С 27 ноября таможенные посты Владивостока и Уссурийска начали работать круглосуточно, принимая декларации на автомобили в любое время суток — беспрецедентное решение вызвано рекордным потоком транспорта из Китая и Кореи.
Люди массово стремятся растаможить машины до рокового 1 декабря, когда утилизационный сбор для большинства моделей увеличится не на проценты, а в десятки и даже сотни раз, превратив доступный импорт в привилегию состоятельных покупателей.
Поддержите автора подпиской на канал, я стараюсь для вас, чтобы вы получали самую актуальную информация в сфере автомобильной промышленности, приятного прочтения!
Рекордный поток автомобилей захлестнул границу
Цифры поражают даже видавших виды таможенников: за первые 26 дней ноября Уссурийская таможня пропустила 11 695 машин, тогда как год назад за аналогичный период было всего 2900 — рост в четыре раза. Владивостокская таможня обработала 37 573 транспортных средства, что на 37% превышает прошлогодний показатель ноября.
Особенно напряжённым выдался 26 ноября, когда владивостокские таможенники выпустили за сутки 2020 автомобилей, а их коллеги из Уссурийска справились с 653 единицами — абсолютные рекорды для обоих пунктов пропуска. С начала года через Владивосток прошло уже 311 500 легковых автомобилей, Уссурийск оформил 64 778 машин, что в совокупности означает более чем двукратный рост импорта транспорта в Приморье по сравнению с прошлым годом.
Почему началась паническая спешка
Причина ажиотажа кроется в изменении методики расчёта утилизационного сбора, закреплённом постановлением правительства №1713, которое вступает в силу 1 декабря 2025 года. Главное нововведение заключается в привязке размера платежа не только к объёму двигателя, но и к его мощности, что кардинально меняет всю экономику частного автоимпорта.
Сейчас любой человек, ввозящий машину для личного пользования, платит всего 3400 рублей за новый автомобиль и 5200 рублей за машину старше трёх лет, причём объём и мощность двигателя не играют абсолютно никакой роли. Toyota Camry с двухлитровым мотором обходится в те же скромные 3400 рублей, что и малолитражка.
Однако после 1 декабря эта льгота сохранится исключительно для автомобилей с двигателями мощностью до 160 лошадиных сил — всё, что мощнее этого порога, автоматически попадает под коммерческие ставки утилизационного сбора, исчисляемые сотнями тысяч и миллионами рублей.
Насколько катастрофически вырастет платёж
Разница между нынешними и будущими тарифами просто колоссальная, граничащая с абсурдом. Популярный китайский кроссовер Haval Jolion с 1,5-литровым турбомотором развивает 177 лошадиных сил, и по новым правилам за него придётся заплатить около 667 000 рублей вместо нынешних 3400 — удорожание в 196 раз.
Geely Monjaro с двухлитровым турбодвигателем мощностью 238 л.с. подорожает ещё сильнее, поскольку утильсбор составит примерно 1 200 000 рублей, а для Chery Tiggo 8 Pro Max с агрегатом на 192 лошадиные силы платёж достигнет около 800 000 рублей. Для электромобилей и гибридов установлена ещё более жёсткая граница в 80 лошадиных сил, что автоматически выводит за рамки льготы подавляющее большинство электрокаров — даже популярная Tesla Model 3 с мощностью 283 л.с. облагается платежом свыше миллиона рублей.
В относительно безопасной зоне остаются только компактные седаны вроде Volkswagen Polo (110 л.с.) или Kia Rio (123 л.с.) — для них действительно ничего не меняется, сохраняются прежние 3400 рублей за новый автомобиль.
Как организован круглосуточный режим работы
Таможенные посты Владивостока и Уссурийска теперь принимают декларации буквально в любое время суток, хотя раньше работали строго с 9 до 18 часов, максимум до 20:00, после чего пункты закрывались до утра. Декларант получил возможность подать документы хоть в три часа ночи, хоть в шесть утра — главное успеть до полуночи 30 ноября, поскольку все поданные до этого момента заявки будут оформлены по действующим льготным тарифам.
Для обеспечения бесперебойной работы значительно усилены рабочие бригады: привлекли сотрудников из таможен других дальневосточных регионов — Хабаровска, Благовещенска, Южно-Сахалинска, количество смен увеличили вдвое, организовали дополнительные рабочие места.
Несмотря на беспрецедентную нагрузку, таможенники утверждают, что сроки оформления в целом соблюдаются — стандартная процедура растаможки занимает от трёх до семи дней, в текущих экстремальных условиях может растягиваться до десяти суток, но не более того.
