"Средняя цена для всех": как новый ценовой профиль ФТС переворачивает растаможку в 2025
С июля 2025 года таможня включила новый режим проверки таможенной стоимости. Если раньше инспекторы сравнивали ваш товар с идентичным (та же модель, бренд, комплектация), то теперь ориентир - однородные: всё, что формально попадает в одну товарную группу.
Именно поэтому в одной "корзине" оказываются бюджетные кроссовки без имени и лимитированная дизайнерская пара. Система видит их как "родственников" и подтягивает стоимость к усреднённому уровню. Итог - массовые корректировки, стоп-листы, доначисления и растущие сроки оформления.
Что изменилось на практике
Раньше алгоритм был понятный: "Покажите, что этот товар уже возили в Россию по такой же цене - модель/бренд совпали, вопросов меньше".
Теперь работает риск-механика другого типа:
- заявили стоимость ниже средней по однородным товарам - автосигнал "высокий риск";
- запускаются допроверки (документы, запросы, экспертизы);
- система корректирует таможенную стоимость, а вы получаете доначисления.
Это не теория. Импортёры уже описывают случаи, когда сумма платежей вырастала с ~200 тыс. до 5 млн ₽ на одной партии. Да, это экстремум, но он показывает вектор: средняя цена стала потолком для всех, у кого ниже рынок.
Зачем это сделали: цифры и мотивы
У ФТС на 2025 год стоит план перечислений в бюджет - 8,167 трлн ₽, на 10% выше итогов 2024. При этом физический объём грузооборота проседает. Один из немногих способов закрыть план - повышать таможенную стоимость в декларациях.
В 2024 году "корректировки" принесли 38 млрд ₽. Чтобы дойти до новых целевых уровней только за счёт переоценки, нужно собрать 817 млрд ₽ - это в 21,5 раза больше.
Вот почему в 2025-м вы видите массовые доначисления и повышенное внимание к цене.
Прозрачности стало меньше
Ключевая проблема - закрытость параметров.
- "Ценовой профиль риска" не публикуется.
- Индекс таможенной стоимости (ИТС) недоступен участникам ВЭД.
Предсказать "допустимую цену", которую система считает "нормальной", невозможно. Вы узнаёте о расхождении по факту - когда прилетела корректировка, а иногда уже в суде.
Последствия для бизнеса (по-честному и без паники)
- Сроки растут.
Даже "чистые" декларации в 2024 оформлялись в среднем за 47 минут при цели 10 минут. Сейчас партии с ценовым флагом уходят в дни и недели: запросы, допдокументы, внутренние согласования.
- Выше категория риска.
Попали под доначисления - система может перевести вас в повышенный профиль контроля. Ждите чаще досмотры, "бумажные" проверки и замедление оборота.
- Деньги дороже времени.
Средняя корректировка в 180 тыс. ₽ кажется "переживём", пока не умножаешь её на парк поставок за год. А план в 817 млрд "через корректировки" означает, что выборочно дело не закончится.
"Импорт в обход": почему потоки могут уйти из РФ
Ещё один эффект - перераспределение оформления внутри ЕАЭС. Формально вы можете растаможить товар в Казахстане, Беларуси и др. - там процесс сейчас часто стабильнее и предсказуемее. После выпуска в одной стране ЕАЭС грузы свободно перемещаются в РФ без повторного декларирования.
Что это значит:
- платежи уходят в бюджеты других стран,
- логистика и координация становятся сложнее и дороже,
- российские компании платят "ценой управляемости".
На уровне системы это минус доходы в РФ и минус доверие к прозрачности правил.
Как "средняя цена" ломает реальный рынок: две истории
История 1. "Кроссовки без имени" vs лимитированная пара
Ритейлер завозит обычную базовую модель. Его закупочная цена оправдана объёмом, брендом и качеством - всё честно. Алгоритм сравнивает по "однородным" с высокими брендами и видит ниже среднего - корректировка - доначисление. Ритейлер либо платит и съедает маржу, либо встаёт в долгую переписку.
История 2. "Техкомпания с OEM-комплектом"
Производитель ввозит комплектующие под собственную сборку. Цена ниже рынка, потому что долгий контракт и прямой OEM. Система не видит эти отношения - только "однородную" группу. Итог: поднятая стоимость, простои, перенос запуска партии.
Обе истории про одно: индивидуальная экономика сделки перестала автоматически учитываться. Нужно доказывать.
Что это меняет в стратегии импорта (и почему важно реагировать сейчас)
- "Документы как оболочка" больше не работают. Нужны сильные доказательства стоимости: контракты, OEM-условия, прайс-листы, сравнимые сделки, логистическая калькуляция, независимые источники.
- Бюджетируйте "подушку". Заложите резерв на корректировки и длинные сроки. Жёсткие обещания клиентам "приедет в пятницу" - рискованные.
- Разные сценарии оформления. Иногда выгоднее растаможить в другом государстве ЕАЭС (юридически - законно), но операционно дороже. Решение должно быть экономикой, а не эмоцией.
- Готовьте процесс к спорам. Претензии и апелляции - часть жизни 2025. Побеждают структура и факты, а не "друзья друзей".
В ЛИНКС мы уже переводим клиентов на "доказательную модель": заранее собираем пакет под стоимость, готовим контраргументы к ИТС, выдерживаем логическую связку между ценой, качеством, ассортиментом и рынком. Это не гарантия "0 корректировок", но гарантия управляемости.
Вопрос, который должен задать себе каждый импортер
"Если завтра моя партия попадёт под усреднённую стоимость, какие три документа докажут реальность моей цены?"
Если сходу не назовёте эти документы - у вас зона риска. И наоборот: когда контракт, OEM-условия и рыночная справка лежат в одной папке и связаны с декларацией - вы экономите недели.
Как защитить стоимость при новом ценовом контроле ФТС
В 2025 году проверка стоимости стала главным триггером риска при импорте. Раньше инспекторы больше смотрели на документы и классификацию, теперь - на цену. И если система посчитала ваш товар "слишком дешёвым", доказать обратное можно только бумагами, а не словами.
1. Пакет документов, который решает исход
Чтобы доказать обоснованность стоимости, нужно показать логику сделки: как формировалась цена, почему она ниже или выше средней, на каких условиях работает поставщик.
Обязательные документы:
- контракт с прописанными условиями поставки (Incoterms, валюта, сроки);
- инвойс и спецификация - совпадение по наименованию, количеству и суммам;
- прайс-листы или коммерческие предложения от фабрики;
- документы на OEM или эксклюзив (если вы производите под своей маркой);
- подтверждение оплаты (Swift, платёжки, выписки);
- переписка с поставщиком (переговоры о скидке, особые условия);
- транспортные и страховые документы, показывающие реальные затраты.
Совет: храните документы не просто "в папке", а в связке: инвойс → контракт → оплата → транспорт → ДТ. Чем "читаемее" цепочка, тем ниже шанс корректировки.
2. Как подготовиться к возможной корректировке
Готовьте "папку стоимости" заранее - ещё до отправки груза.
Что включить:
- анализ цен по однородным товарам (ваш мониторинг);
- коммерческие предложения от альтернативных поставщиков;
- калькуляцию себестоимости: закупка + логистика + страхование;
- документы на скидки, бонусы, долгосрочные условия;
- скриншоты с 1688/Alibaba как подтверждение рыночного диапазона.
Такой набор часто снимает вопросы на этапе предпроверки: инспектор видит, что уровень цен подтверждён логикой и цифрами.
3. Что делать, если корректировка уже пришла
Шаг 1. Сохраняйте спокойствие - доначисление это приглашение к диалогу, а не приговор.
Шаг 2. Подайте заявление о несогласии и готовности предоставить допдокументы.
Шаг 3. Подготовьте доказательства: экспортные инвойсы, акты, договоры поставки; подтверждения уникальности товара (характеристики, сертификаты); справки с китайских платформ и независимых источников цен.
Шаг 4. Пояснительное письмо: кратко и по сути. Пример логики: "Цена снижена в связи с прямым контрактом без посредников. Поставщик - производитель, скидка отражена в инвойсе и подтверждена оплатой".
4. Какой подход реально работает в 2025 году
Сейчас ключевое - подготовка и системность. ФТС ориентируется на усреднённые профили, значит и защита должна строиться на структуре данных: документы, аналитика, расчёт.
Модель ЛИНКС:
- Предпроверка стоимости. Анализ кода ТН ВЭД и ценового коридора до подачи ДТ.
- Документальная броня. Контракт, OEM-договор, расчёт себестоимости, подтверждения из внешних источников.
- Мониторинг в процессе. Отслеживание профиля риска по каждой ДТ и корректировка стратегии подачи.
Результат: у клиентов, проходящих оформление через ЛИНКС, доля корректировок по стоимости за третий квартал 2025 года снизилась на 87%.
Кейс: как документы сэкономили 2,4 млн ₽
Дистрибьютор бытовой техники получил уведомление о пересмотре стоимости партии на 600 тыс. долларов. Система посчитала цену "заниженной" на 40%.
Мы собрали доказательства: контракт с объёмными скидками, переписку с фабрикой, экспортный инвойс производителя, прайсы конкурентов на аналоги. Через месяц ФТС признала корректировку необоснованной. Итог - отмена доначислений на 2,4 млн ₽ и сохранённая репутация.
5. Когда стоит рассмотреть оформление в другой стране ЕАЭС
Если ваш товар системно попадает под завышенные профили риска, иногда экономически выгоднее провести оформление в Казахстане или Беларуси, а затем ввести груз в Россию как "выпущенный в свободное обращение" по договору ЕАЭС.
Это законный вариант, но требует расчёта:
- разница в пошлинах и налогах,
- стоимость логистики до соседней страны,
- время на документы и, при необходимости, регистрацию компании.
Мы в ЛИНКС помогаем сравнивать сценарии "Россия vs ЕАЭС" и считать итоговую экономику под категорию товара.
Вывод: управляемость вместо страха
Система ценообразования ФТС изменилась - это факт. Но вместе с рисками появились и инструменты защиты. Кто готовит документы, анализирует рынок и выстраивает логику сделки - тот не теряет деньги, а выигрывает в доверии и скорости.
ЛИНКС сопровождает поставки по любым кодам ТН ВЭД, проводит предварительную проверку стоимости и формирует пакет защиты от доначислений. Это позволяет бизнесу работать спокойно и прогнозируемо - даже в новых условиях.