Хочу поделиться опытом этой поездки, состоявшейся в 2018 году, рассказать о местах, которые мы посетили, приложить фото и карты, может это кому будет полезно при планировании такого рода путешествия в те волшебные края.
Изначально я планировал просто участвовать в походе 2 к.с. со своими друзьями из Горной школы по району Терскей Алатау, что на юго-востоке озера Иссык-куль. Но давно витала мысль о поездке на авто по Казахстану, тем более был наслышан от друзей о красоте тех мест. Взвесив все за и против, рассмотрев риски, прикинув стоимость трансфера самолетом и машиной, решил ехать туда на машине.
Состав моего экипажа в ту сторону - три отважные девушки Надя, Регина и Алина, рискнувшие ехать в такое авантюрное путешествие. Второй экипаж найти к сожалению не получилось, в последствии об этом очень жалел, это помогло бы решить некоторые неприятности, случившиеся с моим авто. Но не буду раскрывать интригу раньше времени.
До поездки распределил роли: Надя - фотограф, финансист (учитывает все общественные расходы) и резервный водитель, Регина - штурман, плюс отвечает за бронирование жилья и посещение достопримечательностей в городах, Алина - отвечает за еду. Все девчонки отлично справились со своими обязанностями.
Обратно экипаж был иной. Так получилось из-за того, что Регина не участвовала в походе и возвращалась из Бишкека самолетом.
Транспортное средство - Рено Логан 2007г с пробегом 110 тыс. км.
Итак, наш маршрут в ту сторону: Екатеринбург - Курган - оз. Боровое - Астана - оз. Балхаш - Алматы - Караганда- Большое Алматинское озеро - Копчагайское вдхр - Чарынский каньон - Бостери - Каракол - каньон Сказка - водопады на пути пер. Барскоон - Каракол. Плюс после сгонял в Бишкек, отвез одну участницу в аэропорт и забрал трех товарищей по походу. Всего вышло 4400 км по одометру.
За фото благодарите Надю и Регину. Фото листабельны.
Общий маршрут примерно такой:
День 0. 31 июля. Екатеринбург - Курган.
Все просто - марш-бросок после работы 400 км до Кургана с ночевкой в трешке за 1000р, которую нашел на авито. Выехали в 16.30, приехали в 23.00. По пути заехали за Шадринской минералкой (координаты источника 56.09140, 63.54973). К разочарованию, вода из него еле-ел капала, стакан набирался за 5 минут. Вообще в поездке с Ураловедами 3 года назад махом набирал здесь 5 литровку. Вода вкусная, но времени ждать не было, сделали по глотку и погнали дальше. Дорога в идеальном состоянии, получалось держать скорость 110 км/ч. Только в районе Шадринска завершался ремонт и ограничение 50 км/ч. Как выяснилось позже, налетел на камеру на знаке 40. Погуляли по ночному Кургану.
День 1. 1 августа. Казахская граница, озеро Щучье.
Выспались, оперативно позавтракали кашей, затарились продуктами в дорогу, залили полный бак. До границы 170 км пролетели мигом, качество дороги на 5-. На границе быстро и без лишних вопросов прошли нашу таможню. На казахской границе запомнился юморной таможенник. В окошке получаю талон на прохождение таможенного контроля. В первый раз прохожу границу, держу серьезное и напряженное лицо. Вопрос:
- "Откуда и куда следуете?"
- "Из Екатеринбура в Каракол."
- "А нахрена?"
Не помню что ответил, но напряжение спало само собой.
Вообще вещей на четверых было очень много: горное снаряжение в поход, палатки, спальники, пенки, личные вещи, еда и газ в поход на 11 дней, котелки. Машина была забита до отказа. На заднем сидении посередине ехал один из рюкзаков, в багажник уже не входил. Также забиты все места под передними сиденьями, в ногах у пассажиров тоже лежали вещи. В общем таможенникам приходилось потрудиться, чтобы досмотреть наш багаж. При прохождении границы часть этого добра доставалась из багажника и потом запихивалась обратно. И каждый раз, когда дело доходило до кошек или ледорубов, раздавалось: "А, альпинисты? Понятно. Куда полезете?"