Что происходит на складах временного хранения
Возле приграничных терминалов выстроились многокилометровые очереди автовозов, причём некоторые водители ждут разгрузки по двое суток, а складские площадки работают буквально на пределе физической вместимости. Администрация складов вынужденно продлила график работы до круглосуточного режима, выгрузка идёт непрерывно, дополнительно открыли резервные площадки в промзонах Уссурийска и пригородах Владивостока.
Владельцы терминалов массово наняли временных грузчиков и экспедиторов, причём оплата труда выросла на 30-40% из-за экстренной срочности работ, а некоторые склады ввели специальную доплату за ночные смены, чтобы мотивировать персонал работать без перерывов.
Какие машины покупают чаще всего
Безусловными лидерами импорта стали китайские бренды — Geely, Chery, Haval, Changan и Exeed суммарно забирают около 60% всего ввозимого транспорта, причём особенно популярны модели среднего класса с моторами объёмом 1,5-2,0 литра и мощностью как раз в диапазоне 150-200 лошадиных сил.
Из японских марок активно покупают проверенные временем Toyota RAV4, Honda CR-V и Mazda CX-5, корейские Hyundai Tucson и Kia Sportage также находятся в топе потребительского спроса благодаря сочетанию цены и качества.
Премиальный сегмент представлен значительно слабее обычного — BMW X3, Mercedes-Benz GLC и Audi Q5 покупают буквально единицы, поскольку их мощность далеко за пределами 200 лошадиных сил, а новый утилизационный платёж делает такую покупку экономически нерентабельной даже для состоятельных клиентов.
Электрокары ввозят заметно меньше, чем в обычное время, что логично: граница в 80 лошадиных сил отсекает практически все модели электромобилей, включая даже компактные городские хэтчбеки вроде BYD Dolphin, которые выдают 95-130 л.с.
Успеют ли все желающие оформиться до рокового срока
Представители таможенной службы уверенно заявляют, что успеют обработать весь поток — круглосуточный режим работы рассчитан именно на то, чтобы принять максимальное количество деклараций до наступления крайнего срока.
По предварительным оценкам, за оставшиеся дни ноября через Уссурийск может пройти ещё порядка 3000 автомобилей, тогда как Владивосток технически способен обработать до 8000 единиц — суммарно получается около 11 000 транспортных средств, что составляет весьма внушительный объём.
Проблема заключается в том, что многие автомобили физически ещё находятся в пути из Китая, а логистика занимает от 7 до 14 дней в зависимости от провинции отправления. Следовательно, заказы, сделанные после 20 ноября, объективно рискуют не успеть пересечь границу вовремя.
Некоторые недобросовестные посредники обещают своим клиентам «гарантированное оформление по старым ставкам», хотя на самом деле такой гарантии никто физически дать не может — если автомобиль пересечёт российско-китайскую границу 1 декабря или позже, к нему неизбежно будет применён новый расчёт утилизационного сбора.
Пытались ли бизнес и граждане отсрочить повышение
Попытки изменить ситуацию действительно предпринимались: общественная организация «Деловая Россия» официально обращалась в правительство с аргументированной просьбой перенести вступление изменений хотя бы на январь 2026 года, ссылаясь на необходимость дать время людям, которые оплатили машины задолго до объявления новых драконовских правил.
Минпромторг частично пошёл навстречу просьбам бизнеса и граждан: изначально планировалось вводить нововведения уже с 1 ноября, но дату сдвинули ровно на месяц позже — впрочем, больше никаких уступок не последовало, и дальнейшие переносы категорически исключены.
В Федеральной таможенной службе официально объяснили ситуацию: методика расчёта утверждена постановлением правительства, документ опубликован в установленном порядке, переносить введение в действие просто некуда — те, кто не успел воспользоваться льготными условиями, к сожалению, не успел.
Любопытно, что публичное обсуждение проекта постановления прошло ещё осенью 2025 года, и против нововведений высказались 131 500 человек, тогда как поддержали инициативу всего 688 граждан — однако мнение подавляющего большинства россиян на окончательное решение правительства никак не повлияло.
Как изменения отразятся на рынке подержанных автомобилей
Цены на вторичном рынке неизбежно и существенно вырастут, причём автомобили, ввезённые до 1 декабря 2025 года, получат серьёзное конкурентное преимущество — они уже прошли таможенное оформление по льготным ставкам, и минимальный утилизационный сбор заложен в их итоговую стоимость.
Новые автомобили мощнее 160 лошадиных сил автоматически станут дороже на величину увеличенного платежа: тот же Haval Jolion, который сейчас продают за 2 800 000 рублей, подорожает до уровня 3 400 000-3 500 000, разница составит около 700 000 рублей.
