Казахстанская авиакомпания Air Astana и ее дочерний лоукостер FlyArystan предупредили о задержках авиарейсов в связи с необходимостью срочно обновить программное обеспечение на своих самолетах Airbus. Соответствующее сообщение опубликовано в официальном Telegram-канале Air Astana.
«28 ноября производитель Airbus и Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) выпустили обязательную директиву по летной годности, требующую изменения программного обеспечения на двух бортовых компьютерах. Директива затрагивает тысячи самолетов по всему миру.
Air Astana и FlyArystan приняли незамедлительные меры по изменению программного обеспечения. Инженерная команда работала всю ночь, обновив программное обеспечение на 20 самолетах в соответствии с требованиями. Это неизбежно вызвало задержку вылета в общей сложности 7 рейсов Air Astana и 7 рейсов FlyArystan, в среднем, на 4,5 часа», — указано в сообщении.
Пассажирам задержанных рейсов «предоставляют необходимый сервис». Завершить обновление ПО перевозчик планирует до утра 30 ноября (всего в группе авиакомпании Air Astana и Fly Arystan летают 38 самолетов Airbus). Клиентам авиакомпаний рекомендуют проверять расписание рейсов на сайтах или в мобильных приложениях.
Air Astana — крупнейший казахстанский авиаперевозчик (FlyArystan — его бюджетная «дочка»). В ноябре компания подписала меморандум о взаимопонимании на поставку до 50 самолетов семейства Airbus A320neo в рамках программы по обновлению воздушного парка. Соглашение предполагает поставку A320neo и A321neo начиная с 2031 года. Отмечалось, что это станет крупнейшим заказом в истории авиакомпании.
Экстренная директива Airbus и EASA появилась после зарегистрированного в октябре инцидента с самолетом A320, в ходе которого произошел непроизвольный кратковременный отказ руля высоты со снижением самолета при включенном автопилоте. Директива имеет немедленный и обязательный характер. С момента ее вступления в силу все эксплуатанты воздушных судов семейств AirbusA319/A320/A321 обязаны до следующего полета заменить или модифицировать программное обеспечение блоков управления рулем высоты, следуя инструкциям Airbus.
Действие директивы коснулось также национального перевозчика Узбекистана — Uzbekistan Airways, который уже отчитался о ее выполнении. «По состоянию на 29 ноября 2025 года, все воздушные суда A320/321 ceo/neo прошли модификацию программного обеспечения. Полное завершение процесса обновления ПО, в строгом соответствии с требованиями Директивы, ожидается к 23:00 по ташкентскому времени 29 ноября 2025 года», — указано в сообщении перевозчика.
В Centrum Air и Air Samarkand сообщили изданию «Курсив.uz», что их воздушные суда не подпадают под действие директивы.
Таджикистан, Туркменистан и Кыргызстан авиаколлапс также, скорее всего, не затронет — весь пассажирский флот Somon Air, Turkmenistan Airlines и Air Kyrgyzstan составляют самолеты Boeing.
*
#Казахстан #Узбекистан #Государство #Экономика #Коммуникации #Рынок #Авиация #Технологии #Общество #Безопасность #ЗагадочнаяЦентральнаяАзия