Прошли границу после обеда, перевели стрелки часов на час вперед, купили страховку на авто на месяц за 1900р и симку за 100р. Вообще был неприятно удивлен, в отчетах позапрошлых лет говорили про дешманские цены за страховку в районе 300р, оказалось намного дороже... ну да ладно. Тут же перекусили в кафешке и полетели дальше. Ну как полетели, поползли скорее всего. 50 км ужаснейшей дороги до Петропавловска. Ограничения 40 и 50, ремонт. Дежурили 3 экипажа жолполицаев. Предварительно бегло почитал казахские ПДД и штрафы. Штрафы огромные, например за превышение от 10 до 20 км/ч в переводе на наши штраф 2200р. Кроме того, они изымают права в любом случае и возвращают только после оплаты штрафа, мне этого геморроя не хотелось и поэтому соблюдал как миленький, поначалу. Спасибо страховщику, подсказал, что Петропавловск лучше объезжать через Архангелькое, срезали часть ремонтируемой дороги и объехали город. Потом до Борового озера дорога пошла в отличном состоянии. По пути наблюдали как кукурузник летает над полями, обрабатывая чем-то.
И вот под вечер наконец свернули влево в сторону национального парка Бурабай. Поля и степи резко сменяются лесом и рерьефом, изрезанным горами.
Шоссе превращается в узехонький, но асфальтированный серпантин среди густого соснового бора. Въезд платный, 241 тенге с рыла. Заранее узнал, что на самом Боровом озере встать с палатками нельзя, да и толком негде - везде общественные пляжи и частные владения. Поэтому со спутника присмотрел пляжик на соседнем Щучьем озере. И, надо признать, место оказалось удачным. Есть подъезд на авто, более менее чисто, народу нема, прозрачнейшая вода, песчаный пляж... При желании можно найти дрова, но мы не стали рисковать, национальный парк всё-таки. Координаты своротки к стоянке 52.99890 70.21439. Пользуясь случаем, хочу обратиться к читателям: берегите природу, мать вашу! Ничего нет позорного убрать за собой мусор. Позор жить среди мусора. Все просто: неразлагаемые отходы - в пакет и в ближайший контейнер или урну, разлагаемые можно подальше от пляжа в кустики, дабы не воняло.
Поставили палатку, насладились закатом, приготовили ужин на горелке и баиньки. Нет, поехали гулять по ночному Бурабаю! Тем более до него не больше 15 км.
Бурабай - куротный поселок на берегу Борового озера, пляж, кругом сдается жилье, гостиницы и прочие сопутствующие приблуды для отпускников нетуристического рода. Пляж ночью в темноте заценить не получилось, но говорят красиво. Купили кумыс - какой-то противный с привкусом дыма, с башкирским не сравнить. Въезд кстати в Бурабай тоже платный, но у нас въезд в парк уже оплачен. Вернулись к палаткам заполночь.
День 2. 2 августа. Горы, озеро Боровое и Астана.
Выспавшись вдоволь, позавтракали кашей и намылились покорять местные горы. Снова поехали в сторону Бурабая, оставили машину на парковке на поляне Абылай-Хана. Парковка бесплатная, но висит табличка "30 мин". Простоял на этой парковке часа 3 без последствий. В 10 утра была пустой, но когда вернулись после прогулки, плюнуть было некуда.
На поляне стоит высоченная стела Абылай-Хану, несколько статуй. Предлагают фотографироваться с орлами и казахами в национальной одежде, ковать монеты на удачу, сувениры и т.д.
С поляны присмотрели гору, на которую полезем, на карте она не названа, но обозначена высота 900м ровно. Поперли чуть правее нее на седловину. Тропа сначала широкая, потом переходит по скалам. С подъемом видимость стала ухудшаться, т.к. с севера начало ветром всасывать облако через эту седловину. Но мы не остановились, т.к. была надежда что облако рассосется. Да и увлеклись сбором грибов и поеданием малины с земляникой. Подниматься становилось все сложнее, в общем в какой-то момент нам надоела эта затея лазить в облаке, тем более грибов набрали кучу, забрались кое-как на какой-то жандарм, потыкали облако руками, и снова спустились к седловине.
