833 подписчика

🇰🇷 Kia Soul III (SK3), 2018–2022: Кубик Рубика, который едет!

3 декабря 20253 дек 2025

8 мин

Киа Соул 3 с пробегом. Стоит ли брать квадратного бунтаря в 2025 году? Полный разбор всех моторов, «робота» и болячек. https://naavtotrasse.ru/ «Культ Геометрии» Перекресток мегаполиса, залитый неоном. Камера медленно скользит вдоль ряда безликих, зализанных кроссоверов-«обмылков». И тут... Стоп-кадр. В свете фонарей появляется Он. (наш, хрипловатый от бензиновых паров): В мире, где все стараются быть похожими друг на друга, где аэродинамика сожрала индивидуальность, есть один, который плюет на законы жанра. Он не пытается быть стремительным хищником. Он — танцующий бунтарь, идеальный куб на колесах, который приехал с миссией: навести шороху и показать, что фанк жив! Это Kia Soul третьего поколения. И да, мы его обожаем. Потому что это не просто автомобиль. Это твой личный пропуск в клуб тех, кто не ищет легких путей. Тех, кто слышит басы даже в тишине. Сегодня мы разберем, что скрывает эта дерзкая корейская коробка, и стоит ли этот «Соул» твоей души и твоего кошелька. Поехали! 🚀 h

Оглавление

«Культ Геометрии»
🚘 Дизайн: «Коробка Пандоры»
👨‍💻 Интерьер: «Цветной Музыкальный Клуб»

Киа Соул 3 с пробегом. Стоит ли брать квадратного бунтаря в 2025 году? Полный разбор всех моторов, «робота» и болячек.

«Культ Геометрии»

Перекресток мегаполиса, залитый неоном. Камера медленно скользит вдоль ряда безликих, зализанных кроссоверов-«обмылков». И тут... Стоп-кадр. В свете фонарей появляется Он.

(наш, хрипловатый от бензиновых паров): В мире, где все стараются быть похожими друг на друга, где аэродинамика сожрала индивидуальность, есть один, который плюет на законы жанра. Он не пытается быть стремительным хищником. Он — танцующий бунтарь, идеальный куб на колесах, который приехал с миссией: навести шороху и показать, что фанк жив!

Это Kia Soul третьего поколения. И да, мы его обожаем. Потому что это не просто автомобиль. Это твой личный пропуск в клуб тех, кто не ищет легких путей. Тех, кто слышит басы даже в тишине. Сегодня мы разберем, что скрывает эта дерзкая корейская коробка, и стоит ли этот «Соул» твоей души и твоего кошелька. Поехали! 🚀

🚘 Дизайн: «Коробка Пандоры»

Soul — это вызов. Это как если бы ты пришел на торжественный прием в смокинге, но в кедах и с дредами. Геометрия здесь не просто дань моде, это философия.

«Уличный Бот-Боксер». Он квадратный и крепкий. Спереди — узкая, почти прищуренная оптика, которая кажется взглядом робота, вырвавшегося из матрицы. А под ней — массивная, злая челюсть воздухозаборника. Раздельная головная оптика? На 2018 год это было вау!

Сбоку — чистый «кирпич», но с неожиданным арт-объектом: задние стойки, оформленные в виде акульих плавников, которые словно говорят: «Я вроде кроссовер, но ты не лезь!». А сзади... эти бумеранги-фонари, опоясывающие заднее стекло, — это чистое искусство! 🎨

Габариты: При длине в 4195 мм (что всего на полшага больше, чем у Rio), он выглядит массивнее.

Колеса: В максималках — это стильные 18-е «катки», которые заставляют его выглядеть, как будто он приехал прямиком из клипа.

Цвета: Двухцветная окраска (например, красный с черной крышей) — вот где Soul раскрывается на 100%. Это не просто машина, это твой холст.

Цитата Владельца (с Drive2): «Когда приехал на нем к другу, который ездит на “немце” за тройной ценник, он сначала посмеялся. А потом, когда я припарковался за один маневр там, где он три минуты маневрировал, и включил Harman Kardon, он сказал: "Да, братан, это стильно. Но не говори, что ты купил его новый!"»

👨‍💻 Интерьер: «Цветной Музыкальный Клуб»

Заходишь внутрь и сразу понимаешь: здесь правит фанк.

«Кабина Диджея». Это не просто салон, это твоя личная студия звукозаписи и чилаут-зона. Главное — это, конечно, подсветка. В топовых комплектациях она пульсирует в такт музыке! Это дичайший, но невероятно прикольный элемент, который переносит тебя из пробки на танцпол. 🎶

Ощущения:

Запах: Да, пластик чувствуется. Он не премиальный. Но он честный, собранный, без скрипов. Это запах нового гаджета, а не старой кожи.

