Железные дороги ежедневно перевозят огромное количество людей и грузов между разными городами, за счёт чего на некоторых линиях поезда ездят друг за другом с интервалами чуть ли не всего лишь пять минут! Но вот мне лично куда интереснее железнодорожные линии, представляющие из себя какой-нибудь один путь без контактной сети, проходящий через леса, деревни, может быть небольшие города, такие линии, где поезда могут и вовсе не ходить часами. Одной из таковых является железная дорога Бельково - Иваново, соединяющая Владимирскую и Ивановскую области, и о которой я, кстати, уже рассказывал на своём канале.
И нет, я не собираюсь переделывать старую статью про эту линию - тут формат будет другой: сегодня я покажу вам фотографии, что мне удалось сделать в этих местах за лето этого года. Начнем!... но даже не с поездов.
Ведь чтобы добраться до той самой железной дороги со своей дачи, мне нужно проехать порядка десяти километров на велосипеде, а значит, и что-нибудь увидеть по пути. Например, в Кольчугино интересность представляет общественный городской транспорт, проще говоря, автобусы (а другого здесь и не имеется). Основная их часть - старенькие ПАЗики и автобусы немецкого производства Mercedes-Benz O405. Как раз один из таких и попался мне в объектив, к тому же в очень красивом месте: дорога, поля и больше ничего... ну почти.
Об автобусах поговорили (что, кстати, уже удивительный факт для моего канала), теперь же перейдем к стандартной теме - железная дорога. Впервые за лето этого года я оказался на линии Бельково - Иваново лишь в начале июля. День для поездки был выбран неспроста: на следующее утро здесь должен ехать дополнительный летний пассажирский поезд из Анапы. А за день до этого события все время из Иваново едет резервом тепловоз, который ночью должен забрать пассажирский из Александрова. Время проезда локомотива я плюс-минус знаю, все-таки наблюдал такие загонки не один год. Оставалось лишь приехать и ждать. К слову, ещё несколько лет назад данный пассажирский поезд ходил не ночью или рано утром, а в дневное время. Было так до 2022 года и я, естественно не упустив такую возможность, пару раз заснял дневной пассажирский на видео. Кстати, я же их даже не публиковал здесь ещё... надо будет как-нибудь исправить это дело.
Ну да ладно. Подождав совсем немного, на входном светофоре открыли жёлтый сигнал, а ещё через некоторое время мимо меня проехал тепловоз ТЭП70БС приписки депо Иваново. Он прибыл на второй путь, который кстати, если не ошибаюсь, здесь главный. Остановка, можно сказать, вынужденная: перегон однопутный, а через час с лишним на станцию должен прибыть пригородный поезд в обратном направлении. Он, кстати, ездит лишь один раз в день.
О том, что из себя представляет местный пригородный поезд я расскажу чуть позже, ну а сейчас переходим к следующей истории.
На улице жара больше тридцати градусов тепла. Самое время куда-то ехать на велосипеде! Это сарказм конечно же, но тем не менее вопреки разумным мыслям, которые все-таки присутствовали в у меня в голове, я все таки поехал. Ну а что, на нашей линии ходит один-два поезда в день, а тут вдруг от знакомого работника я узнаю что в мою сторону едет целых пять! Такого активного движения эта линия не видела пожалуй... никогда, ну или если и видела, то очень и очень давно.
Приехав на станцию, занимаю место на скамейке, где собираюсь немного отдохнуть с дороги. Но не тут то было, ведь уже через пять-десять минут в горловине станции зазвенел переезд, а вскоре из-за кустов показался тепловоз ЧМЭ3 с далеко не самым обычным поездом, от которого мне еще и пришлось прыгать в крапиву.