Как спустились к седловине, решили что время в запасе есть, успеем залезть на правую от седловины гору Старшая Сестра. Облако к тому моменту улетело и нам открылись красивейшие виды на Боровое.
Спустились к часу к машине, солнце припекало, решили не упустить возможность поплавать на лодке по этому живописнейшему озеру. Прокат стоит 4000 тенге в час, на тот момент это 900р. Плюс парковка 100р. Парковка напротив Окжетпеса (Слон).
На озере есть скальный остров Жумбактас, в переводе Скала-загадка, похожий на наш Шайтан камень на Иткуле, только тут народу просто валом, все его атакуют с лодок и катамаранов, решили на него не залазить. Зато отплыли подальше от берега, насладились видами, потом поныряли с лодки у берега с причудливыми слоистыми скалами.
Еще заехали в Бурабай, искать танцующий лес, но что-то ему видимо мало платят и старый он стал, танцевал не как на картинках в инете. Зато девчонки закупились мороженым, а на озере наблюдали ондатру.
Обедать поехали на прежнее место стоянки на Щучьем. На обед - свежие грибочки с гречей.
Солнце уже хорошо прогрело воздух, стало снова в кайф искупаться.
После 17.00 выехали в Астану. К Астане ведет платная автомагистраль, и за какие-то смешные 250 тенге есть возможность долететь 250 км по отличному трехполосному шоссе. На въезде на платный участок медленно проезжаешь перед камерой, на выезде платишь налом в автомате и свободен! По ПДД Казахстана на автомагистрали разрешена скорость 140 км/ч, я с удовольствием дал машине просраться и к семи часам въехали в Астану. Чутка постояли в пробках в центре.
Заранее забронировали апартаменты на букинге за 8800 тенге. С жильем нам жутко повезло, мы должны были остановиться в каком-то муравейнике, но по счастливой случайности нам заменили на квартиру в ЖК Северное сияние. Из окна просто обалденный вид!
Уже по сложившейся традиции пошли гулять по ночному городу.
В архитектуре Астаны есть особенность - многие здания скопированы с других знаменитых мировых архитектурных изысков.
День 3. 3 августа. Астана, Караганда, Балхаш.
С утра наконец-то решили побегать в рамках подготовки к походу в Терскей. Пока бегали, бедные казахи топали на работу. Намотали 8 км через Президентский парк. Парк большой, казалось бы красивый, есть даже водоем в форме орла, за исключением одного но: он нафиг никому не нужен, пустой, дорожки, вымощенные плиткой, заросли, фонтан не работает. Деревья половина высохли, видимо в степи сложно прижиться. Дофигище денег наверно было вбухано в его благоустройство.
Сдали квартиру и снова пошли гулять. Зашли в мечеть Нур-Астана.
Снова прошли по центральному бульвару Нуржол, уже было около 11 часов, но было не многолюдно.
Зашли в Байтерек, вход стоит 700 тенге. Стометровая башня служит исключительно в качестве смотровой. Еще там есть отпечаток ладони Назарбаева (привет культу личности). Наверх поднимают два не очень то быстрых лифта, высота 100м, хотя рядом стоящие здания выше.
Еще немного Астаны.
Солнце сильно палило, гулять надоело, хотя было еще много интересных мест, пообедали в столовке и поехали дальше. Дорога Астана - Караганда тоже идеальная автомагистраль, бесплатная, хотя пункты оплаты строятся полным ходом. Объездной у Караганды нет, поэтому проехали через город, за одно затарились едой. Безуспешно пытались найти маринованный шашлык, у меня был с собой мангал.