Эргономика: А вот тут Kia, как всегда, на коне. Все на своих местах, руль приятный, сиденья не спортивные, но держат.

Дисплей: Широкий экран мультимедиа на 10,25 дюйма — это просто сказка! А аудиосистема Harman Kardon? Она качает так, что соседи по потоку начинают подпевать.

Народная фраза: «Скромно, но со вкусом. А главное — с басами!»

Пространство для головы — просто космос, благодаря форме «куба». Сзади, конечно, тесновато, но это плата за компактность. Зато пассажирам будет чем заняться: сзади есть USB-зарядки.

📖 Историческая Справка: Из Фан-кара в Городской Герой

Soul появился в 2008 году, и он сразу был задуман как анти-автомобиль. Не седан, не хэтчбек, не внедорожник. Просто Soul (Душа).

Третье поколение (SK3) вышло в 2018-м и стало эволюцией, а не революцией. Оно переехало на новую платформу K2, которую разделило с Kia Ceed и Hyundai Elantra. Это решение было ключевым. Оно позволило сохранить фирменный «квадратный» дизайн, но добавило технологий и взрослости в поведение на дороге.

Почему легенда? Он стал легендой потому, что смог протащить концепцию «фан-кара» в эру прагматичных кроссоверов. Он доказал, что можно быть несерьезным снаружи, но абсолютно технологичным и надежным внутри.

🚂 Техническая Часть: От Флегматика до Злого Дракона

Под капотом у «Соула» есть всё: от надежной «рабочей лошадки» до маленького, но очень злого дракона.

1. 1.6 MPI (123 л.с., G4FG)

Коробка: Старый добрый 6-ступенчатый автомат или МКПП.

Суть: Это вечная классика. Двигатель с распределенным впрыском, который любит 92-й бензин (хотя мы советуем 95-й) и ходит долго. Динамика? Ну... 12 секунд до сотни — это для тех, кто любит медитировать в правом ряду. Но зато ресурс при должном уходе — до 250-300 тысяч км без капиталки. Надежность — наш главный козырь.

2. 2.0 MPI (150 л.с., G4NA)

Коробка: Классический 6-ступенчатый автомат или вариатор IVT (в поздних версиях).

Суть: Оптимальный выбор. Мощности уже хватает, чтобы не чувствовать себя грустным на трассе. Вариатор IVT (Intelligent Variable Transmission) от Hyundai/Kia — это не тот «бояка», что был раньше. Он имитирует передачи, не воет и считается довольно надежным, но требует замены масла каждые 60 тысяч. Динамика — уверенная, но без огня.

3. 1.6 T-GDI (200 л.с., G4FJ)

Коробка: 7-ступенчатый робот DCT с двумя сухими сцеплениями.

Суть: Вот это наш фаворит! Разгон до сотни за 7,8 секунды. Это уже уровень «заряженного» хэтча! Эмоции, звук, подхват! Вы получаете настоящий хот-хэтч на ходулях.

Поведение: Турбо-версия GT Line едет жестче, точнее, дарит кайф.

Сравнение: 1.6 MPI — это спокойная прогулка, 2.0 MPI — уверенный бег трусцой, а 1.6 T-GDI — это спринт на короткую дистанцию.

ВАЖНО: У Soul нет полного привода (AWD). Это переднеприводный городской боец. Не пытайтесь залезть на нем в глухую тайгу, он создан для покорения бордюров.

🛋️ Практичность и Комфорт: Городской Ниндзя

Soul — это гений города. Благодаря своим углам, ты четко ощущаешь габариты.

Парковка: Идеально. С его длиной и почти вертикальным задним стеклом, ты паркуешься там, где другие кроссоверы даже не попытаются протиснуться.

Семья и Дача: Спорно. Багажник всего 364 литра. Да, форма правильная, но он не огромный. Для семьи с двумя детьми — это второй автомобиль или машина для поездок на выходные. Для поездок на дачу — вполне, но крупную картошку лучше не возить.

Подвеска: Спереди классический «МакФерсон», сзади — торсионная балка. На 18-х дисках он может быть жестковат, на неровностях постукивает, но это плата за четкий руль и отсутствие валкости.

Момент спокойствия и контраста: Выруби музыку. Оставь подсветку на минимальном белом свете. Остановись в тихом месте. Почувствуй, как высокая посадка и большие окна дают ощущение простора и безопасности, словно ты сидишь в маленьком наблюдательном пункте, а не в машине. Это тот самый момент, когда "коробочка" дарит уют, который ты не ждешь от корейца. 🧘‍♂️

⛑️ Болячки и Обслуживание: Честные Корейские Проблемы

В целом, Soul 3 надежнее своих предков, но есть нюансы, которые надо знать.