Парадоксальная ситуация заключается в том, что подержанные экземпляры со старым утилизационным сбором будут продаваться дороже аналогичных моделей 2026 года выпуска — более старая машина окажется дороже новой исключительно потому, что её успели растаможить раньше критической даты.
Вторичный рынок временно получит значительное преимущество перед первичным импортом, и автодилеры единодушно прогнозируют серьёзную активизацию продаж в первом квартале 2026 года, когда люди массово предпочтут взять автомобиль с небольшим пробегом, но без миллионного довеска за утилизацию.
Остались ли легальные способы обойти повышение
Ответ категоричный и однозначный — нет, легальных способов обхода новых правил не существует. Популярные ранее схемы с временным ввозом, использованием карнетов и оформлением как туристических автомобилей закрыли ещё в 2024 году, а регистрация на граждан стран ЕАЭС также перестала работать, поскольку Казахстан и Армения применяют аналогичные правила расчёта утилизационного сбора.
Попытки умышленно занизить мощность двигателя в документах строго караются серьёзными штрафами и конфискацией транспортного средства, причём таможня тщательно проверяет технические характеристики по базам данных производителей, и любое несоответствие выявляется практически мгновенно.
Некоторые «умельцы» обсуждают фантастические варианты вроде перевода автомобилей на газовое оборудование или даже демонтажа части цилиндров для искусственного снижения мощности, но юридически это абсолютно не поможет — утилизационный сбор начисляется строго по заводским параметрам, указанным в сертификате соответствия транспортного средства.
Единственный полностью легальный вариант — сознательно выбирать модели мощностью до 160 лошадиных сил, и таких автомобилей на рынке достаточно среди компактных седанов, хэтчбеков и некоторых кроссоверов начального уровня.
Что ждёт импортёров в 2026 году и далее
Следующая индексация утилизационного сбора уже запланирована на 1 января 2026 года, когда коэффициенты вырастут дополнительно на 25% — автомобиль, который в декабре облагается платежом 667 000 рублей, в январе потребует уже 834 000 рублей.
Согласно утверждённому графику, к 2030 году предусмотрено ежегодное повышение ставок на 10-20%, что означает следующее: Haval Jolion, за который сегодня требуют 667 000 рублей утильсбора, через пять лет обойдётся примерно в 1 500 000-1 700 000 рублей только за само право ввоза на территорию России.
Минпромторг объясняет жёсткую меру объективной необходимостью государственной поддержки отечественного автопрома в условиях санкций — импортные иномарки должны искусственно стать значительно дороже, чтобы российские заводы и локализованные производства получили решающее конкурентное преимущество.
Независимые эксперты рынка предсказывают сокращение объёмов параллельного импорта на 40-50% уже в течение 2026 года, поскольку многие популярные модели станут экономически невыгодными для массового покупателя. Одновременно ожидается существенный рост доли локализованных производств и возвращение официальных дилеров на рынок.
Советы тем, кто опоздал с покупкой до 1 декабря
Если вы ещё не купили автомобиль, но планируете это сделать в ближайшее время — внимательно оцените реальную мощность интересующей модели. Машины до 160 лошадиных сил можно спокойно заказывать и в будущем, для них сохраняются льготные 3400 рублей, тогда как всё, что мощнее, требует тщательного расчёта полной стоимости с учётом нового астрономического утильсбора.
Уже заказали автомобиль в Китае, но понимаете, что он физически не успевает прибыть до критического срока? Попробуйте оперативно договориться с продавцом об отмене сделки или переносе — многие китайские компании идут навстречу российским покупателям из-за очевидного форс-мажора, возвращая деньги за вычетом комиссии порядка 5-10%.
Транспортное средство уже находится на границе, документы фактически поданы в таможню? Требуйте от таможенного брокера точную дату подачи декларации с официальным подтверждением — если успели до 30 ноября включительно, оформление гарантированно пройдёт по действующим правилам, даже если фактический выпуск растянется на декабрь.
Рассматриваете альтернативу в виде российских автомобилей? Lada Vesta (106 л.с.), Москвич 3 (150 л.с.) и Chery Tiggo 4 Pro российской сборки (147 л.с.) — все попадают в льготную категорию и собираются непосредственно внутри страны, причём утилизационный сбор за них по закону платит сам производитель.
Мнения участников автомобильного рынка
Импортёры настроены крайне пессимистично относительно перспектив бизнеса: Дмитрий Забора, директор специализированной компании Carwin, считает новые ставки фактически губительными для всей отрасли параллельного импорта. По его профессиональному мнению, поток машин из Китая сократится минимум в три раза уже в течение первого квартала 2026 года.
Таможенники особо подчёркивают, что они лишь добросовестно выполняют действующее законодательство, а вовсе не создают его по собственной инициативе — несмотря на массовую критику со стороны граждан и бизнеса, постановление правительства является обязательным к безусловному исполнению, а круглосуточный режим работы представляет собой максимум того, что таможня физически могла сделать для людей в сложившейся ситуации.