После Караганды погода испортилась, дорога тоже. Вообще бОльшая часть автопарка казахстана - рухлядь 80х 90х годов. У нас и на свалке не встретишь. Конечно уважуха этому европейскому автопрому, что дожили до таких лет, и их хозяевам, но все это явно не от хорошей жизни. Самое распространенное авто - как на картинке выше - 190й мерин. На втором месте, пожалуй, ауди 80. И все летают как угорелые. Вообще казахи достаточно отчаянные на дорогах, там, где я максимум могу ехать 80 из-за плохой дороги, меня обгоняли как стоячего, причём многократно не задумываясь через сплошную. Со встречной тоже наглели, приходилось несколько раз тормозить из-за того, что встречная не успевает завершить обгон. 400 км от Караганды до Балхаша шли медленно и мучительно, трасса сильно загружена. Из грузовых автомобилей опять же автопарк не богат, в основном старенькие камазы, коптящие так, что приходилось закрывать вентиляцию салона. Многие ползут по 40 км/ч, едешь от камаза к камазу.
На одном из участков расслабился, на разрешенном участке пошел на обгон камаза с прицепом, но дорога была с перегибами от холмиков, во время обгона из-за одного из них вылетела встречка, Регина аж перепугалась. Оттормозился, вернулся в свою полосу, встречке тоже пришлось оттормозиться. Выдохнули. Но нет! Встречка оказалась ментом! Вот это не везуха. Ему это само собой не понравилось, в зеркало я увидел, что он включил мигалку и пошел на разворот. Ну, думаю, докатался. Жолполицай поругался, начал оформлять лишение прав, ну ок, что поделать, заслужил. Дадут временное разрешение, на нем доеду до цели, а там придумаем что делать. Я казахского не знаю, мент по-русски тоже с трудом выговаривает: "Дима, что молчишь, права то тебе нужны?" "А есть варианты?" Пишет на сотовом на калькуляторе 20, говорит "Твоими." "Столько не могу дать." "Давай пять тогда". Отказываю, прикинул, что можно просто приехать домой, восстановить права, заплатив пошлину 2000р, сказав, что потерял. "Сколько можешь напиши." Стираю нолик. Менты помялись, поболтали на казахском, видимо торопились домой, согласились: "Давай быстрей". В общем отделался легким испугом.
На Балхаш приехали ночью, выехав после обеда, проехали 600 км с лишним. Сразу поехали на ближайшее примеченное со спутника место стоянки восточнее Чубар-Тюбека, 46.764708, 74.745389, за каким-то частным кемпингом. Дорога - грунтовка с глубокими колеями, но твердая. По пути увидел своротку к берегу, рванул туда, но на берегу сел на брюхо, не увидев в темноте песок под колёсами. Но достаточно быстро поддомкратил, подложили камни; хрупкие, но тренированные девчонки раскачали и вытолкали нас на твердь. Потеряли минут 30. Мораль - не сворачивайте с заранее намеченного пути, как бы ни были заманчивыми своротки.
На Балхаше сильно ветрено, ночь, толком не поужинали и легли спать, растянув палатку на камнях. Палатку сильно парусило, из-за чего часто просыпался. "Тяжелый выдался денек, душная Астана, безрезультатные поиски шашлыка, мент, ужасная дорога, еще чуть не увяз в песках. Наконец-то этот день закончился." - думал я, еще не представляя что нас ждет завтра.
День 4. 4 августа. Балхаш, Алматы.
Утром от ночного ветра не осталось и следа, перед нами бирюзовый Балхаш, голубое небо, красный конгломерат.
Вода была чуть с беловатым оттенком, видимо от вчерашнего шторма. На берег шторм выбрасывает мусор, вероятно с ближайшего курорта Чубар-Тюбек, поэтому купаться не очень то хотелось. Приготовили кашу, захавали дыню и поехали. По пути в Чубар-Тюбеке купили копченую рыбу, раков, арбуз.
Балхаш огромен, вдоль него нам предстояло ехать еще 200 км, и это только его пресная половина, соленая часть нам не по пути. Поплавать решили в обед. Дорога стала получше, судя по всему на Балхаше дожди - большая редкость, монотонная полупустыня за бортом лишь изредка сменяется холмиками. Вдалеке увидели стадо верблюдов, видимо диких, вокруг не было населенных пунктов, просто бескрайняя сухая степь.
