Коллеги и автолюбители, сегодня мы будем разбирать на "атомы" флагманский кроссовер Chery Tiggo 9. Это заявка на выход в премиальный сегмент, и нам предстоит разобраться, насколько она состоятельна.
После детального изучения подготовили огромный материал, после которого у вас отпадут все вопросы. Здесь будет всё, от обзора мотора и коробки, до оцинковки и краш-теста.
История создания, платформа
Модель появилась не на пустом месте, а стала эволюционным развитием платформы T2X, которую Chery активно использует в своих наиболее продвинутых моделях, включая некоторых собратьев по концерну вроде Jaecoo J8. Инженеры не стали изобретать велосипед, но серьезно доработали шасси и кузов, чтобы вместить три ряда сидений и придать машине солидность.
Дизайнеры, судя по всему, вдохновлялись лучшими образцами немецкой школы, и кое-что явно позаимствовали у Audi и Mercedes-Benz GLE, особенно в пропорциях и некоторых деталях экстерьера.
Китайцы стремились как можно быстрее выкатить на рынок продукт, способный конкурировать с корейцами и европейцами, и надо отдать им должное, они уложились в очень сжатые сроки.
Габариты
Габариты автомобиля составляют примерно 4820 мм в длину, 1930 мм в ширину, 1699 мм в высоту, при колесной базе 2820 мм, что ставит его в один ряд с Hyundai Santa Fe или Kia Sorento, но визуально он кажется более компактным и собранным благодаря умелой работе дизайнеров.
Экстерьер
Переходя к внешнему виду, нельзя не отметить, что Chery Tiggo 9 действительно выглядит красиво. Передняя часть с массивной решеткой радиатора и хищными фарами напоминает стиль Audi, утапливаемые дверные ручки и аккуратные линии кузова придают ему стремительности.
В профиль машина имеет очень похожие пропорции и характерную линию окон с Mercedes GLE, корма с изящным светодиодным световым элементом также напоминает некоторые решения у немцев.
В целом, дизайнеры неплохо постарались, создав гармоничный и запоминающийся образ, хотя о полной оригинальности говорить не приходится.
Интерьер
Внутри салона вас встречает просторное и светлое пространство, отделанное материалами, которые на первый взгляд кажутся качественными и приятными на ощупь.
Передняя панель оформлена со вкусом, с использованием деревянных (или похожих на дерево) вставок и мягкого пластика, а центральное место занимает огромный экран мультимедийной системы.
Эргономика для водителя продумана неплохо, все основные кнопки находятся под рукой, а руль с подрулевыми лепестками и селектор коробки передач на рулевой колонке вызывают ассоциации с тем же Mercedes.
Правда, есть и спорные моменты, например, сенсорные клавиши управления климатом, которые не так удобны, как физические.
Сиденья водителя и пассажира предлагают отличную боковую поддержку и богатый набор регулировок, включая массаж и вентиляцию, а на втором ряду и вовсе есть собственная панель управления климатом и электропривод для перемещения кресел.
Третий ряд, как это часто бывает, подойдет только для детей или недолгих поездок взрослых. Багажник при всех семи местах оставляет желать лучшего, но если сложить третий ряд, а затем и второй, вы получите поистине бездонную площадку для перевозки грузов. Можно даже переночевать в такой машине.
Оснащение
Оснащение Chery Tiggo 9 имеет стандартный набор опций для машин околопремиального класса, здесь китайцы не поскупились. Машина нашпигована электроникой, здесь вам и проекционный дисплей, и панорамная крыша, и камеры кругового обзора, и система распознавания дорожных знаков, и адаптивный круиз-контроль, и даже функция автоматического парковки.
Мультимедийная система на базе Android радует наличием предустановленных российских сервисов вроде Яндекс.Навигации и Яндекс.Музыки, а также возможностью установки дополнительных приложений, правда, стабильность работы иногда вызывает вопросы.
Звуковая система Sony с сабвуфером и динамиками в подголовниках обеспечивает великолепное звучание, а многочисленные USB-порты и беспроводная зарядка не оставят ваши гаджеты разряженными.
Мотор
Под капотом у нашего героя располагается двухлитровый турбомотор SQRF4J20C, выдающий 245 лошадиных сил и 375 Нм крутящего момента. Этот двигатель продукт совместной разработки Chery и австрийской компании AVL, и на бумаге он выглядит весьма современно: алюминиевый блок, непосредственный впрыск, система изменения фаз газораспределения и турбина с воздушным интеркулером.
Однако на практике владельцы отмечают заметную турбояму при резком старте и некоторую задумчивость при обгонах, что может раздражать в динамичной езде.
Ресурс мотора пока остается под вопросом, так как массово эти агрегаты появились не так давно, но производитель дает солидную гарантию, что вселяет некоторый оптимизм.
АКПП
В паре с двигателем работает восьмиступенчатый гидротрансформаторный автомат Fuzhen FA840 собственной разработки Chery. Эта коробка передач предмет жарких споров, ведь китайские АКПП пока не успели заработать репутацию, сравнимую с японскими Aisin или немецкими ZF.
В штатных режимах она переключается плавно и незаметно, но в спортивном режиме начинает задумываться, а алгоритмы ее работы не всегда предсказуемы. Доверять ли ей? Пока рано говорить, но регулярная замена масла и спокойная манера езды, вероятно, продлят ей жизнь.
Подвеска
Ходовая часть Chery Tiggo 9 представляет собой классическую для этого класса схему - спереди стойки МакФерсон, сзади многорычажная подвеска.
Настройки инженеров явно были направлены на комфорт, и на ровном асфальте машина плывет как лимузин, легко поглощая мелкие неровности. Однако на серьезных кочках и при резких маневрах начинает проявляться некоторая раскачка, а на высоких скоростях клевки при торможении и крены в поворотах становятся слишком заметными.
Полный привод
Полный привод в этом кроссовере подключаемый, с многодисковой муфтой, и предназначен он в первую очередь для легкого бездорожья и скользких дорог. Серьезные испытания ему противопоказаны, так как муфта имеет свойство перегреваться при длительной нагрузке и отключаться, оставляя вас с передним приводом. Для поездок на рыбалку или по грибы возможностей хватит, но покорять настоящие грязевые трассы на этой машине не стоит.
Оцинковка
Защита от коррозии больное место многих автомобилей, и Chery Tiggo 9 не стал исключением. Замеры толщины лакокрасочного покрытия показывают, что внешние панели кузова имеют оцинковку и хорошее покрытие, а вот днище, внутренние полости и арки колес остались без должной защиты.
Это значит, что если вы живете в регионе с суровыми зимами и активным использованием реагентов, антикоррозийная обработка должна стать для вас обязательным пунктом сразу после покупки.
Краш-тест
Зато с пассивной безопасностью всё обстоит гораздо лучше, краш-тесты Euro NCAP показали, что кузов отлично держит удар, стойки не деформируются, а подушки срабатывают своевременно. Машина собрала хорошие оценки за защиту взрослых и детей, что не может не радовать.
Как едет и управляется
За рулем Chery Tiggo 9 ведет себя предсказуемо и спокойно, но без особого задора. Разгон до сотни занимает около 9 секунд, что для такой махины вполне неплохо, но турбояма и не самый быстрый отклик на педаль газа не позволяют чувствовать себя уверенно при резких обгонах.
На трассе автомобиль держит курс уверенно, а вот в городе его габариты могут создавать некоторые неудобства, хотя система кругового обзора и парковочные ассистенты стараются помочь.
Внедорожный потенциал, как уже говорилось, ограничен, но на легком бездорожье машина чувствует себя неплохо, особенно если активировать специальный режим.
С какими проблемами может столкнуться владелец
К сожалению, ни один автомобиль не идеален, и владельцы Chery Tiggo 9 уже успели столкнуться с рядом проблем.
Чаще всего жалуются на глюки мультимедийной системы, которые проявляются в самопроизвольных перезагрузках, замедленной работе и конфликтах приложений.
Некорректная работа ассистентов вождения еще один частый повод для визита в сервис, особенно достается системе удержания в полосе и автоматическому переключению света фар.
Трески и скрипы в салоне, особенно в области передней панели и дверей, тоже не редкость, а некоторые владельцы отмечают повышенный расход масла и проблемы с датчиками. Мелочи, но неприятные.
Tiggo 9 или Mongaro
Сравнивая Chery Tiggo 9 с его главным конкурентом - Geely Monjaro, можно заметить интересные различия в подходах.
Monjaro построен на платформе Volvo и оснащен проверенной японской АКПП Aisin, что сразу говорит в пользу его надежности и статуса.
Дизайн у Geely более оригинальный, а отделка салона кажется более продуманной.
Chery же предлагает более богатое базовое оснащение и агрессивную программу кредитования, что делает его более доступным для широкой аудитории.
В целом оба смотрятся красиво и стильно, тут дело вкуса.
В движении Monjaro кажется более собранным и точным, а Tiggo 9 более мягким и комфортным.
Что выбрать? Сложно сказать наверняка, каждому своё. Кого-то подкупает, что Mongaro имеет корни Volvo, другим нужна более богатая комплектация и третий ряд за те же деньги.
Резюмируем
Итак, какой же вывод можно сделать о Chery Tiggo 9? Это однозначно шаг вперед для китайского автопрома, демонстрирующий, что Chery научились делать большие, комфортабельные и технологичные кроссоверы.
Машина получилась стильной, просторной и богато оснащенной, а ее поведение на дороге в целом не вызывает нареканий у рядового пользователя.
Однако некоторые инженерные решения, особенно в части трансмиссии и электронных систем, требуют доработки, а надежность в долгосрочной перспективе пока остается под вопросом.
Chery стали лучше? Безусловно. Но стали ли они так же хороши, как японские или европейские конкуренты? Пока нет, но они очень быстро учатся, а это не может не внушать уважения.