В октябре 2025 года впервые возникла проблема: машина не заводилась. Поворачиваю ключ зажигания, насос качает, щелчок есть, но стартер не крутится. Помогало решить проблему прикуривание от другой машины (правда не сразу. Приходилось иногда по 5-15 минут прикуривать пока не получалось завести). Иногда помогали просто многократные попытки поворота ключа зажигания.
Естественно первое на что я подумал - на аккумулятор. Думал сел и не тянет стартер. Зарядил аккумулятор, но через время проблема снова возникла. Причем бывало и так что машина после недельного простоя на улице сразу заводится, и в этот же день после того как на 10 минут отошел в магазин уже не работает.
Свозил аккумулятор на диагностику. Сказали все в порядке. Начал думать на сам стартер. С горяча хотел сразу ехать покупать новый, но потом наткнулся в интернете на пару статей про Дастеры о том что часто возникает проблема с гайкой крепления силового кабеля на стартере, мол у нее очень тонкие стенки и от постоянного нагрева и охлаждения она ослабляется и не прижимает клемму. Решил начать с этого и стал искать стартер у себя под капотом. Все советы и видео которые я нашел в интернете были про Дастеры первого поколения, у которых стартер находится где-то снизу за двигателем (если стоять лицом к машине). В тех Дастерах, что бы дотянуться до гайки крепления силового кабеля, достаточно снять переднее правое колесо.
Я начал искать стартер у себя. Заехал на яму в гараже. Сначала снизу снял защитную крышку и искал с фонариком там. Ничего не нашел и подумал может действительно открутив колесо будет лучше видно. Снял колесо и снова ничего не нашел. Пол часа искал я этот стартер и в итоге нашел...
Уж не знаю как менять стартер целиком, но по крайней мере та самая проблема с гайкой решается достаточно просто. Не надо ни колесо снимать, ни нижнюю крышку откручивать, достаточно капот открыть и погнали.
1. Снять минусовую клемму с аккумулятора, что бы ограничить подачу тока на силовой кабель.
2. Снять трубу воздушного фильтра
3. Пролезть рукой к крышечке гайки и снять ее. Делается это достаточно просто, надо только ее расшатать. Крепится она на пластиковые защелки к самой гайке.
4. Затем откручивается сама гайка ключом на 10. Можно использовать ключ-трещётку. Так же подойдет обычный рожковый ключ. Когда я начал откручивать гайку, я не почувствовал начального давления, то есть она была расслаблена. Сняв гайку, я увидел что она была немного подпалёная со стороны клеммы (видимо из-за чего-то она там искрила).
5. Я зачистил подгоревшую сторону гайки напильником и попытался немного зачистить силовую клемму наждачкой (сама клемма не снимается, а делать это в таком маленьком пространстве оказалось проблематично).
6. Прикрутил гайку на место, затянул ее потуже (делать это оказалось удобнее рожковым ключом), поставил крышечку гайки на место, подцепил обратно трубу воздушного фильтра, подключил аккумулятор и вуаля. Больше проблемы с неработающим стартером не возникало.
Вообще я подумал написать эту статью только после того как уже все починил, и уже успел пожалеть что не фиксировал каждый шаг на фото. Ну хотя бы так расскажу. Самое сложное было найти стартер, в остальном все делается достаточно просто. И хорошо что данная проблема так легко решается, а то гемора с этим стартером было много, и пока я не понял в чем дело, очень долго мучился. Надеюсь эта статья кому-нибудь поможет