Двигатели GDI/T-GDI:

Главная проблема — катализатор и задиры. Моторы с непосредственным впрыском (GDI/T-GDI) чувствительны к качеству топлива. Если катализатор начинает разрушаться (обычно после 80-100 тыс. км), его пыль может попасть в цилиндры, вызывая задиры.

Решение: Удалить катализатор до того, как он начал сыпаться, и поставить пламегаситель.

Турбо-версия 1.6 T-GDI (200 л.с.) требует более внимательного отношения к маслу и не терпит экономии, иначе можно нарваться на проворот шатунных вкладышей.

Трансмиссия (Робот DCT):

7-ступенчатый «робот» на T-GDI может дергаться в пробках. Это сухой тип, он греется.

Совет: Если берете турбо, следите за температурой и избегайте агрессивного старта-стопа в жару. Замена сцепления обойдется в 70-100 тысяч рублей.

Кузов и Электрика:

Слабое место: Стекло лобовое. Мягкое, легко ловит сколы.

Багажник: Есть жалобы на трескающийся стоп-сигнал на пятой двери (вокруг форсунки омывателя). Следите за этим.

Обогревы сидений (маты) иногда перегорают.

Расходники: Стоимость владения в целом невысокая, запчасти и обслуживание (кроме робота) доступны.

💲🫰 Цены и Ситуация на Рынке (Декабрь 2025)

Soul 3 — это, по сути, лотерейный билет на вторичке. И вот почему.

Вторичный рынок (1.6/2.0 MPI, 2019-2022 гг.):

Рынок сильно перегрет. Цены на бодрые экземпляры с пробегом 50-80 тыс. км начинаются от 1,8 до 2,5 тыс. рублей.

Подводные камни: Из-за ухода Kia, ликвидность осталась высокой, но найти машину с прозрачной историей обслуживания у дилера становится сложнее. Пробеги часто скручивают.

Турбо-версии (GT Line):

Самые дорогие и редкие. Цены могут легко переваливать за 2,7 тыс. рублей.

Влияние санкций: Запчасти на DCT и турбо-мотор теперь искать приходится дольше, а стоят они дороже, чем на атмосферные.

Справка: Цены на новые Kia Soul, ввозимые по параллельному импорту, в конце 2025 года стартуют с отметки около 3 000 000 рублей за базовые комплектации. Это делает вторичку Soul 3 привлекательным, хоть и рискованным, вариантом.

🕵️ Кому Подойдёт: Хейтерам Скуки

Kia Soul — это машина-заявление.

Для кого: Для того, кто молод душой (не обязательно по паспорту), кто устал от серой массы и кому не нужно понтоваться лишним литром объема.

Пример: Для IT-специалиста, который ценит гаджеты и хорошую акустику, или для креативной девушки, которая ищет надежного, но яркого партнера для города.

Кому не подойдет: Тому, кто любит полный привод, кто регулярно ездит по трассе 1000 км за раз, и тому, кто считает, что машина должна быть только седаном.

«Это для тех, кто любит запах бензина и может объяснить бабушке, почему его "джип" такой квадратный. И да, для тех, кто любит, когда двери закрываются с глухим корейским "чпок!"» 😂

🫵💯 Вывод от Авто-коллекции

Soul 3 — это не просто машина, это характер. Если ты готов мириться с болячками GDI/T-GDI, то он отплатит тебе надежностью основных узлов (атмосферников и классического автомата), а главное — эмоциями.

На что смотреть при покупке:

Катализатор: Проверь его состояние. Если пробег под 100 тыс. км, будь готов к его удалению.

Масложор: Особенно у T-GDI. Проверь уровень масла.

Робот (на GT Line): Попробуй тронуться в горку. Если дергается, торгуйся на замену сцепления.

Народная мудрость: «Если у машины есть Душа (Soul), значит, она простит тебе мелкие косяки, но не простит экономию на масле и топливе».

Вердикт: Да, брать можно и нужно, если ты ищешь стильный, ликвидный, относительно надежный кроссовер для города. Это гораздо интереснее, чем переплачивать за Creta.

Подписывайтесь на @Авто-коллекция. ставьте лайки и делитесь в комментариях — что думаете об этом автомобиле? Что можете посоветовать?делитесь своим опытом с нами 🤔

До новых встречь 👋🙏

Так же на канале:👇

Toyota Corolla Fielder в 2025: Почему этот «сарай» стоит как крыло самолета, но его всё равно метут?

Авто-коллекция.2 декабря 2025

Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC – Первый электрический "Мерс" D-класса.

Авто-коллекция.30 ноября 2025

Kia Sorento Prime в 2025 году: последний настоящий «кореец»? Цены, болячки и стоит ли брать бу семейный крейсер.

Авто-коллекция.1 декабря 2025

Kia

291,3 тыс интересуются