Повышение цен на продукты питания с 2026 года

Отменен понижающий коэффициент на ж/д перевозки социально значимых товаров

С 2022 года к тарифам РЖД применялся коэффициент 0,9009. Он являлся специальным расчетным множителем для снижения стоимости перевозок социально значимых товаров. За счет него на перевозках удавалось экономить порядка 10% средств.

Коэффициент распространялся на различные продовольственные группы:

• овощи и фрукты;
• мука, крупы, макаронные изделия;
• мясо и рыба;
• молоко, сливочное и растительное масло;
• соль и сахар;
• корм для животных.

Применение расчетного множителя было введено в качестве антикризисной меры для стабилизации цен на грузы, составляющие значительную часть агропотока.

Причины отмены коэффициента Правительство РФ не озвучило. Но эксперты уже выдвинули свои предположения. По их мнению, такое решение:

• снизит расходы федерального бюджета на субсидирование логистики;
• улучшит финансовое положение РЖД – компания перестанет терпеть убытки, связанные с санкциями и изменением маршрутов.

Вместе с этим эксперты отметили, что за 3 года действия снижающего коэффициента рынок успел адаптироваться и в подобной мере больше нет необходимости.

Последствия отмены понижающего коэффициента на перевозку – рост цен

Последствия такого решения не самые позитивные.

В первую очередь из-за этого увеличатся затраты на ж/д логистику (ориентировочно на 10-30%). Кроме того, грузоотправители начнут отдавать предпочтение автоперевозкам, в частности, при доставке грузов на небольшие и средние расстояния, что приведет также к дополнительное нагрузке на дороги и экологию (выбросы CO2 и износ дорожного покрытия).

Главным недостатком для обычных потребителей является, конечно же, повышение цен на продукты питания. Индексация ж/д тарифов на 10% уже запланирована на декабрь текущего года, а с начала 2026 возможно увеличение еще на 5%. В результате увеличится себестоимость продукции, что, в свою очередь, поспособствует подорожанию товаров на полках магазинов.

Некоторые регионы могут даже столкнуться с дефицитом определенных категорий продуктов. Их доступность для населения напрямую зависит от логистики. И если транспортировка станет дорогой для отправителей, они перестанут извлекать выгоду от доставки грузов на дальние расстояния.

Финансовое положение фермеров также рискует пострадать. Малые хозяйства и без того работают с минимальной маржей. А отмена снижающего коэффициента вовсе заставит терпеть убытки.

Негативный аспект есть и для РЖД. Компании грозит потеря конкурентоспособности и снижение спроса на перевозки. Это противоречит целям развития инфраструктуры и вполне может привести к серьезным убыткам.

***

Таким образом отмена снижающего коэффициента создаст неудобства и для бизнеса, и для потребителей. Первым предстоит принять удар по издержкам, вторым – нести расходы.