Крытый вагон, цистерна, пассажирский. Хм, грузопассажирский поезд? Нет, таких у нас в стране вроде как давно нету. А на фотографии - поливомоечный состав, предназначенный для очистки железнодорожных путей от излишней растительности. Ходит такой поезд на нашей линии каждое лето, хотя в этом году он мне попался впервые, но за то аж дважды за два дня. А в крапиву мне пришлось прыгать из-за того, что перед платформой никто не соизволил перекрыть подачу воды из цистерны вплоть до самой остановки.
Поливомоечный поезд продолжал работу по станции, поливая разные пути. Тем временем на выходном светофоре по второму пути открыли зелёный сигнал. Ну что ж, значит скоро поедет второй поезд. Место съемки решаю сменить и отойти ко входному светофору. Ждать там долго не пришлось, ведь уже через несколько минут со стороны станции послышался свисток, а вскоре из-за забора выехал и сам поезд. Им оказался тепловоз ТЭП70БС-308 с вагоном-дефектоскопом.
Вернувшись к платформе, я занял место в тени, так как на солнце находиться стало просто невозможно. Через примерно пол часа я таки вылез из под дерева к платформе и обнаружил, что на светофоре снова горит зелёный! Ого, третий поезд за час! Причем спустился на платформу я очень вовремя, ведь из-за кривой почти сразу послышался свисток. Проехал ещё один тепловоз ТЭП70БС, который я снял на видео. Оно, если что, есть у меня на канале. Далее чего-либо ждать на жаре я не стал, да и, как позже выяснилось, не зря я уехал домой. Все дело в том, что грузовой поезд не осилил подъем на перегоне Гаврилов Посад - Юрьев Польский, из-за чего все движение встало.
Уже через день, в примерно такую же жаркую погоду, я вновь отправился в прогулку на велике, и вновь до станции. Хотел я не ездить никуда по жаре, но вот как-то все же захотелось) К тому же, как оказалось, не зря, ведь на станции мне попался редкий для линии Бельково - Иваново грузовой поезд, привёз который к тому же тепловоз 2ТЭ116УД - тоже редкий гость для этих мест.
Позади УДшки виден маневровый тепловоз ЧМЭ3-6056. Привезли его угадайте для чего?) Правильно, для производства манёвров с вагонами, которые он вместе с 2ТЭ116УД привёз на станцию Кольчугино, не зря же маневровым называется. Вот, кстати, и его фотография.
Вообще, в этом году на станции стало заметно больше грузовых. Посудите сами: раньше все пять путей почти всегда пустовали, ни одного вагона. А тут, только на этой фотографии видно три состава. И вызвано это, как бы странно не звучало, спадом грузоперевозок. Грузов стало меньше, вагоны простаивают, а дабы они не занимали лишнее место на крупных станциях, их сгоняют на временный отстой на вот такие вот не загруженные станции.
Перейдем к следующей истории. В тот вечер я решил устроить себе очередную прогулку на велосипеде. Кстати, разбавит железнодорожные фотографии пейзаж, который я сделал по дороге.
Точкой прибытия снова стала станция, и причём не только для меня, ведь вот-вот сюда приедет и пригородный поезд. Кстати, я ж обещал рассказать, что он из себя представляет, так вот: рельсовый автобус РА3 "Орлан", состоящий всего из двух вагонов и ездящий, как я уже говорил ранее, всего раз в день. Сфоткать обычное я решил как-то по необычному, а помог мне в этом мой же велосипед. Фотография получилась вот такой:
Следующая поездка состоялась примерно через неделю, и состоялась она с целью съемки тематического тепловоза ТЭП70БС-231 "Сила в правде". Правда, по итогу попался мне не он, а другой тепловоз, тоже тематический, украшенный также ко Дню Победы. Вообще интересный случай получился: уезжал в Александров с пассажирским поездом один локомотив, а по итогу вернулся другой. Вашему вниманию - тепловоз ТЭП70БС-319 "80 лет Победы".
