Пейзаж с коровами кисти Николая Александровича Клодта (1890-1900-е) выполнен в традициях передвижнического пейзажа последней четверти ХIХ века и относится к раннему периоду творчества художник. Произведение имеет антикварно-коллекционное и безусловное музейное значение.
Николай Клодт – потомственный художник, выходец из семьи баронов Клодтов: внук скульптора П. К. Клодта, племянник живописцев М. П. и М. К. Клодтов. В МУЖВЗ (1880–1886) его учителями были Владимир Маковский, И. М. Прянишников, Евграф Сорокин, Василий Поленов. Испытал в своем творчестве огромное влияние Константина Коровина, с которым занимался оформлением павильона России на Парижской Всемирной выставке (1898–1900).
Николай Клодт любил пейзажи, а также анималистические сцены в импрессионистическом ключе. С 1901 года работал театральным художником в театрах Москвы и Петербурга. В 1901 году совместно с Константином Коровиным оформил балет «Конёк-Горбунок» в Большом театре. В 1903 году по эскизам Александра Бенуа оформил для Мариинского театра «Гибель богов». В 1914 году оформлял постановку балета «Спящая красавица» в Мариинском театре.
Произведения Клодта находятся в ГТГ, ГРМ, Севастопольском художественном музее и многих других музейных собраниях.
Северный павильон
А сейчас подробнее покажем панно, которые Николай Клодт создавал совместно с Константином Коровиным для павильона Русских окраин на Всемирной вставке в Париже (сейчас они в коллекции Русского музея).
Интерес к северным регионам во многом был обусловлен строительством железной дороги, которое вел Савва Мамонтов. Он же спонсировал поездки русских художников для фиксации необыкновенной природы сурового края.
Строительству Архангельской дороги предшествовал любопытный эпизод. В 1894 году министр финансов Витте пригласил Савву Ивановича в числе небольшой компании особо предприимчивых промышленников в путешествие по Двине до Архангельска, а затем вдоль берега до небольшого поселения Мурмана. В этой наполненной впечатлениями поездке Мамонтов очень сблизился с Витте, который также проникся глубокой симпатией к этому деятельному и вдохновенному человеку. Витте откровенно поддерживает начинания Мамонтова, ведь оба они сторонники частной железной дороги, которая, если превратится в казенное учреждение, погрязнет в коррупции и рутине. К концу двенадцати дневного путешествия стало ясно, что именно Мамонтову предстоит построить дорогу до Архангельска, а затем до Екатерининской гавани.
Проект этот и связь Мамонтова с Витте стали роковыми. Если не вдаваться в детали, то этот великий человек пал жертвой соперничества министра финансов Витте и министра юстиции Муравьева. Чтобы обхитрить оппонента Витте обвинил Мамонтова в том, на что сам лично давал разрешение.