Знаете, есть такие автомобильные хитрости, которые передаются из поколения в поколение, от одного «рукастого» мужика к другому. На первый взгляд они кажутся дикими, даже абсурдными, но при ближайшем рассмотрении оказываются рабочими. Сегодня я хочу поговорить об одной из таких хитростей — о том, как опытные автомобилисты заливают масло в цилиндры. Да-да, вы не ослышались. Я сам так делаю и вам советую попробовать, особенно если ваш автомобиль начал капризничать.
Эта тема, честно говоря, всегда вызывала у меня бурное обсуждение с друзьями-автолюбителями. «Масло в цилиндры? Ты серьёзно?» — слышал я не раз. Мой скептицизм тоже был высок. Ведь в двигателе, казалось бы, должны быть топливо и воздух, а масло в цилиндрах - очевидный признак неисправности. Но жизнь, как говорится, учит. И опыт подсказал мне, что в этом старом, проверенном дедовском методе есть свой глубокий смысл.
Вообще, к такому приёму прибегают, когда чувствуешь, что двигатель уже не тот. Какие симптомы? Ну, вот представьте: на холостом ходу он работает неровно, будто троит. Разгоняется как-то неохотно, будто ему тяжело. А если попробовать замерить компрессию, то цифры удручают — низкая, неравномерная. И тут возникает главный вопрос: в чём причина? Залегают ли компрессионные кольца, потеряли ли они свою упругость, или проблема кроется где-то глубже — например, в клапанах?
Именно для того, чтобы получить ответ на этот вопрос, я прибегаю к «масляной инъекции». Это своего рода диагностика, которая помогает понять, насколько серьёзны проблемы с поршневой группой. Берётся обычное моторное масло, которое вы используете для своего автомобиля, и аккуратно, буквально по 10–20 миллилитров в цилиндр, заливается прямо в свечу. Затем, не заводя двигатель, пару раз прокручиваете его стартером. Зачем? Чтобы масло распределилось по стенкам цилиндра, попало под кольца и размягчило нагар, который, как оказалось, чаще всего и является причиной всех бед.
После этого, когда масло немного поработает, вы снова измеряете компрессию. И вот тут начинается самое интересное. Если компрессия значительно возросла, это явный признак того, что проблема именно в залегании компрессионных колец. Масло, по сути, временно «заполнило» зазоры, обеспечив более плотное прилегание. Это, конечно, не решение проблемы раз и навсегда, но это важный диагностический шаг. Он говорит о том, что, возможно, капитальный ремонт двигателя можно отложить и сосредоточиться на более «бюджетной» процедуре — замене колец.
Но мы тут собрались по поводу другой хитрости.
Этот же метод может пригодиться и в другой, не менее неприятной ситуации — когда наступает суровая зима, а мотор уже не молод. В мороз, когда масло в двигателе густеет, как сметана, запуск старого, изношенного двигателя становится настоящим испытанием. И вот тут-то масляная «инъекция» становится настоящей зимней хитростью. Немного масла в цилиндры перед запуском — и вуаля! Двигатель, который ещё недавно мучительно проворачивался стартером, вдруг оживает. Масло помогает создать временную герметичность, снижает трение, увеличивает компрессию, двигатель не нужно долго крутить, чтобы маслонасос создал давление, и агрегат запускается гораздо легче. Это, конечно, не панацея, но тот самый «волшебный пендель», который может избавить вас от долгих мучений с запуском двигателя в мороз.
Это довольно популярный метод для тех, кто живет на севере, да и многие советские водители хорошо знают о такой хитрости. Вдруг, когда-нибудь пригодится и вам.
А что касается метода увеличения компрессии, то, конечно, важно понимать, что это не ремонт. Это скорее способ «подлечить» двигатель, продлить срок его службы или, как минимум, точно диагностировать проблему. После таких процедур, если вы хотите добиться более долгосрочного эффекта, обязательно нужно заменить масло в двигателе, так как масло из цилиндров, смешавшись с основным, уже не будет выполнять свои функции в полной мере.
Но сам принцип — размягчить нагар, создать временную герметичность — работает. Я сам неоднократно в этом убеждался. Этот трюк помог мне понять, когда нужно менять кольца, а когда проблема глубже. Он помог мне легче запускать мой старенький автомобиль в мороз. Поэтому, если вы, как и я, любите возиться с машиной и сталкиваетесь с подобными проблемами, попробуйте этот метод. Возможно, он поможет вам избежать лишних трат и продлит жизнь вашему верному железному другу. Главное — делать это с умом, не переусердствовать с количеством масла и помнить, что это скорее «симптоматическое лечение», чем радикальное решение. Но иногда именно такого лечения и достаточно.
Обязательно ставьте лайк и подписывайтесь, чтобы поддержать канал!
Сейчас это крайне важно и для меня, и для канала. Спасибо вам, тем кто читает! А ещё заглядывайте в ТГ-канал "Гаражбатя", буду рад всем.
Благодарю за прочтение, всем добра!