Привет всем, уважаемые читатели. Вторичный рынок России пока что, еще богат на предложения. Но к сожалению, вынужден констатировать тот факт, что многие продаваемые машины на нем – в солидным возрасте и с немалыми пробегами. Тем не менее, в ценовой категории в 500-600 тысяч рублей попадаются вполне интересные модели и Шевроле Круз является одной из них. Машина стоит дешевле, нежели большинство более именитых конкурентов. А предложений о её продаже – хоть отбавляй.
Вот я и решил выяснить, а стоит ли приобретать себе продукт южнокорейского подразделения General Motors в нынешние дни. Причем акцент буду делать на дорестайлинговую версию, потому как считаю её наиболее доступной по цене. Ниже будут подробности.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, на российском рынке первое поколение Chevrolet Cruze появился в 2009-м году, хотя годом ранее он уже начал вставать на сборочный конвейер. Многие сразу же, обратили внимание на данную модель, ведь это был полноценный С-класс. Хотя по большому счету, Круз является ничем иным, как преемником Лачетти – бюджетная модель, которая не могла на равных конкурировать с той же Тойота Королла. Ну а, Круз этот пробел восполнил, хоть и был дороже предшественника.
Модель доступна в двух типах кузова в дорестайлинге – это седан и пятидверный хэтчбек. В оснащение могут входить кондиционер, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники, штатная аудиосистема, центральный замок с дистанционным управлением, обогревы боковых зеркал и передних сидений, тканевая или комбинированная обивка интерьера, противотуманные фонари и так далее.
Дизайн – это то, что первым делом может привлечь внимание потенциального покупателя. Но давайте, обратим внимание на практические моменты и оценим надежность Круза.
Кузов. Я бы не сказал, что модель склонна к активному гниению. Тем не менее, ржавчина может образоваться на стойках, крыше, крышке багажника, под капотом и на самом капоте – на передней кромке. Также, могут подгнивать зоны под резиновыми уплотнителями. Но в целом, многие машины сохранились в более-менее приемлемом состоянии.
В салоне преобладает бюджетная отделка. Поэтому нет ничего удивительного, что руль может быть затертым, а на креслах – сморщенная обивка и продавленный наполнитель. Из электрических проблем – перебивание жгутов проводки в дверях, нестабильная работа штатной аудиосистемы, слабый датчик наружной температуры, выход из строя панели приборов. Соответственно, визит к автоэлектрику вполне вероятен.
А вот, бензиновые двигатели 1,6 и 1,8 литра особых хлопот практически не доставляют. Вполне служат по 300-350 тысяч километров и обеспечивают сносное ускорение. Правда, могут быть вопросы к системе зажигания, ГРМ, катализатору.
Автоматические трансмиссии также, сравнительно надежные – при качественном обслуживании. Что касается МКПП, то в зоне риска – сцепление, синхронизаторы и кулиса. Поэтому от активной езды лучше воздержаться.
Ну и, срок службы подвески не слишком большой – 40-50 тысяч километров. Причем в рулевом управлении быстро разбиваются рейка, тяги и наконечники.
Каков итог? В принципе, ухоженный Chevrolet Cruze с пробегом – неплохое приобретение. Своё еще послужит, но на рынке немало машин в плачевном состоянии и от них советовал бы держаться подальше, в противном случае придется часто наносить визит в сервис.
Закончим на этом. Пишите в комментариях свое мнение.