Ну а кого ж не будут волновать два годовых бюджета страны, лежащие на счетах в банках
Два вопроса. Первый - хотели бы они эти средства заморозить и использовать по собственному усмотрению. Ответ - конечно - да.
Второй - сделают ли? Ответ - нет. Ибо это будет последнее что сделает нынешняя власть. Или другой вариант ответа - до 30 года нет. А там уж - как что будет не знает никто.
Деньги лежат в банках. Осознавая, что деньги по факту работают лишь на финансовый сектор, плюс дефицит бюджета - конечно глаз корпораций и государства косит в сторону этих самых накоплений.
Да я вам так скажу - ничего такого криминального или страшного я не видела бы, в подобных предложениях, если бы не одно или два, или много НО.
Первое - само предложение
На форуме "Транспорт России" глава "Автодора" Вячеслав Петушенко предложил увеличить доходность облигаций для частных лиц. Это поможет привлечь их к инфраструктурным проектам, не требуя дополнительных бюджетных затрат, но требует законодательной базы.
По его словам, в банках у населения накопилось около 60 трлн рублей, и премьер-министр Михаил Мишустин поручил разработать инструменты для вовлечения граждан в финансирование инфраструктурных проектов. В Роснано то уже привлекали.
"На сегодняшний день механизм привлечения существует. Однако заинтересовать на общих условиях нам непросто".
"Необходимо немного увеличить доходность. Но тут же возникает риск, что к нам могут прийти с проверками и спросить, почему "физики" получили на один процент более высокую доходность. Это поднимает вопрос нашей собственной безопасности".
Ничего против не имею покупки облигаций. И покупаю. Это не в качестве рекламы. Просто их доходность на сегодня больше, чем доходность на банковском счете. Не у всех, но есть. Я не так чтобы, но достаточно для моего уровня осторожного инвестора разбираюсь. Поэтому всегда советую - делайте только то, в чем уверены. Я в облигациях Автодора вряд ли была бы уверена. Мне в голову ни разу не пришло купить облигацию Роснано - с одной стороны доходность, с другой Чубайс - Чубайс победил.
Поэтому возникает много НО.
Первое, но не так чтобы но, но - всего один процент? Не привлекательно. Второе - мое полное недоверие. И оно не такое уж необоснованное.
Далее этот руководитель произнес -
"Мы готовы взять на себя эти риски для привлечения значительного пула "физиков", имеющих опыт и доверие". Однако необходим механизм защиты "от недопонимания", который следовало бы закрепить на законодательном уровне.
Ээээээ. какого такого недопонимания. Типа, в один прекрасный момент - ну не шмогла я, плакали Ваши денежки, и некто должен вам или их вернуть - а некто это государство, которое выступит гарантом да с наших же налогов нам же и вернет. Кругооборот наших денег в природе, при котором в выигрыше остается Автодор. Или что - какой еще инструмент, когда придут громить офис компании - тут единственный инструмент ОМОН. И то не факт, что там не окажется счастливых обладателей облигаций. Что называется, сделал оговорочку по Фрейду - риски взять готовы, но не готовы.
И, аккурат вчера к вечеру - образцовый пример недопонимания
Выборгский районный суд Санкт-Петербурга зарегистрировал иск Генпрокуратуры к бывшему заместителю главы Росавтодора Андрею Самарьянову, его бывшей супруге Наталье Самарьяновой, матери Тамаре Самарьяновой, сестре Ольге Самарьяновой и ее мужу Юрию Андрееву об обращении имущества в доход государства.
Прокуратура посчитала, что с 2009 по 2023 год суммарные доходы всех этих лиц составили около 60 млн руб. Но недвижимости и автомобилей они купили на 250 млн руб. Генпрокуратура просит изъять:
шесть квартир (пять в Санкт-Петербурге, одна в Москве); 12 машино-мест; земельный участок площадью 2218 кв. м в Выборгском районе Ленинградской области и расположенный на нем дом на 179 кв. м; четыре автомобиля: Audi A6, BMW X4, BMW X7, Mercedes Benz GLE 400.
На самого Самарьянова записаны только два машино-места: имущество приобреталось и регистрировалось на близких ему лиц.
До того как Самарьянов занял должность начальника отдела инженерных сооружений в Дирекции транспортного строительства Санкт-Петербурга, ни он, ни его близкие не располагали значимым имуществом.
Утверждается, что родственники чиновника знали об официальном уровне его доходов, но получали от него деньги, «тратили их на свои нужды, извлекали прибыль». На основании ФЗ 273 они могут быть привлечены к гражданско-правовой ответственности.
«Допущенные Самарьяновым нарушения образовали собой акты коррупционных правонарушений, за которые он наряду со своими родственниками должен нести предусмотренную законом ответственность в солидарном порядке. Доказательств приобретения спорного имущества на законные доходы у них не имеется».
Самарьянов освобожден от должности 20 октября этого года.
Прикольно, да? все это время, никто ж не замечал сколько у него и чего. Кстати, вряд и счета его родственников кто блокировал за подозрительные сделки. Хотя, чего там подозрительного - дома, машины покупают - явно же не мошенники.
И вот значит нам предлагают скинуться? А на что? На удовлетворение потребностей нового чиновника или что?
Он же не просто так шел по улице и на голову деньги упали. Так может быть
Главе Автодора для начала изыскать внутренние резервы. Чую я - там их есть. И только потом, лет через несколько доказав свою надежность и кристальную честность просить народ купить облигации????
Кстати, заглянула на биржу - Облигации Автодора - доходность 15,54%. Купон выплачивают два раза в год.
В принципе, я готова купить их, даже после этого скандала, но с условием.
Доходность - 30 процентов. Купон выплачивается каждый день. Полная гарантия государства, причем он возвращает деньги в течении 24 часов, после случая недопонимая.
Нет? Не выполнимы. Тогда - ну знаете направление.
У меня конкретный вопрос к этому гражданину - вы правда были не в курсе как живет заместитель главы вашей компании? А сами как живете? Вы между прочим на своей должности с февраля 2019 года.
Еще одно недопонимание, но оно пока в тюрьме
Июль 2024
Тверской районный суд Москвы приговорил экс-главу ГОСКОМПАНИИ АВТОДОР Кельбаха к 12 годам колонии общего режима — он признан виновным в злоупотреблении должностными полномочиями при строительстве (ЦКАД) в Московской области. Надзорные органы постоянно находили у «Автодора» во главе с Кельбахом нарушения, которые ярче всего проявились именно на стройке ЦКАД . Она растянулась почти на десять лет, а бюджету страны был нанесен ущерб более чем в два миллиарда рублей.
Даааа. Но я думаю больше))) Ущерба. Не верю, что сейчас изменилась суть. Полагаю, что схемы стали более осторожными.
Вчера один эксперт разглагольствовал - вот мы же все хотим, чтобы дороги строились, чтобы они ремонтировались, чтобы были хорошими. Так почему бы и нет.
Ответ. Хотим. НО. Мы уже платим налоги и читай вышенаписанное.
Вот поэтому. Нет. Что по мне, то в банке на счете пока надежнее.
Всем добра