
Кольцевая линия в Чунцине открыта 20 января 2021 года, её протяженность — 51 километр, на ней расположены 33 станции. И по году открытия, и по протяжённости, и по количеству станций она примерно похожа на московскую БКЛ. Как и московская БКЛ, она смещена относительно центра города — квартала Цзефанбей. В случае Чунцина — на запад.
Продолжение следует.
Влас Липовецкий специально для РМТМ.
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!
Самые актуальные новости - в нашем Телеграм-канале.