На двигателе BMW N52 во впускном коллекторе стоят две заслонки – большая и малая DISA. Они меняют длину впускного тракта: на низких оборотах помогают мотору тянуть «снизу», на верхах – лучше дышать и набирать мощность. Пока DISA живая, N52 едет ровно и приятно.
Со временем узлы DISA изнашиваются:
- разбиваются оси и пластиковые рычаги;
- появляется люфт и дребезг во впуске;
- заслонки подклинивают или зависают в одном положении;
- в тяжёлом случае части заслонки могут отломиться и улететь в цилиндр.
Характерные симптомы проблем DISA на BMW N52:
- дизельный цокот / дребезг со стороны впускного коллектора;
- провалы и «дыра» по тяге в определённых оборотах;
- неравномерная работа, ошибки по смеси, ощущение «задумчивого» мотора;
- ухудшение отклика на газ, особенно при спокойном разгоне.
Ездить с убитой DISA — риск не только потерять динамику, но и попасть на серьёзный ремонт двигателя, если пластик окажется в цилиндрах.
В частном сервисе BMWarrior в Москве (Крылатское) предлагаю:
- диагностику большой и малой DISA BMW N52 (сканер + реальный осмотр подкапотного и коллектора);
- снятие впускного коллектора и проверку обеих заслонок;
- замену большой и малой DISA на новые или усиленные варианты (по согласованию);
- установку новых уплотнительных колец, сборку без подсосов воздуха;
- проверку адаптаций и контрольную поездку после ремонта.
Если ваш N52 дребезжит во впуске и перестал ехать как раньше — самое время проверить DISA и при необходимости заменить её, пока проблема не дошла до поршней и клапанов. В BMWarrior сделаю это аккуратно и с пониманием типовых болячек этих моторов.