Когда в Беларусь приходит очередной китайский автопроизводитель, этим уже никого не удивишь. Но вот когда этот производитель сначала берёт Европу, а затем заходит к нам, под шум обсуждений и репутацией «китайца, который смог», — это уже интрига. Именно так в апреле на нашем рынке появился Leapmotor. Начали с одного электрического кроссовера C11, а сегодня предлагается уже три модели. Пока одни присматриваются, другие — вполне справедливо — спрашивают: кто такие эти Leapmotor и почему в Европе у них всё так неплохо получается? В данном материале разбираемся, что это за бренд такой — Leapmotor, откуда взялся его европейский успех, что он даёт белорусским покупателям.
Успехи Leapmotor в Европе: почему китайский бренд вообще заметили
Чтобы понять, почему европейцы обратили внимание на Leapmotor, нужно вспомнить: европейский рынок — один из самых жёстких и требовательных в мире. Там покупатель давно избалован предложением — от Tesla и Volkswagen до Kia, Renault и множества молодых китайских брендов. Войти в такую среду на ура — что-то из разряда почти невозможного.
Делаем два шага вперёд, и для начала приведём немного статистики. В середине февраля 2025 года стало известно, что с момента запуска в сентябре 2024-го сеть продаж Leapmotor выросла до 450 точек в 14 европейских странах Европы. С января по сентябрь 2025 года Leapmotor продал 13 443 единицы в 11 европейских странах, что на 7 327,1% больше, чем в годовом исчислении. Три ведущие страны по продажам — Германия, Франция и Испания с продажами 4 441, 2 257 и 1 754 единиц соответственно. В августе 2025-го бренд вошёл в топ-5 лидеров по числу регистраций.
Первыми осенью 2024 года в Европу приехали Leapmotor T03 и C10. И на бренд действительно обратили внимание. Не потому, что это «революция» или «Tesla-киллер», а потому, что Европа получила электромобили, которые по комплектации приближаются к премиальному сегменту, а по цене… выбивают дверь ногой. И если можно получить сопоставимые функции за меньшие деньги, почему бы не попробовать? Впрочем, почитайте обзор на модель C10 от издания Carscoops.
Спрос на T03 в городах оказался выше ожиданий, и это объяснимо: маленький, недорогой и экономичный электрокар хорошо вписался в задачи городской мобильности. Кроссовер C11 воспринимали чуть осторожнее, но он тоже собрал свою аудиторию.
Собственно, так Leapmotor и начал свой европейский путь: с машин, которые едут дальше, чем ожидаешь, стоят заметно дешевле конкурентов, напичканы технологиями, как гаджет за тысячу долларов, и при этом выглядят на голову выше того, что обычно мы относим к «бюджетному электрокару». Сравнения с аналогами показывают разницу в цене до 20—30%, а иногда и больше — особенно в сегменте семейных электрокроссоверов.
Но есть один весомый факт, который сыграл большую роль в успехе бренда на европейском рынке, а именно: партнёрство со Stellantis. Это транснациональная автомобильная корпорация, образованная слиянием итальянско-американской Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и французской Groupe PSA. Сегодня Stellantis объединяет Peugeot, Opel, Fiat, Citroën и другие бренды.
Созданное совместное предприятие Leapmotor International (доля Stellantis — 51%, Leapmotor — 49%) взяло на себя экспорт, продажи и возможную будущую сборку автомобилей за пределами Китая. Это не делает Leapmotor «европейским по духу», но, давайте честно, придаёт веса в глазах европейцев.
А ещё 28 августа 2025 года стало известно, что европейская производственная база Leapmotor будет создана на заводе в Сарагосе в Испании, который является предприятием по производству автомобилей Stellantis в стране. Остаётся только запастись попкорном и смотреть, что будет дальше!
Источник: dongchedi.com
История Leapmotor: инженерный бунт, вертикальная интеграция и амбиции
Если открыть историю большинства новых китайских брендов, там обычно одна и та же сюжетная линия: крупный холдинг, стратеги, маркетологи, миллиардные инвестиции и «мы решили выйти на рынок электромобилей». У Leapmotor получилось немного иначе.
Компанию основал не топ-менеджер и не финансист, а инженер — Чжу Цзянмин, который до этого работал в сфере электроники. В 2015-м он собрал вокруг себя команду тех, кто верил, что будущее не принадлежит премиальным моделям за огромные деньги. Будущее — в технологиях, которые доступны не тем, кто платит, условно, «как за квартиру в Минске», а обычным людям.
В общем, цель — создавать умные электромобили, но так, чтобы они были доступными. И делать это, не опираясь на чужие разработки, поставщиков и бесконечные цепочки подрядчиков. Leapmotor решает идти по пути полной вертикальной интеграции. Если объяснять простыми словами, то это модель, в которой компания делает всё сама: от чипа в мультимедиа до силовой установки на колёсах. Это позволяет экономить, контролировать качество и «двигаться» быстрее других за счёт независимости. При этом большинство брендов закупает батареи, моторы и даже программное обеспечение у сторонних поставщиков. Простой пример — батареи BYD и CATL.
Вот какими собственными разработками Leapmotor уже может похвастаться:
- силовой установкой Heracles — это электрическая система, использующая электродвигатель для привода автомобиля. Предлагает высокую мощность (до 225 кВт или 306 л. с.), большой крутящий момент (до 720 Нм) и значительный запас хода (более 600 км) при хорошей динамике разгона (около 5 секунд до 100 км/ч);
- аккумуляторной платформой и системой управления батареей — Leapmotor создаёт свою ячеечную технологию и собственную систему управления аккумулятором (BMS) с точным контролем температуры, высокой энергоэффективностью, защитой от деградации и быстрым зарядом без перегрева;
- автопилотом и ADAS — Leapmotor внедряет свой софт, свои алгоритмы и собственные сенсоры;
- процессором Lingxin 01 для мультимедиа и салонных интерфейсов — отвечает за графику, обработку данных, ассистентов, работу нескольких экранов одновременно.
Кстати, в Поднебесной (да и во многих других странах, где присутствуют автомобильные продукты Leapmotor) их полюбили прежде всего за демократизацию премиальных технологий.
Отдельно стоит сказать про интеллектуальную систему Leapmotor. В её основе лежит мощный вычислительный центр на базе чипа Qualcomm Snapdragon 8295. Этот процессор, аналогичный тем, что используются в топовых моделях немецких и американских автогигантов, обеспечивает быструю обработку данных. Но железо — ничто без грамотной периферии, и здесь Leapmotor демонстрирует солидную не по годам инженерную зрелость.
Многосенсорная платформа автомобилей Leapmotor зачастую уже включает в себя такие элементы, как камеры высокого разрешения снаружи автомобиля, а также камеру системы мониторинга усталости водителя, передний миллиметровый и два задних боковых радара для точного определения дистанции и скорости объектов, ультразвуковые сенсорные датчики по периметру кузова, создающие «цифровой информационный кокон безопасности» вокруг автомобиля. Кажется, что Leapmotor удалось собрать неудивительно большое количество премиальных технологий и функций в одном автомобиле и при этом «пощадить» кошелёк покупателя.
Составляющие системы Leap Pilot
- Полноскоростной адаптивный круиз-контроль.
- Ассистент движения в пробках.
- Автоматическое экстренное торможение и предупреждение о столкновении.
- Мониторинг слепых зон.
- Предупреждение о перекрёстном движении сзади.
- Система помощи при движении по узким дорогам.
- Система контроля положения рук на руле.
- Функция автоматической парковки.
- Панорамная камера 360° и «прозрачный» кузов.
Производство у бренда также высоко автоматизировано. Три завода в Китае работают с уровнем автоматизации более 90% — вполне сравнимо с тем, что можно увидеть у американских и некоторых европейских концернов. Это снижает вероятность производственных ошибок и помогает держать стабильный уровень качества.
Рост компании за последние годы впечатляет, но вполне объясним высоким спросом на электромобили в Китае, а Leapmotor вовремя попал в эту нишу. В мае 2025 года китайский производитель поставил 45 067 автомобилей, что на 148% больше в годовом исчислении. С выручкой всё тоже неплохо — в первом квартале 2025 года она составила 10,02 миллиарда юаней, что на 187,1% больше в том же годовом исчислении.
Глобальная экспансия идёт постепенно: Европа, Ближний Восток, некоторые страны Восточной Европы. Есть у Leapmotor и планы выйти на рынок Индии, Австралии и Южной Америки. Партнёрство со Stellantis делает их более реалистичными, но вряд ли стоит воспринимать Leapmotor как «глобального гиганта завтрашнего дня». Скорее, как одного из молодых, динамичных игроков сегмента, которые ищут и находят своё место среди десятков конкурентов.
А что у нас? Как на Leapmotor отреагировали белорусы
Беларусь познакомилась с Leapmotor позже, чем Европа, — в середине апреля 2025 года. Тогда стартовали продажи модели C11. По словам белорусского представителя бренда, выбор Leapmotor исходил из прагматичных мотивов: новизна бренда, высокая технологичность, внешний вид и цена выглядели настолько убедительно, что решение сделать ставку именно на C11 пришло естественным образом.
— Leapmotor — бренд, который стирает границу между премиумом и массмаркетом в сегменте электромобилей, устанавливая новый стандарт того, какой уровень технологий, безопасности и комфорта потребитель вправе ожидать от доступного автомобиля, — рассказывает представитель компании «ФелОкт-сервис».
Интересно, что реакция рынка оказалась сильнее ожидаемой. При выходе любого нового бренда аудитория обычно осторожничает: смотрит, тестирует, изучает отзывы. Но в случае Leapmotor всё пошло быстрее:
— Первая партия автомобилей ушла покупателям в первые недели после пресс-релиза. Мы получили охват больше, чем планировали, — говорят в «ФелОкт-сервис».
Сегодня в Беларуси представлены три модели бренда:
- Leapmotor C16 — 6-местный кроссовер с премиальным салоном, экранами для задних пассажиров и возможностью быстрой зарядки примерно за 16 минут. Стоимость — от 99 900 BYN;
- Leapmotor T03 (от 39 880 BYN) — компактный городской электромобиль, который успел стать любимчиком в Европе;
- Leapmotor C10 — современный кроссовер 2024 года, пришедший на смену C11, с улучшенными характеристиками. Цена — от 74 990 BYN.
— Целевая аудитория бренда — это рациональные покупатели, которые хотят перейти на электромобиль премиального уровня, но без переплаты за «шильдик». А также думают не только о цене, но и о стоимости владения, включающей не только цену при покупке, но и затраты на обслуживание и стоимость на вторичном рынке, — рассказали нам в «ФелОкт-сервис».
Что касается сервиса, то сегодня на Leapmotor предоставляется гарантия 2 года или 60 000 км. Есть полное обслуживание, диагностика, склад оригинальных запчастей и обновления программного обеспечения.
Дилерская сеть уже охватывает всю страну: Минск, Брест, Витебск, Гродно, Гомель, Могилёв и Минскую область.
Вместо выводов
Похоже, Leapmotor — один из тех брендов, которые тихо, без громких слоганов и миллиардных рекламных кампаний, делают своё дело и неожиданно оказываются заметными. В Европе это уже произошло. В нашей стране — процесс только начался.
А станет ли Leapmotor массовым брендом в Беларуси или останется нишевым выбором рачительных водителей — покажут ближайшие год-два. Но наблюдать за этим будет точно любопытно.
Партнёрский материал
Познакомиться с брендом Leapmotor и доступным модельным рядом можно в автоцентре на ул. Куприянова, 2а, в Минске. Задать вопрос или записаться на тест-драйв — по телефону +375 (29) 746-70-70.