Обычно все мы терпим дорогу, чтобы скорее оказаться в месте назначения. Однако в этом спецвыпуске блога «На выходные по России» мы переворачиваем игру: рассказываем о маршрутах, где сам самолет — это уже 90% восторга.
Забудьте про скучные «Эйрбасы» и пластиковую еду. В Центральной России сохранились настоящие «Заповедники Времени». Здесь летают машины, которые для остального мира — музейная редкость. Они пахнут керосином и историей, в них старинные салоны, сделанные с душей, интересные двери, ламповые шторки и тот самый гул турбин.
Мы собрали гид по рейсам из Москвы и Питера, ради которых стоит купить билет прямо сейчас. Пристегнитесь, мы взлетаем в «теплую ламповую» авиацию!
1. Личный «бизнес-джет» из СССР: ЯК-40 «Вологодского авиационного предприятия»
Это абсолютная легенда. Если вы живете в Москве или Петербурге, грех не слетать на этом красавце хотя бы раз. Вологодское авиапредприятие — последние из могикан, кто сохранил Як-40 на регулярных линиях в центральной России.
✈️ Маршруты:
- Москва (Внуково) — Вологда и обратно (обычно Вт, Чт).
- Санкт-Петербург (Пулково) — Вологда и обратно (Вт, Чт).
В чем «вайб»:
Як-40 называли «истребителем керосина» за прожорливость, но пассажиры в СССР его обожали. Это маленький самолет, который по вместимости похож на небольшой автобус (всего около 30 кресел), но дает уникальное чувство: вы летите не в безликом масс-маркете, а словно в собственном бизнес - джете.
Главные фишки (ради чего летим):
- Вход через хвост. Никаких скучных телетрапов! Вы подходите к самолету по бетону (уже красиво!) и поднимаетесь на борт через откидную рампу-трап в хвосте самолета. Ощущение, будто вы рок-звезда, садящаяся в личный борт.
- Багаж — своими руками. Это шок-контент для привыкших к сервису. В Як-40 вы не сдаете чемодан на стойке регистрации (вернее, бирку наклеят, но чемодан останется с вами). Вы несете его к самолету сами, поднимаетесь по трапу и ставите на специальную полочку-стеллаж прямо при входе в салон. С одной стороны — странно, с другой — вы уверены, что чемодан не потеряют. А по прилете вы хватаете его и идете в город, пока пассажиры больших лайнеров грустно смотрят на пустую ленту выдачи.
- Иллюминаторы. Они здесь огромные и круглые, с «тяжелыми» рамами. Стекла часто немного потертые, что добавляет винтажного шарма фотоснимкам.
- Низкий полет. Як-40 летит ниже магистральных лайнеров. Если погода ясная, вы полтора часа будете рассматривать леса, изгибы рек и крыши дач, как на подробной карте.
И еще РАЗРЫВ ШАБЛОНОВ - В ЯК40 работает мобильный интернет!!!. Не прям на протяжении всего полета, но на большей его части, из за низкой высоты полета в районе 5 тысяч метров вместо "стандартных" 10 тысяч для a320, b737 и тд.
Про нескучные достопримечательности самой Вологды а так же интересные места, местную кухню и всякое интересное - мы уже писали в статье о нашей поездке. Крайне рекомендуем к ознакомлению - вам точно понравится :)
Цена вопроса: Билет стоит от 5500 до 7000 рублей в одну сторону. Это дороже поезда, но поверьте: этот аттракцион с лихвой окупает каждый рубль.
🏛️ Бонус-трек: Аэропорт Вологды — портал в СССР
Прилет в Вологду — это отдельный аттракцион, ради которого стоит достать камеру еще до выхода с летного поля. Здание аэровокзала недавно освежили, но сделали это гениально: вместо того чтобы зашить все в безликий евроремонт, здесь бережно восстановили советский шик.
Что искать в терминале:
- Интерьер как в кино. Деревянные панели на стенах, массивные люстры, паркет и монументальная мозаика во всю стену, прославляющая труд и авиацию. Вы попадаете не в стерильный хаб, а в уютный ДК из 80-х. Атмосфера настолько густая, хоть ложкой ешь.
- Лучшие места для споттинга. В зале ожидания есть шикарные панорамные окна. Они выходят прямо на перрон. Поскольку трафиком аэропорт не перегружен, вы можете в деталях рассмотреть и сфотографировать стоящие в ряд «Яки» и вертолеты Ми-8. Никаких заборов и телетрапов, закрывающих обзор — идеальная фотозона для любителей авиации.
- Ретро-фотозоны. Администрация поняла фишку своего аэропорта и подыграла туристам. Внутри организовали стильные фотоуглы: старинные чемоданы, советские весы, плакаты. Можно сделать кадры в стиле «Командировка инженера, 1978 год».
- Сувенирная лавка. Здесь продают не китайские магниты, а то самое «Вологодское масло» в бочонках, местный мармелад и изделия из льна. Купить гостинцы можно прямо перед вылетом, не таская их по городу.
Вердикт: Не спешите вызывать такси сразу после прилета. Заложите 20 минут, чтобы погулять по этому «аэропорту-музею», выпить кофе в буфете и пропитаться духом времени.
2. «Летающий трактор» с душой: АН-26 «Костромского авиационного предприятия»
Если Як-40 — это «советский бизнес-класс», то Ан-26 — это суровый мужской стиль. Изначально это военно-транспортный самолет. Пассажирская версия — это грузовик, в который врезали окна и поставили кресла. И это невероятно круто.
