В Петербурге стартуют новые конкурсы на ремонт трамвайных линий. Власти подводят итоги года и планируют масштабные работы. Бюджет на обновление инфраструктуры впечатляет. Узнайте, какие районы ждут перемены.
В Санкт-Петербурге завершается очередной этап модернизации трамвайной инфраструктуры. Городские власти подводят итоги года и объявляют о запуске новых конкурсов на проведение работ в ближайшие годы. Как сообщает «ДП», в 2025 году на эти цели выделяется почти 3 миллиарда рублей, а общий объем инвестиций в обновление трамвайных путей может превысить 4,5 миллиарда.
В уходящем году в разных районах города было обновлено 9,4 километра трамвайных линий. Работы полностью завершены на пяти объектах, однако на некоторых участках ремонт продолжается и, вероятно, перейдет на следующий год. Среди наиболее масштабных проектов — модернизация путей на улицах Бабушкина и Рабфаковской в Невском районе, где заменили около 3 километров старых деревянных шпал на современные железобетонные конструкции. На проспекте Энгельса между станцией метро «Озерки» и проспектом Тореза обновили 1,7 километра одиночного пути.
В Петроградском районе завершена реконструкция участка улицы Куйбышева от Кронверкского проспекта до Сампсониевского моста, протяженностью 1,6 километра. Особое внимание уделили перекрестку с улицей Чапаева, где установили рельсы с повышенной износостойкостью. Также обновлена улица Льва Толстого на отрезке от Большой Монетной до Петропавловской, длина которого составляет 1,46 километра. В Калининском районе работы прошли на улице Руставели, а в Московском — на пересечении одноименного проспекта с Авиационной улицей.
В рамках модернизации на отдельных участках были обустроены специальные посадочные площадки, чтобы сделать трамвай более доступным для маломобильных граждан, родителей с колясками и пожилых пассажиров.
На этой неделе городская дирекция транспортного строительства объявила о новых конкурсах, рассчитанных до конца 2027 года. В планах — ремонт трамвайных путей в Выборгском, Калининском и Фрунзенском районах. Заявки на участие принимаются до середины декабря. По информации «ДП», это не единственные средства, выделенные на обновление: летом уже проводились закупки на сумму около 1,8 миллиарда рублей.
В последние годы объемы работ по ремонту трамвайных линий в Петербурге заметно выросли. Если раньше модернизация затрагивала лишь несколько адресов в год, то теперь значительная часть городской сети уже обновлена. Особое внимание уделяется тем участкам, где ремонт не проводился десятилетиями, например, на Выборгском шоссе, где работы не велись с 1981 года.
Эксперты отмечают, что качество ремонта трамвайных путей в городе высокое, однако сроки проведения работ не всегда удачно выбраны. Часто модернизация приходится на периоды, когда трамвай особенно востребован, что приводит к длительным закрытиям маршрутов и снижению пассажиропотока. В этом году, например, маршрут № 6 несколько раз менял трассу из-за поэтапного закрытия разных участков улицы Куйбышева. Аналогичная ситуация наблюдалась и на других линиях.
Специалисты подчеркивают, что для повышения безопасности и удобства пассажиров необходимо не только ремонтировать пути, но и создавать выделенные трамвайные полосы, а также строить приподнятые платформы. В Петербурге по-прежнему много остановок, где пассажирам приходится выходить прямо на проезжую часть, что создает дополнительные риски.
В числе подрядчиков, которые чаще других выигрывают городские контракты, значатся крупные строительные компании. За последние годы среди них выделяются АО «Трест», АО «НИК», АО «Строительная компания Олимп», ООО «Ремпуть», ЗАО «Престиж» и другие.
По мнению урбанистов, дальнейшее развитие трамвайной сети должно сопровождаться не только ремонтом, но и внедрением современных стандартов безопасности и комфорта. Только так трамвай сможет сохранить популярность среди горожан и стать по-настоящему удобным видом транспорта.