Другой день, другая история, а место все то же... ну почти. Оказался я на перегоне Бавлены - Кольчугино, прямо у входного светофора. Приехал не просто так, а с надеждой поймать здесь редкий грузовой поезд. По-началу шанс был не такой большой, но он заметно увеличился, как только красное показание входного светофора сменилось на жёлтый. Проходит минут пятнадцать, вдалеке начинает слышаться гул американского дизеля - ага, 2ТЭ116УД значит едет. Когда поезд проезжал по мосту, стало громко слышно и стук колёс - значит с грузовым. Ну что ж, значит задумка почти удалась, осталось разве что нажать на кнопку спуска затвора фотоаппарата.
Фотография, как мене кажется, получилась достаточно интересной. Ну по крайней мере достаточно редкой. Когда поезд подъехал ближе, я сделал ещё один кадр:
Здорово! Кстати, редким оказался не только факт проезда грузового поезда на этой линии: это явление все таки переодически, да бывает, по-немногу раз в несколько дней вагоны возят на местный электрокабельный завод. А вот то, что тепловоз не уехал резервом обратно в Иваново, а вместо этого прицепился к одной из брошенок (тех самых пустых вагонов, что свозили сюда в отстой) - явление очень нечастое. Отправления я, правда, дожидаться не стал, за то немного поговорил с локомотивной бригадой тепловоза.
Ну и переходим к завершающей за это лето истории с железной дороги Бельково - Иваново. Вечером я приехал на станцию с целью сфотографировать рельсовый автобус во время заката. Да, конечно поезд поедет не по свету, против солнца, но эта проблема решаема, благо существует фотошоп и лайтрум. Позицию я занял для себя "базовую", немного не доходя до границы станции. Кстати, по пути я встретил своего знакомого, с которым мы и ждали поезд ещё пол часа. Что бы сделать и фото, и видео, я как обычно использовал свой велосипед в роли штатива. Ах да, забыл сказать, я ж этим летом делал так чуть ли не каждую поездку: беру видеокамеру, ставлю её на седло велосипеда. Это кстати, та еще задача, учитывая геометрию этого самого седла. Ну а когда камеру таки удается поставить ровно, включаю запись видео, а сам беру в руки фотоаппарат и делаю фото.
Прошло пол часа, пригородный поезд уже должен был прибыть на станцию Кольчугино. Собственно, так оно и было, уже вскоре со станции послышался свисток, а вскоре из кривой выехал и тот самый рельсовый автобус РА3 "Орлан".
По пути обратно в сторону дачи мне удалось сделать пару красивых пейзажных фотографий на закате. Их, как и многие из представленных здесь фото я уже показывал по отдельности в небольших рассказах этим летом. Но одну из них несомненно стоит прикрепить к статье. Уж очень удачно она получилась, как мне кажется.
На этом "Кольчугинские зарисовки" этого лета завершились. Скорее всего уже до следующей весны или лета. Если есть желание почитать каждый из этих рассказов по отдельности, более подробные их варианты есть на канале в подборке, которая так и озаглавлена - "Кольчугинские зарисовки".
Сейчас, когда на улице каждый день то дождь, то снег, вспомнить летние дни - ну думаю, идея вполне хорошая. А как вы считаете? Буду ждать ваших комментариев на эту тему)
Позже, состоялась моя поездка в Тверскую область, в том числе город Калязин. О ней я написал статью ещё в августе, думаю тоже достаточно интересную. Впрочем, если Вам интересно, прочитать её и посмотреть летние фото из Тверской области вы можете всего лишь перейдя по ссылке ниже
Также, думаю, стоит оставить ссылку на ещё одну статью. В ней я рассказал про линию Бельково - Иваново в целом, делая акцент именно на информации, а не на фотографиях и историях с поездок.
Ну а на этом пока что все. Если вам было интересно читать эту статью или просто понравились представленные здесь фотографии, оценивайте статью лайком и пишите комментарии. Это, в теории, помогает публикации пробиться в рекомендации. По крайней мере, проверим этот слух.
Всем спасибо за прочтение статьи, удачных предстоящих выходных, а если читаете позже, то просто хорошего дня!