В жизни каждой страны случаются моменты, когда кто-то наверху, хлопнув себя по лбу, восклицает: «Так, а это мы почему до сих пор не запретили?». И вот уже целые пласты реальности, привычные, как утренний кофе, начинают трещать по швам. На этот раз звезда (или крест) пала на два автомобильных феномена: праворульные машины и гибридные авто. Арбитражный суд Приморского края вынес вердикт, от которого на Дальнем Востоке зашептались, а владельцы «японок» схватились за валидол.
Что случилось, Шеф?
Если отбросить юридическую шелуху, пахнущую машинным маслом и бюрократией, суть такова: суд решил, что праворульные автомобили, а заодно и многие гибриды, не соответствуют обязательным требованиям по свету фар и экологическим выбросам. Главный камень преткновения — фары. Они, видите ли, светят «не туда». А любые кустарные доработки, чтобы направить световой поток в нужную сторону, — противозаконны.
В результате эти автомобили больше не могут получить СБКТС (сертификат безопасности конструкции транспортного средства) и ЭПТС (электронный паспорт). Без этих бумажек машина — просто очень дорогая и бесполезная скульптура из металла и пластика. Но самое пикантное — уже выданные документы могут начать отзывать. Представьте: вы спокойно едете на своем проверенном «Тойоте Марк II», а вам письмо счастья: «Здравствуйте, ваш ЭПТС более не действителен. Счастливого пути! (нет)».
Апокалипсис на Дальнем Востоке: 73% реальности
Чтобы понять масштаб трагедии, нужно мысленно перенестись на Дальний Восток. Это место, где правый руль — не экзотика, а суровая повседневность. Здесь доля таких машин достигает 73%. Это не просто цифра. Это значит, что из каждых десяти автомобилей, проезжающих мимо, семь водителей сидят «не на той стороне». Это целая культура, сложившаяся за десятилетия.
Почему? Да потому что эти машины были:
1. Доступными. Часто — в разы дешевле своих «леворуких» собратьев.
2. Надежными. Японские производители, как известно, делают автомобили не для того, чтобы они ездили, а для того, чтобы они пережили апокалипсис и могли отвезти выживших за продуктами.
3. Идеально подходящими под условия. Маленькие, юркие, с полным приводом — то, что надо для суровых дорог и узких улочек.
И вот теперь этот многовековой (ну, многодесятилетний) уклад под угрозой. Импорт таких машин может полностью остановиться. Логично предположить, что цены на оставшиеся в обороте «праворулки» взлетят до небес, а рынок подержанных автомобилей ждет коллапс, сравнимый с падением рынка недвижимости в доткомовский кризис.
Проблема фар: «Свет с той стороны»
Давайте разберемся с этой злополучной проблемой фар. Японские фары, действительно, настроены так, чтобы светить левее и ниже, дабы не слепить встречных водителей на своих, тоже праворуких, дорогах. В России, с ее левосторонним движением, этот луч оказывается асимметричным. В теории, он может слепить встречный поток.
На практике же несколько поколений дальневосточных водителей как-то уживались с этой особенностью. Кто-то ставил «европейские» фары, кто-то регулировал имеющиеся, кто-то просто ездил на ближнем свете и жил-не тужил. Но теперь суд поставил жирный крест на этих ухищрениях. Мол, любые доработки — зло.
Возникает резонный вопрос: а что же делать с миллионами уже зарегистрированных праворульных автомобилей? Начать массовую кампанию по их изъятию? Это похоже на попытку вычерпать Тихий океан чайной ложкой. Скорее всего, будет действовать принцип «что имеем — не храним, потерявши плачем». Старые владельцы будут доезжать на своих машинах до их естественной кончины, а новые просто не появятся.
Гибриды: экологичный расстрел
Отдельная тема — гибриды. Их зацепило по экологическому признаку. Ирония судьбы здесь достигает космических масштабов. В стране, где до сих пор львиная доля электроэнергии производится путем сжигания газа и угля, а нормы выбросов Евро-5 до сих пор не стали абсолютным стандартом, запрещать гибриды — это как на пикнике у костра запретить электросамокат за вредность экологии.
Гибридные Toyota Prius, Honda Insight и прочие «зеленые» автомобили, которые во всем мире считаются символом заботы о планете, в России вдруг стали изгоями. Видимо, их тихий, экономичный ход и минимальные выбросы CO2 не вписались в наш суровый, бензиновый национальный менталитет.
Что в сухом остатке? Или «светлое» будущее
Итак, что мы имеем в итоге?
1. Рынок Дальнего Востока в шоке. Дилеры, перекупщики, простые автолюбители — все в недоумении. Огромный сегмент рынка одномоментно объявлен вне закона.
2. Цены поползут вверх. С исчезновением дешевого и надежного импорта, цены на подержанные леворульные иномарки и новые автомобили отечественного производства (что есть, то есть) закономерно вырастут.
3. Культурный пласт уходит в историю. Эпоха «японок», с их характерным дизайном, надежностью и особым шармом, на российском Дальнем Востоке, похоже, подходит к концу.
4. Экология плачет. Запрет гибридов — это шаг назад в то время, как весь мир пытается двигаться вперед, к более чистому транспорту.
Решение суда, безусловно, «осветит» дорогу российскому автопрому и официальным дилерам, убрав с пути надоедливую конкуренцию в виде б/у японских автомобилей. Вот только свет этой фары для миллионов автолюбителей оказался не ближним, а дальним, да таким, что глазам больно.
Остается лишь с грустью смотреть на уходящие в закат силуэты праворульных «Ниссанов» и «Тойот» и надеяться, что когда-нибудь здравый смысл и практичность снова возьмут верх над бюрократическими нормами, написанными, судя по всему, людьми, которые последний раз за рулем были в детстве, на педальной машинке. А пока — добро пожаловать в «светлое» и «экологичное» будущее. Как-то оно тускловато выглядит.