✈️ Маршруты:
- Санкт-Петербург (Пулково) — Кострома. (Летает по средам, пятницам и воскресеньям).
- Совет: Из Москвы прямых рейсов на Ане обычно нет. Идеальный план на выходные: Поездом в Кострому (погулять, поесть сыра) -> Самолетом в Питер. Или наоборот.
В чем «вайб»:
Костромское авиационное предприятие бережно хранит эти машины. Это путешествие для тех, кто хочет понять, как работали полярники и геологи.
Главные фишки:
- ЗВУК. Это турбовинтовой самолет. Он не свистит, он ГУДИТ. Мощный, низкий, вибрирующий бас пропеллеров чувствуется всем телом. Это звук мощи.
- Крыло сверху. Ан-26 — высокоплан (крылья крепятся над фюзеляжем). Это значит, что весь полет вам ничего не загораживает вид на землю! Но самое залипательное — смотреть, как прямо у вас перед носом из мотогондолы выезжают и убираются огромные колеса шасси.
- Уют плацкарта. Внутри самолета часто висят милые тканевые шторки на иллюминаторах. А салон от кабины пилотов или грузового отсека может отделять простая занавеска.
- Сервис с душой. Стюардессы здесь работают десятилетиями. Перед взлетом вам, предложат те самые карамельки «Взлетные» или просто леденцы на подносе. От этого жеста становится так тепло, что прощаешь самолету шум и вибрацию.
Куда сходить, что делать, где вкусно поесть и чем насладиться в Костроме - рассказали в статье про наш опыт путешествия. Крайне советуем к ознакомлению)
Цена вопроса: Билет фиксированный, стоит около 5600 рублей. За эти деньги вы получаете полтора часа полета на настоящей машине времени.
3. Последний гигант: ЯК-42Д авиакомпании «Ижавиа»
Хотите что-то масштабнее? Як-42 — это «золотая середина». Он больше Яка-40, у него три двигателя, и он удивительно красив.
✈️ Откуда и куда:
- Москва (Домодедово) — Ижевск и обратно. Авиакомпания «Ижавиа» делает несколько рейсов в день, но не все из них на ЯК42, нужно уточнять при покупке билетов.
- Иногда на нем бывают рейсы в СПБ, Сочи и Минводы, но они не регулярные и их надо ловить.
В чем «вайб»:
Это вымирающий вид. Во всем мире Як-42 почти списали, но в Ижевске их любят, красят в яркие ливреи и поддерживают в идеальном состоянии.
Главные фишки:
- Вход под хвостом. Да, здесь тоже есть встроенный трап в хвосте! Проход под нависающими двигателями и огромным Т-образным хвостом заставляет чувствовать трепет перед инженерной мыслью.
- Тишина (местами). Все три двигателя находятся сзади. Если вы сядете в первых рядах (с 1 по 10), вы удивитесь: там тише, чем в современном Боинге! Слышен только шелест ветра. А вот в хвосте — настоящий рок-концерт турбин.
- Простор. Як-42 очень широкий. Кресла здесь часто старой конструкции — широкие, мягкие, в них утопаешь, как в домашнем диване. Места для ног — вагон.
Цена вопроса: Билет из Москвы в Ижевск стоит в районе 10 000 рублей (без багажа может быть чуть дешевле, с багажом — чуть дороже). Это стандартная цена для такого расстояния, но уровень эмоций — бесценный.
4. Бонус: Почувствуй себя олигархом на CRJ-200
Это уже не советская ретро-техника, а канадский региональный самолет, но опыт тоже специфический. Из Москвы (Внуково, Жуковский) на них летают RusLine и UVT Aero.
Направления: Тамбов, Иваново, Тобольск, Бугульма.
В чем фишка:
CRJ-200 сделан на базе бизнес-джета Challenger. Он очень узкий и низкий.
- Если ваш рост выше 180 см, по салону придется идти, пригнув голову.
- Иллюминаторы расположены низко — чтобы посмотреть в окно, нужно наклоняться.
- Компоновка 2+2, салон крошечный. За цену обычного билета вы получаете (почти) ощущения полета на частном джете. Теснота создает иллюзию элитарности и камерности.
📝 Памятка для авиа-туриста:
- Ловите момент. Эти самолеты не вечны. Як-40 и Ан-26 могут списать в ближайшие годы. Успевайте слетать, пока это история, которую можно потрогать!
- Выбирайте места.
В Ан-26: Садитесь у окна — вид из-под крыла лучший в мире.
В Як-40/42: Хотите тишины — идите в начало салона. Хотите драйва и звука — просите места в хвосте. - Не бойтесь. Да, техника возрастная. Но пилоты, которые управляют этими машинами, знают их характер до последнего винтика. Посадки на них часто бывают даже мягче, чем на автоматизированных иномарках.
Полет — это не просто перемещение тела из точки А в точку Б. Это эмоции. Попробуйте сменить привычный «Боинг» на старенький «Як», и ваши выходные начнутся еще до прилета в отель!
Подписывайтесь на наш Телеграмм чтобы не пропускать новые статьи :)
А вы летали на советской классике? Какой самолет запомнился больше всего? Делитесь фоточками и историями в комментариях! 👇
И не забудьте подписаться и поставить лайк, впереди еще много крутых маршрутов! ❤️
#НаВыходные #НаВыходныеПоРоссии #Special #Самолеты #КайфОтПолета