Автовладельцам дают столько советов по антикоррозионной защите авто, что можно запутаться. Мы собрали все рекомендации в стройную систему – в ней есть все, что нужно, и ничего лишнего.
В теории, кузов способен "ходить" до 25-30 лет до появления сквозной коррозии – даже в России, с ее вредным для металла климатом, солью и плохими дорогами. Чтобы достичь такого долголетия, ему нужен адекватный уход и дополнительная защита.
Уязвимые зоны китайских машин
Это стало еще актуальнее сейчас, когда в автосалонах в основном предлагают китайские автомобили. Есть много свидетельств, что они уязвимы к ржавлению:
- сварные швы плохо прокрашены и не защищены цинковым слоем,
- толщина лакокрасочного покрытия неравномерна, местами оно тоньше нормы,
- днище слабо защищено от гравия.
Увидели ссылку в тексте? Читайте более подробную инструкцию по этому пункту.
После покупки новой машины
Сразу после получения автомобиля в салоне его антикоррозионную защиту стоит усилить (опять же, для многих "китайцев" это очень важно). Вот три действия, в порядке снижения их популярности у водителей:
- Самые уязвимые места обтянуть прозрачной антигравийной пленкой (бронепленкой) – нижние кромки крыльев, переднюю кромку капота, "низушки" дверей и крышки багажника.
- Можно рассмотреть установку пластиковой защиты порогов и днища кузова – если этих накладок не было в заводской комплектации.
Мойка и эксплуатация
Зимой держите автомобиль на улице, а не в теплом гараже. Чем реже кузов нагревают-остужают, тем меньше трескается краска.
Правильная мойка тоже очень важна:
- Старайтесь зимой мыть машину регулярно: если вы ездите каждый день, то раз в 2 недели – оптимальный срок, не слишком частый, не слишком редкий.
- Для заезда на мойку выбирайте дни, когда температура воздуха не ниже –10°С. При более сильных морозах, мойку делают только в теплом боксе, с обязательной просушкой.
- Омывайте не только видимые части, но и днище и арки струей воды, чтобы смыть с них соль.
- После основной мойки обработайте кузов воском – он заполняет микротрещины и не пускает реагенты к металлу.
Глубокую полировку ЛКП нельзя делать перед зимой. А вот защитную полировку – наоборот, желательно.
Раз в год: борта и днище
Раз в год, обычно весной, кузов полагается осмотреть и заделать показавшиеся очаги коррозии. Если вы все делали правильно до сей поры, их будет немного – теперь им надо не дать разрастись.
- Определите, откуда ползет рыжина – иногда это лишь пятнышко на краске, в других случаях скол, или ржавый потек тянется от скрытого шва.
- Если краска не повреждена, рыжину устраняют с помощью полироли и защитных химсоставов.
- Сколы нужно заделать, самостоятельно или через детейлинг-центр – зачистить металл, полностью убрав ржавчину, покрыть грунтом и закрасить.
В регионах с холодной зимой первые очаги коррозии появляются после 4-6 лет эксплуатации.
Днище автомобиля покрывает не краска, а специальная мастика. Она хорошо защищает железо от гравия и песка, но довольно быстро пересыхает и трескается. Поэтому каждые 1-3 года ее желательно отремонтировать:
- Мастику освежают с помощью ремонтного состава.
- Если она повреждена от ударов о твердые предметы, ее восстанавливают.
Не пытайтесь "лечить" сколы с помощью WD-40 – это вещество вредно для металла. Если обнаружили скол в середине зимы, а до ремонта еще долго – заделайте его густой смазкой, такой как солидол. Он постепенно смоется, но задержит коррозию.
После ДТП
Если кузов получил повреждения и какие-то его части перекрашивали или заменяли, то защитные меры нужно повторить, как с новым автомобилем.
Больше интересных и полезных фактов
Новый «вечный» антикор избавит водителей от вечной проблемы Как в СССР защищали автомобили от коррозии Гарантия на кузов: что на самом деле означает «7 лет или 120 тысяч км»