Вдалеке увидели белеющую низменность, как будто заснеженное озеро в полупустыне. Нашли еле видную грунтовочку, хотянастолько прочный конгламерат (как сцементированный грунт), что грунтовочку можно было и не искать. Свернули, это почти высохшее соленое озеро, грязь с солью. Координаты 46.35911, 73.81343. Если дождя не будет до следующего года, может найдете наши следы.
Ноги вымыть негде, питьевую воду было жалко, да и не хватит, так и ехали в машине до озера. Присмотренная со спутника стоянка на обед была просто замечательной, но до нее нужно доехать по неважной дороге 12 км. Ехать лучше не через Приозерск, есть своротка с трассы, трек показал на карте. Дорога идет через разрушенные военные объекты.
Координаты этого места 45.86105, 73.59422. Место достаточно дикое, вокруг никого не было видно, поэтому достаточно чисто, всё как я люблю. Только один раз к нам подъехал местный рыбак, поинтересовался что мы делаем в этом Богом забытом месте, рассказал что все разрушенные постройки - бывшие советские военные объекты, город Приозерск - русский город, в котором жили военные этих баз, раньше он был закрытым. Еще подсказал дорогу, обозначенную выше на карте.
На обед - раки, копченая рыба, рис, арбуз. В раках на самом деле жрать толком нечего, так на один укус, а рыба очень даже ничего. Накупались вдоволь, вода чистейшая, теплая. Море, солнце, пляж, девочки, что еще надо для счастья))) Хотелось тут остаться на стоянке на ночь, но по плану мы должны были ночевать в Алматы, чтобы не сбивать плотный график, ноги в руки и погнали.
Отдохнувшие, выехали на трассу в 5 вечера, забронили квартиру в Алматы через букинг, по расчетам должны были приехать часов в 10-11 вечера, оставалось 400 км.
Но этим планам было не суждено сбыться. Мы то отдохнули, а вот машина нет, и у нее были совсем другие планы на этот вечер. Почти сразу машина начала дергаться, сначала еще можно было ехать, но проблема усугублялась, дотянули кое-как до какой-то первой забегаловки. Поковырял все самое простое - свечи, провода, катушку, подергал клеммы с датчиков, не помогло. Свечи чистые сухие, бензином не пахнут, под подозрение попал бензонасос. У меня был запасной, но вот незадача, хранцузы запрятали его в бензобак и закрыли пластиковой крышкой, которую можно открыть специальным ключом, мол езжай в сервис ремонтироваться. Этот ключ меня тоже был самодельный, но затянуто было туго, с помощью газового ключа открутить не получалось, срывался. Нужна была головка на 24, таких огромных у меня с собой не было. Девчонки, пока я возился, пытались поймать машину. Связи нет, вокруг пустыня, небольшая деревенька через 25 км. Уже готовился к крайнему варианту - раздолбать крышку бензобака, чтобы добраться к насосу, и потом ехать аккуратно с дырой, чтоб не выплескивался. Но тут остановились добрые люди, грузовичок и сопровождающий груз крузак. Ребята тоже ехали издалека, поэтому с ними был автомеханик! Он однозначно указал что проблема в бензонасосе. Они сами попадали в подобную ситуацию, без сомнения согласились дотянуть нас до цивилизации. Ехали километров 20 на галстуке до ближайшего СТО. Но оно оказалось закрытым. У ребят оказалась в наличии головка на 24, и мы сами начали ремонтироваться. Уже темнело, с фонариками заменили насос, и вуаля! Заработало! В квартиру уже не успевали, перебронировали на хостел.
Поблагодарили ребят за помощь и разъехались. Но радость была не долгой, через 2 км сдох и этот запасной насос, но как-то не до конца сдох, мощность почти не развивалась, разогнаться получалось максимум до 50 км/ч. На такой скорости и ехали оставшиеся 350 км до Алматы. Но фишка в том, что из них 250 км идет ремонт дороги и ограничение 50. Видимо как-то нехорошо ставить знак ограничения 50 на расстояние 250 км, поэтому стоят на расстояние 5 км и таким макаром 50 раз. Дорога местами и правда ужасная, колеи огромные. Надя подменила меня за рулем часа на 2,5, к 4 ночи приехали в город, начало светать, заселились в хостел, бухнулись спать. Про традицию гулять по ночному городу никто и не вспомнил.