Владельцы складов временного хранения откровенно признают: текущая загрузка действительно рекордная за всю историю работы терминалов, однако это очевидно временный всплеск, вызванный искусственными причинами. После наступления 1 декабря объёмы неизбежно резко упадут, придётся сокращать временный персонал и переориентироваться на другие виды грузов.
Автомобильные дилеры прогнозируют существенный рост продаж бюджетных моделей стоимостью до 2 000 000 рублей, поскольку этот ценовой сегмент получит решающее преимущество. Премиальный класс практически полностью исчезнет из параллельного импорта, оставшись уделом исключительно официальных представительств с соответствующими ценами.
Перспективы на ближайшие месяцы
Декабрь 2025 года наглядно покажет реальный масштаб произошедших изменений: таможенная служба ожидает снижения потока импортных автомобилей в 3-4 раза по сравнению с аномальным ноябрём — вместо 11 000 машин в месяц через Уссурийск может проходить всего 3000-4000 единиц.
Закономерно освободятся значительные мощности на складах временного хранения, часть терминалов перепрофилируется под контейнерные грузы или импорт запасных частей, а некоторые склады вынужденно закроются до весны 2026 года в ожидании возможного изменения конъюнктуры.
Вполне вероятна серьёзная коррекция ценовой структуры рынка подержанных машин: автомобили 2023-2025 годов выпуска с мощными двигателями вырастут в цене на 15-20%, тогда как покупательский спрос частично переключится на более старые, но доступные модели.
Локальная сборка автомобилей на территории России получит мощнейший стимул для дальнейшего развития — заводы в Калуге, Санкт-Петербурге, Калининграде существенно увеличат объёмы производства, а китайские бренды будут значительно активнее открывать собственные производственные площадки в нашей стране.
Как узнать реальную мощность своего автомобиля
Точная информация о мощности двигателя указана в ПТС или электронном паспорте транспортного средства — строка «Мощность двигателя» содержит значение одновременно в киловаттах и лошадиных силах для удобства расчётов.
Если документы физически отсутствуют под рукой, можно проверить VIN-номер через официальный сайт производителя автомобиля или общедоступный сервис ГИБДД, где отображаются все без исключения технические характеристики конкретной модели.
Для автомобилей, ввозимых из Китая, данные берутся из китайского технического паспорта, причём фактическая мощность может заметно отличаться от той, что указана в рекламных материалах — некоторые модели специально дефорсируют (искусственно снижают мощность) для экспортных рынков с учётом местного законодательства.
Гибридные автомобили рассчитываются по суммарной мощности всех установленных двигателей: если бензиновый мотор выдаёт 120 лошадиных сил, а электрический добавляет 80 л.с., итоговая мощность составляет 200 л.с., что уже находится за пределами льготного порога.
Последний шанс существенно сэкономить
У людей физически остаётся всего трое суток — 28, 29 и 30 ноября представляют собой финальную возможность подать декларацию по действующим льготным тарифам, причём таможня работает в непрерывном режиме, а очередей на подачу документов практически нет.
Если автомобиль уже физически находится на складе временного хранения во Владивостоке или Уссурийске, теоретически можно успеть всё оформить — стандартная процедура растаможки занимает 3-5 дней при наличии полного пакета правильно оформленных документов.
Основная сложность заключается именно в логистике из Китая: доставка из северных провинций Хэйлунцзян и Цзилинь занимает относительно быстрые 5-7 дней, тогда как из южных регионов Поднебесной транспортировка растягивается до двух недель — следовательно, заказы, сделанные после 20 ноября, объективно находятся в зоне критического риска.
Опытные таможенные брокеры настоятельно советуют не рисковать с покупкой новых автомобилей в последние дни перед изменением правил — гораздо разумнее подождать января 2026 года и трезво оценить реальную ситуацию на рынке после вступления нововведений в силу. Не исключено, что возможны корректировки правил после первых месяцев действия драконовских ставок.
Но если твёрдое решение о покупке уже окончательно принято — действовать нужно буквально немедленно, поскольку каждый день промедления кратно увеличивает риск катастрофически опоздать. После полуночи 1 декабря потенциальная экономия в сотни тысяч рублей мгновенно превратится в дополнительные многомиллионные расходы, которые сделают покупку желаемого автомобиля экономически нецелесообразной для подавляющего большинства россиян.
Подписывайтесь на канал и оставляйте комментарии — мы будем очень рады таким действиям, так вы поддержите автора и сможете получать актуальную информацию о событиях в автомобильной индустрии!
Читайте также: