Помните тот самый «квадратный» Kia, который все узнают даже издалека? Да‑да, речь о Kia Soul — автомобиле, который сложно не заметить в потоке. А если под капотом у него ещё и двухлитровый мотор, то это уже не просто стильный городской житель, а вполне себе боевой товарищ с характером. Давайте разбираться, что он умеет и стоит ли за него платить.
Сначала про внешность — она тут главная!
Soul не пытается быть похожим на остальных. Его дизайн — это:
- резкие грани и угловатые линии;
- «парящая» крыша (эффект, когда задняя стойка кажется чёрной, а крыша — отдельно);
- круглые противотуманки и задние фонари, которые делают его узнаваемым даже в темноте;
- куча вариантов двухцветной окраски (белый с чёрной крышей, оранжевый с серой и т. д.).
На дороге он либо вызывает улыбку, либо заставляет обернуться. Нейтральных реакций почти не бывает.
Мотор 2.0 л: чего ждать?
Под капотом — атмосферный G4NA на 2.0 л (1999 см³). Цифры такие:
- 150 л. с. — не рекорд, но для города и трассы хватает;
- 192 Н·м крутящего момента — тянет с низов, но без фанатизма;
- 6‑ступенчатый автомат — переключает плавно, без рывков.
Что чувствуется за рулём?
- В городе: трогаешься — нет ощущения «ватности». Разгон до 60 км/ч уверенный, можно вклиниваться в поток без страха.
- На трассе: после 100 км/ч ускорение уже не такое бодрое, но 120–130 км/ч держит спокойно. Обгоны даются без стресса, если заранее нажать на газ.
- Расход: в пробках может быть 9–10 л/100 км, на свободной дороге — 6.5–7.5 л. Бензин — АИ‑95, иначе мотор начинает «тупить».
Важно: этот двигатель не для гонок. Он для тех, кто хочет ездить комфортно, без постоянного нажатия педали в пол.
Ходовая: неожиданно приятно!
Несмотря на высокую посадку и «кубический» силуэт, Soul рулится лучше, чем ожидаешь:
- McPherson спереди и полузависимая балка сзади — простая, но надёжная схема;
- клиренс 180 мм — можно заезжать на бордюры и не бояться грунтовок;
- тормоза (вентилируемые спереди) — останавливают чётко, без паники.
В поворотах крен есть, но он предсказуемый. Руль не «пустой», а с ощутимой обратной связью. Для кроссовера — очень достойно.
Салон: где тут душа?
Внутри Soul тоже не скучный:
- круглые дефлекторы вентиляции — как у ретро‑автомобилей, но с современным уклоном;
- материалы — местами жёсткий пластик, но сборка плотная, ничего не скрипи;
- место — спереди просторно, сзади — для двоих взрослых (третий будет мешать ногам);
- багажник — 364 л, но если сложить задние сиденья, получится 1365 л (можно перевезти велосипед или пару больших чемоданов).
Фишки:
- беспроводная зарядка (удобно, если телефон поддерживает);
- экран мультимедиа 8″ с Apple CarPlay/Android Auto;
- подогрев руля и передних сидений (зимой — маст‑хэв);
- камера заднего вида с динамической разметкой.
Комфорт и шумка: без иллюзий
- Шум двигателя слышен на разгоне, но не раздражает.
- Дорожные шумы пробиваются на скоростях выше 100 км/ч (особенно если колёса 18″).
- Подвеска глотает мелкие ямы, но на крупных «лежачих полицейских» отдаёт в спину.
В целом — уровень типичного кроссовера. Не премиум, но и не «трактор».
Безопасность: что есть «из коробки»?
- 6 подушек безопасности (фронтальные, боковые, шторки);
- ABS и ESP — никуда без них;
- контроль устойчивости — выручает на скользкой дороге;
- мониторинг давления в шинах — полезная мелочь;
- датчик света и дождя — удобно в непогоду.
В топовых версиях добавляют:
- систему экстренного торможения;
- контроль полосы движения;
- ассистент слепых зон.
Для кого этот автомобиль?
Подойдёт, если:
- вам надоел «стандартный» дизайн кроссоверов;
- нужен практичный автомобиль для города и редких выездов на природу;
- хочется, чтобы на машину оборачивались;
- важен баланс динамики и комфорта.
Не подойдёт, если:
- вы фанат агрессивного стиля вождения (тут лучше смотреть на турбированные версии);
- нужен максимальный комфорт на дальних расстояниях (шумка не идеальна);
- критически важен минимальный расход топлива (1.6 л экономичнее).
Плюсы и минусы в двух словах
Плюсы:
- запоминающаяся внешность;
- достаточная динамика для города;
- удобный салон с кучей места;
- богатый выбор опций;
- надёжная подвеска.
Минусы:
- расход топлива выше, чем у 1.6 л;
- шумка не эталонная;
- сзади обзорность ограничена из‑за стоек.
Итог: стоит ли брать?
Kia Soul 2.0 — это автомобиль с характером. Он не пытается быть универсальным солдатом, но делает то, что обещает: везёт, радует глаз и не ломается от каждого кочка. Если вам нужен не просто транспорт, а что‑то с изюминкой, он точно заслуживает внимания.
На что обратить внимание при покупке:
- проверьте состояние цепи ГРМ (на больших пробегах может растягиваться);
- уточните, какое масло лили (лучше 5W‑30 синтетика);
- осмотрите подвеску — стойки и втулки не должны стучать;
- протестируйте автомат — переключения должны быть плавными.
В общем, Soul 2.0 — это как стильный кроссовок с хорошей амортизацией: выглядит ярко, ходить удобно, а если надо — и пробежаться можно.