Для чего нужен консервант двигателя и как правильно проводить консервацию мотора

Для чего нужно консервационное масло: полная инструкция по защите ДВС на зимнее хранение

Консервационное масло — специальное средство для защиты ДВС во время зимнего хранения. Его задача — создать прочную масляную пленку‚ которая обеспечит надежную защиту от коррозии на весь период длительного простоя вашего силового агрегата.

Длительный простой и его последствия: как влага и конденсат вызывают ржавчину на стенках цилиндров.

Когда силовой агрегат уходит на длительный простой‚ внутри него начинаются скрытые разрушительные процессы. Основной враг — это влага из атмосферного воздуха. Из-за постоянных перепадов температур внутри остывшего двигателя образуется губительный конденсат. Обычное моторное масло‚ лишенное специальных присадок‚ со временем стекает в поддон‚ оставляя важнейшие металлические детали абсолютно беззащитными перед агрессивной средой.

Наиболее уязвимой частью становится цилиндро-поршневая группа (ЦПГ). Капли влаги‚ оседая на металле и смешиваясь с кислотными остатками продуктов сгорания топлива‚ создают идеальные условия для начала электрохимической коррозии. В результате на зеркальной поверхности стенок цилиндров и поршневых кольцах появляется коварная ржавчина.

Последствия такой коррозии для любого ДВС критичны:

• Абразивный износ: Частицы ржавчины при первом запуске после простоя действуют как наждачная бумага‚ вызывая микрозадиры на стенках цилиндров. Это необратимо приводит к падению компрессии и резкому снижению общего ресурса мотора.
• Залегание поршневых колец: Коррозия способна «прихватить» кольца в канавках поршня‚ лишив их необходимой подвижности. Последствия — потеря мощности и повышенный расход масла.

Игнорирование этих процессов, прямой путь к дорогостоящему ремонту.

Подготовка к зиме своими руками: обработка цилиндро-поршневой группы через свечные отверстия и защита топливной системы.

Правильная подготовка к зиме — залог беспроблемного запуска весной. Эту процедуру легко выполнить своими руками‚ используя специальный спрей для консервации (аэрозоль). Главное внимание уделяется двум ключевым узлам: цилиндро-поршневой группе и топливной системе.

Пошаговая инструкция по обработке внутренних полостей ДВС:

1. Предварительный прогрев мотора: Запустите ДВС на 5-10 минут. Теплое масло лучше распределится‚ а испарившаяся влага покинет внутренние полости.
2. Доступ к камере сгорания: Заглушите силовой агрегат. Используя свечной ключ‚ аккуратно выкрутите все свечи зажигания‚ открыв свечные отверстия.
3. Распыление консерванта: В каждое отверстие впрысните порцию консервационного масла. Обычно достаточно 2-3 секунд распыления. Состав покроет верхнюю часть поршня и часть стенок цилиндра.
4. Создание защитной пленки: Чтобы масляная пленка равномерно покрыла все поверхности‚ необходимо 2-3 раза медленно прокрутить коленвал. Это можно сделать ручным стартером (на лодочных моторах‚ садовой технике) или ключом за шкив коленвала. Так вы гарантируете полную защиту.
5. Герметизация: Вкрутите свечи обратно‚ но не затягивайте до конца. Это предотвратит попадание пыли и грязи внутрь.

Одновременно с этим необходима защита топливной системы. Со временем бензин окисляется и образует смолистые отложения‚ забивающие жиклеры и форсунки. Для предотвращения этого используйте топливный стабилизатор. Залейте его в почти полный бак (это уменьшит образование конденсата) и дайте мотору поработать еще несколько минут. Это обеспечит циркуляцию консервирующего состава по всей системе: от бака до камеры сгорания. Данный метод универсален как для двухтактных‚ так и для четырехтактных двигателей.

Межсезонное обслуживание техники: спрей для консервации (аэрозоль) для лодочного мотора‚ снегохода‚ мотоцикла и садовой техники.

Правильное межсезонное обслуживание — залог долгой жизни любого сезонного ДВС. Универсальным решением для этой задачи является спрей для консервации (аэрозоль)‚ содержащий мощную антикоррозийную присадку. Его состав разработан для создания на внутренних поверхностях двигателя тонкой‚ но прочной защитной пленки‚ которая эффективно противостоит окислению и воздействию конденсата.
Применение по типам техники:

• Лодочный мотор: Для него‚ как для двухтактного‚ так и четырехтактного‚ работающего в условиях повышенной влажности‚ такая защита от коррозии является первостепенной задачей.
• Снегоход и мотоцикл: Их силовой агрегат страдает от конденсата при хранении. Обработка предотвратит появление ржавчины на ЦПГ.
• Садовая техника: Двигатели газонокосилок и триммеров не менее уязвимы. Формат аэрозоля делает их защиту быстрой и простой‚ гарантируя легкий запуск.

