Автомобильная жизнь редко бывает прямой линией. В ней есть и разочарования, и открытия, и долгие годы верной службы, после которых наступает время перемен. Эта история — не сухой обзор и не рекламный буклет, а честный рассказ человека, который 13 лет ездил на Hyundai ix35, прошёл на нём 350 тысяч километров, и всё же решился пересесть на Eceed RX, несмотря на стереотипы о «китайцах».
И, как это часто бывает, реальность оказалась намного интереснее слухов.
Как всё начиналось: спонтанный выбор и дальняя дорога с ix35
В 2011 году выбор автомобиля был для автора вполне прагматичным. Хотелось кроссовер, полный привод, приличную комплектацию, но чтобы не слишком ударило по карману. В мечтах был Sorento на механике, но тот так и не пришёл, несмотря на внесённый аванс и полгода ожидания.
Пришлось действовать быстро. В салоне оказался Hyundai ix35 в предмаксимальной комплектации за 1.1 млн рублей — и выбор был сделан почти спонтанно. Но в те годы это была одна из самых популярных моделей, и сомнений почти не возникало: нужно было надёжное, практичное авто, которое способно возить семью и справляться с дорогами.
И, как показало время, ix35 действительно стал верным спутником на 13 долгих лет. Пробег — 350 тысяч. Двигатель и коробка не вскрывались. Полный привод обслуживался лишь раз — на 250 тысячах. Кузов — весь в родном окрасе, кроме бампера и капота. Никакой коррозии.
Казалось бы, идеальная машина, но путь к идеалу был не без сюрпризов.
И, как показало время, ix35 действительно стал верным спутником на 13 долгих лет. Пробег — 350 тысяч. Двигатель и коробка не вскрывались. Полный привод обслуживался лишь раз — на 250 тысячах. Кузов — весь в родном окрасе, кроме бампера и капота. Никакой коррозии.
Именно поэтому прощаться с машиной было особенно непросто: владелец сдавал ix в тот же салон, где когда-то его и покупал, а перед этим, по старой доброй традиции, в гараже даже «обмыли» — всё-таки за 13 лет автомобиль стал практически членом семьи.
Первые поломки нового авто: когда «корейца» ругали так же, как сейчас ругают «китайцев»
Сегодня часто можно услышать рассуждения о ненадёжности китайских машин. Но вспомним, что говорили в 2011 году? Ровно то же самое про корейцев.
И опыт владельца ix35 подтверждает: проблемы бывают у всех.
Вот что произошло в первый же год владения абсолютно новым автомобилем:
- Через месяц посыпалось поролоновое сиденье. Оказалось, поролон тёрся о металлическую часть. Заменили по гарантии, а владелец настоял на установке резинового кембрика — и проблема ушла.
- Через полгода умерла камера заднего вида. Заменили по гарантии.
- Через год умер аккумулятор. На него была всего годичная гарантия. Дилер поставил батарею на 58 А·ч — вероятно, для более тёплого климата. Новый аккумулятор покупался уже за свой счёт.
- Через год после этого перестала работать розетка в багажнике.
- Вторая камера заднего вида (уже заменённая) также прожила всего год. На неё гарантию не дали; пришлось покупать неоригинал. Да, качество хуже, но зато на пять лет владелец забыл о проблеме.
И всё же, несмотря на эти мелочи, ix35 прошёл огромный путь. Многие детали так и остались не тронутыми, и машина без преувеличения честно отработала каждый километр.
Поэтому решение продать ix35 было принято хоть и со слезами, но разумно.
К тому же ситуация повернулась любопытным образом: уже на следующий день машину забрали перекупы — владелец сразу увидел свой ix на Авито. Забрали его прямо из салона. И сейчас, признаётся он, эта история написана ещё и для того, чтобы, возможно, нынешний владелец когда-нибудь наткнулся на рассказ и узнал, какой путь прошла эта машина и сколько сил и души в неё было вложено.
Время перемен: почему выбор пал на Eceed RX
Когда машине исполнилось 13 лет, пришло время принимать решение: либо вкладываться дальше, либо переходить на что-то свежее.
У сына прав нет, да и интереса к автомобилям тоже. Поэтому решение продать ix35 было принято хоть и со слезами, но разумно.
Почему не Tucson?
Потому что:
- стал дорого,
- оснащение беднее,
- цена на RX выглядела значительно привлекательнее,
- а технологий в RX оказалось в разы больше.
На тест-драйве RX просто удивил: динамика, плавность хода, оснащение и общий уровень воспринимаемого качества были на голову выше.
Первые впечатления от RX: «Это просто космос»
Когда владелец впервые сел за руль RX, ощущения были такие, будто пересел из прошлого в будущее.
- Динамика — яркая, уверенная, отзывчивая.
- Оснащение — функций настолько много, что «время не хватит перечислять».
Нет только автопарковщика — и это единственный недостающий элемент.
И что интересно: если спустя 13 лет продавать RX, уже никто не скажет: «Почему у вас нет адаптивного круиза?» Всё это в машине есть уже сейчас.
Качество материалов и внимание к деталям
В RX всё выглядит современно, продуманно и технологично. Салон собран аккуратно, материалы качественные, всё под рукой.
Двери закрываются глухо и солидно — чувствуется масса, качество и проработка конструкции.
И что особенно приятно — люди на улице подходят, интересуются, задают вопросы. Значит, автомобиль привлекает внимание.
А как же надёжность?
Тут интересно сравнить. За 1.5 года владения RX:
- все камеры работают,
- аккумулятор жив,
- серьёзных проблем нет.
Была лишь небольшая история с электроникой — CarPlay и амортизаторы слегка капризничали, но дилер всё решил прошивкой.
Также была замена зеркала из-за вкраплений — по гарантии, без споров.
И стоит вспомнить: те же разговоры о ненадёжности были и в 2011 году, но кореец прожил 350 тысяч. Почему китайцы при нормальной эксплуатации не смогут пройти столько же? Техника развивается, бренды растут, стандарты выравниваются.
Главные элементы машины и почему RX — выбор надолго
Владелец справедливо отмечает: в автомобиле есть три ключевых элемента:
- двигатель,
- коробка,
- кузов.
Если эти три компонента выполнены хорошо, всё остальное решаемо.
И ровно так было с ix35. И есть все основания верить, что RX тоже пройдёт свой путь достойно.
Опыт — главный критерий
Человек, рассказавший эту историю, ездил и на премиуме, и работал в бизнес-такси, управляя Mercedes и Audi. И, как он честно отмечает, нюансы есть в любой технике, просто о дорогих автомобилях не принято говорить плохо.
На их фоне RX — очень достойный вариант, особенно за свои деньги.
Итог: почему RX стал новым верным спутником
Переход с корейца на китайца — это не шаг назад и не компромисс. Это логичное развитие, когда рынок меняется, технологии развиваются, а производители предлагают всё более интересные решения.
Eceed RX показал себя как современная, хорошо оснащённая, динамичная машина, в которой угадывается потенциал долгой службы. И если она пройдёт хотя бы столько же, сколько прошёл ix35, это уже станет отличным результатом.
А пока — владелец проехал 27 тысяч километров и ни разу не пожалел о своём выборе.
И, кажется, впереди у RX ещё долгие годы верной работы.