Продолжаю серию статей посвященную марке Acura...
Acura Vigor, дебютировавший в США в 1991 году, представлял собой версию автомобиля Honda Vigor третьего поколения, доработанную под требования североамериканского рынка. Модель базировалась на удлинённой платформе Honda Accord.
Итак, производство Acura началось в 1991 году, и в июне того же года автомобиль поступил в продажу как модель 1992 года, заняв в Северной Америке нишу между Acura Integra и Acura Legend.
Седан Vigor, как модель среднего класса должен был бросить вызов Lexus ES300. Размеры новой модели составляли: 4835/ 1780/ 1370 мм (длина/ширина/высота)
Переднеприводный седан с продольным расположением двигателя - Vigor предлагался в двух комплектациях: LS и более дорогой GS, а мотор объёмом 2,5 л был единственным доступным вариантом.
Силовой агрегат - 5-цилиндровый рядный мотор G25A1 объёмом 2451 куб.см. выдавал 176 л. с. при 6300 об/мин и крутящий момент 235 Нм при 3900 об/мин.
Наклонив двигатель на 35 градусов, инженеры смогли добиться низкой линии капота для максимального обзора и уменьшить лобовую площадь для снижения аэродинамического сопротивления. Хотя, при этом, показатель обтекаемости Cх = 0,37 не особо впечатлял.
Автомобиль предлагался с 5-ступенчатой "механикой", либо с опциональной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Седан получился довольно динамичным, разгоняясь до 100 км/ч за 8,3 сек (с механической коробкой) и достигая "максималку" в 210 км/ч.
Подвеска - независимая на двойных поперечных рычагах, что обеспечивало управляемость, превосходящую возможности многих седанов класса "люкс" того времени. Стоит также отметить дисковые тормоза на всех четырёх колёсах со стандартной ABS.
Автомобиль имел снаряжённую массу в 1425 кг и распределение веса 57:43 между передней и задней осями.
Однако, акцент на более драйверский характер не произвёл впечатления на потенциальных покупателей. По сравнению с Lexus ES 300, который был более просторным, мягким в ходовой части и спокойным в управлении, Vigor имел более жёсткую подвеску и меньший по объёму салон.
Продольное расположение двигателя и трансмиссии занимало много места, из-за чего на задних сиденьях было теснее, чем у конкурентов с поперечным расположением двигателя или более традиционной компоновкой.
В ответ на отзывы и критику компания Acura внесла несколько изменений в модель Vigor 1994 года: увеличили пространство на задних сиденьях, смягчили подвеску и модернизировали рулевую рейку, чтобы изолировать водителя от неровностей дороги. Однако, эта тактика не увенчалась успехом: покупатели отдавали предпочтение более мощной Acura Legend как спортивному седану и по-прежнему предпочитали Lexus ES как более комфортную люксовую модель. По количеству продаж Vigor проиграл Lexus ES более чем втрое.
Низкие продажи и отсутствие реакции рынка привели к тому, что Acura отказалась от этой модели, и производство было прекращено 13 мая 1994 года.
Сегодня Vigor привлекает внимание автолюбителей. Ухоженные экземпляры, особенно с механической коробкой передач, являются предметом коллекционирования в узких кругах. Да, у Vigor были свои недостатки, но в этом и была своя прелесть. Автомобиль имел управляемость, которая до сих пор удивляет, особенности дизайна и «инженерную необычность», которой сейчас лишены большинство люксовых спорт-седанов.
Что ещё почитать:
"Mercedes-Benz 280 GE (W460) и его конкуренты в 1982 году"
"Citroën DS 21 Chapron Presidentielle - последний лимузин де Голля"
"Sbarro 4x4+2 - Porsche Cayenne в шестиколёсном исполнении"