Расконсервация и первый запуск после хранения: как прокрутить коленвал и предотвратить задиры.

Начало нового сезона требует ответственного подхода‚ и расконсервация двигателя, это ключевой этап; Его главная цель, осуществить максимально безопасный первый запуск после хранения и‚ что самое важное‚ обеспечить предотвращение задиров на нежных стенках цилиндров. Запуск ДВС «всухую»‚ когда защитная масляная пленка еще не восстановлена‚ может нанести серьезный ущерб.

Вот точная инструкция:

1. Выкрутите свечи зажигания. Это не только откроет свечные отверстия для выхода излишков масла‚ но и полностью снимет компрессионную нагрузку с цилиндро-поршневой группы.
2. Несколько раз энергично‚ но недолго (по 3-5 секунд)‚ прокрутить коленвал стартером. Эта процедура вытеснит излишки консервационного масла и позволит масляному насосу подать рабочее масло ко всем критически важным узлам.
3. Очистите свечи от масляного налета или‚ что предпочтительнее‚ установите новый комплект. Верните их на место и надежно затяните.
4. Произведите запуск после хранения. Не пугайтесь обильного сизого дыма, это абсолютно нормально. Так выгорают остатки консерванта‚ которые защищали мотор всю зиму.
5. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах. Плавный прогрев мотора без нагрузок позволит всем системам плавно войти в рабочий режим.

FAQ: Вопрос ответ

Можно ли вместо специального консервационного масла использовать обычное моторное?

Категорически не рекомендуется. Обычное моторное масло предназначено для работы в движущемся агрегате и быстро стекает со стенок цилиндров в картер после остановки. У него нет специальных ингибиторов коррозии‚ способных противостоять длительному воздействию влаги и конденсата. В отличие от него‚ консервационное масло‚ особенно в форме аэрозоля‚ имеет повышенную адгезию (липкость) и содержит мощный пакет антикоррозийных присадок. Оно создает прочную масляную пленку‚ которая не стекает и надежно защищает металл от ржавчины на весь период длительного простоя.

Обязательно ли менять масло в картере перед процедурой консервации?

Да‚ это крайне важный шаг. Отработанное масло содержит агрессивные продукты сгорания (кислоты‚ сажу) и влагу‚ которые сами по себе являются катализаторами коррозии. Оставлять силовой агрегат (будь то четырехтактный двигатель на мотоцикле или снегоходе) на зимнее хранение со старым маслом — значит подвергать его внутренние детали риску. Замена масла перед консервацией гарантирует‚ что обработка внутренних полостей будет максимально эффективной и обеспечит лучшую защиту от коррозии.

Что делать‚ если я забыл провести консервацию и техника простояла всю зиму?

Если подготовка к зиме не была проведена‚ риск повреждений при первом запуске возрастает. Перед тем как заводить ДВС‚ необходимо минимизировать последствия. Эту процедуру можно выполнить своими руками. Инструкция: выкрутите свечи‚ залейте в свечные отверстия по 5-10 мл свежего моторного масла. Затем вручную несколько раз медленно проверните коленвал. Это поможет смазать сухие стенки цилиндров и предотвратить задиры. Только после этого можно вкручивать свечи и выполнять запуск после хранения‚ давая мотору плавно прогреться.

Как консервация влияет на двухтактный двигатель‚ где масло смешивается с топливом?

Для двухтактного двигателя (например‚ лодочный мотор‚ старая садовая техника) консервация цилиндро-поршневой группы через свечные отверстия еще более важна. В их конструкции масло не находится в картере постоянно. После сгорания топливно-масляной смеси детали остаются практически сухими. Спрей для консервации, единственный надежный способ создать защитную пленку на подшипниках коленвала‚ поршне и цилиндре на время простоя. Такое межсезонное обслуживание‚ включающее и защиту топливной системы при помощи стабилизатора‚ является залогом долговечности техники.

Источник: https://tovaropediya.ru/articles?id=12778

Хотите рассказать всем о своем товаре или об опыте его использования?
На Товаропедии® доступно размещение полезных публикации/статей о товарах.
А в карточке товара Вы можете оставить свой отзыв о нем. Все это абсолютно бесплатно.
Присоединяйтесь, ведь Товаропедия® – народный ресурс!