С инициативой возобновить выпуск снятого с производства автомобиля выступил член комитета Совета Федерации по науке и ЦК КПРФ Айрат Гибатдинов.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира глава автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать.
Основанный в июле 1941-го года Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) является российским производителем полноприводных автомобилей: внедорожников, лёгких грузовиков и микроавтобусов.
Автозавод выпускает автомобили, которым нет аналогов в мире, особенно за эти деньги. Однако вся их продукция зародилась ещё в Советском Союзе. За исключением семейства «Профи», которое зародилось в начале нулевых.
Самыми старыми на конвейере остаются автомобили семейства «СГР». Аббревиатура расшифровывается как «Старый Грузовой Ряд», и в это семейство входят: «буханки» и «головастики».
Иными словами – автомобили, разработанные советскими инженерами в 60-х годах. Это в очередной раз подтверждает советское качество, благодаря которому существует современный менеджмент.
Ведь ничего нового с тех времен автозавод не выпустил. Флагман автозавода УАЗ Патриот это тот же УАЗ-3162, которого ещё знают как УАЗ Симбир. Разработка автомобиля началась в 80-х годах, но серийное производство началось лишь в августе 1997-го года.
Так уж сложилось, что от идеи до конвейера проходит несколько десятков лет, и на выходе получается уже морально устаревший автомобиль. Но это не мешает его выпускать десятилетиями без каких-либо глобальных изменений.
Просто у нас сразу создают идеальный автомобиль. Конечно же, это всё сарказм, а то сейчас кто-нибудь не правильно подумает.
Автомобили семейства «СГР» являются действительно уникальными автомобилями, поскольку они неприхотливые, ремонтируются кувалдой даже в полевых условиях. Минимум электроники и максимум практичности.
Однако их сегодняшняя стоимость перешагнула психологических барьер в головах народа, и уже заржавевший в автосалоне автомобиль за 1 600 000 рублей выглядит отталкивающе.
К тому же они все кривые, с кучей вкрученных саморезов и прочими решениями из 60-х годов. Особого внимания заслуживают куски плотного картона, оберегающего задние фонари от перевозимого груза.
При активном использовании багажного отделения, эти куски живут не долго. Но на «УАЗе» не хотят делать полноценную внутреннюю обшивку, ведь автомобили покупают и так.
К примеру, в сентябре было продано 517 автомобилей семейства «СГР», и 18 автомобилей УАЗ Хантер. Сколько из этого числа было приобретено автомобилей волонтерами, история умалчивает.
Старый грузовой ряд, а также УАЗ Хантер с 2022 года активно эксплуатируются ребятами в новых регионах. Ведь именно там эти автомобили находятся в своей родной стихии. Автомобили имеют отменную проходимость и хорошую ремонтопригодность.
Теперь член комитета Совета Федерации по науке и ЦК КПРФ Айрат Гибатдинов выступил с инициативой о возобновлении полномасштабного выпуска автомобиля УАЗ-469. От модели «Хантер» автомобиль УАЗ-469 отличается тентованной крышей.
Айрат Гибатдинов утверждает, что из-за простоты конструкции автомобиля УАЗ-469, он отлично подойдёт для поставленных задач.
Автомобиль УАЗ-469 был разработан в 50-х годах прошлого века. Он стал преемником автомобиля ГАЗ-69, и создавался для транспортировки людей, грузов и лёгких автомобильных прицепов на всех типах дорог.
Его история на конвейере Ульяновского автомобильного завода началась в середине декабря 1972-го года и продлилась до 1985-го года, когда его заменили модернизированной версией УАЗ-3151.
21-го ноября 2003-го года автомобиль был полностью снят с производства, однако в 2010-ом году было выпущено ограниченное количество автомобилей с тентованной крышей. Выпуск данной серии был приурочен к 65-летию Победы в Великой Отечественной войне.
По словам Гибатдинова, автозавод вновь может восстановить производства данной модели автомобиля.
Уникальность автомобиля заключается в той самой тентованной крыше, которую можно сложить за считанные минуты, что предоставит военнослужащим больше возможностей для маневра.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Поддержат ли эту инициативу на самом автозаводе, пока неизвестно. Вообще, из-за плохих продаж автомобиля УАЗ Хантер, он выпускается очень маленькими объёмами. Одной из причин плохих продаж является цена почти 1 700 000 рублей.
С учётом того, что из комфорта автомобиль имеет только гидроусилитель руля, гидрокорректор фар, прикуриватель и моющиеся обивки сидений и моющиеся покрытие пола.
Автомобиль выпускается без изменения более 50 лет, и представителям автозавода был задан вопрос по поводу возможной глобальной модернизации автомобиля. На что был дан ответ:
В настоящий момент каких-либо радикальных модернизаций «УАЗ Хантер» в планах нет. Внедорожник в полной мере соответствует предъявляемым к нему требованиям, в том числе специфическим, являясь, по сути, профессиональным рабочим инструментом.
Сами заводчане не считают эту модель полноценным автомобилем, так же как и семейство «СГР». Оттого и не планируют производить глобальные модернизации.
А ещё ранее глава «УАЗа» назвал «Буханку» уникальным автомобилем с отличной проходимостью и хорошей ремонтопригодностью. Автомобиль предельно простой, а также недорогой в эксплуатации. На эту модель есть устойчивый спрос, поэтому она будет выпускаться до тех пор, пока на неё есть спрос.
Такие вот новости. Своим мнением вы можете делиться в комментариях под статьёй.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...