За 4,5 дня путешествия одометр намотал 2700 км.
День 5. 5 августа. Алматы, Капчагайское водохранилище.
Проснулись в 11 утра. Позавтракали, в планах на сегодня - первым делом отремонтироваться, а там посмотрим. В воскресенье найти работающие СТО не легко, отметил по дубльгису ближайшие открытые. Девчонки пошли гулять по Алмате, перед этим купили вторую симку для связи.
Приехал в ближайшее открытое СТО. Работники поржали, я уже второй из России за этот день. И уже знают что у меня сломалось. Как оказывается русские их постоянные клиенты. Дело в том, что тут нам не Россия, качество топлива очень низкое. Не на всех заправках можно заправляться, в том числе самой распространенной Казмунайгаз. А я там как раз заправил полный бак в Караганде. Сказали что на моей машине можно заправляться только в Газпромнефти и Sinoil. Вердикт - засранный топливный фильтр, 2 сломанных насоса. Купил третий и фильтр, поменяли, стало намного лучше, но еще что-то не то, при разгоне чувствуется тупняк. Предположили, что засрались форсунки, порекомендовали залить полный бак 95го, может просрётся еще. Так и сделал. Ремонт встал 10000 тенге за насос с фильтром и 3000 тенге за работы.
Освободился в 3 часа дня. Встретились с девчонками в хостеле, они за это время успели погулять по паркам и аллее Цоя.
Решили ехать отдохнуть на капчагайское водохранилище. Наконец настало время мангала. Заехали в супермаркет, найти их не очень то просто, помогли OSM карты. В Казахстане нет таких сетей типа Монетки или Магнита, в небольших магазинчиках машлык не найти, а на рынке можно пол дня потерять.
К Капчагаю ведет бесплатная автомагистраль, но опять же строительство пунктов оплаты завершено на 80%. Не доезжая до самого Капчагая, свернули на южное побережье водохранилища, чуть севернее поселка Фрунзе, 43.78208, 77.27880. Пляж песчаный, отдыхающих немного, но есть. Видимо популярное место алматинцев побухать на берегу. Соответственно мусора достаточно. На ночь все свалили, завтра ж у всех рабочий день. Кроме нас, хе-хе. Огромный песчаный пляж весь наш. Еще красивейший закат, еще звездное небо. Вдалеке светился Капчагай.
Нормально поплавать не вышло, у берега настолько мелководно, что устали идти по воде, дошли где вода чуть выше пояса, за это время проводили закат.
Девочки пошли спать на улицу, я храпел в четырехкомнатной палатке в одиночку. Проспал красивый рассвет.
День 6. 6 августа. Капчагай, Большое Алматинское озеро (БАО).
Утром нам позировали для фото стадо лошадей и пастух, высматривающий на водохранилище сына-рыбака.
Поехали посмотреть Капчагай и покататься на банане. Это город легальных казино в Казахстане, местный вегас. Казино было много вдоль продолжения автомагистрали в городе.
Поехали искать где покататься на банане, нашли немного южнее Джаса пляжа. Пляж частный платный 43.87868, 77.09181, за парковку отдали 1000 тенге и за банан 4000. Покувыркали нас как следует.
Дальше погнали на БАО. Машине просраться не получалось, по прежнему тупила на разгонах, хотя набирал скорость 140 км/ч на автомагистрали. Но тем не менее решили ехать на высоту 2500 м на машине.
Въезд в парк платный, нам сделали скидку за красивые глаза девчонок, после скидки 1000 тенге. Озеро находится на 15 км южнее Алматы в Заилийском Алатау. Дорога сначала просто в гору, потом крутой серпантин в высокогорной долине.
По пути прогулялись на красивый водопад, координаты 43.09639, 76.94369. Там же поели малины, насобирали душицы для чая, заправились вкусной водой в роднике.
По пути были еще водопады, но мы решили, что на этого хватит. Серпантин становился всё круче, на своей машине-инвалиде мог ехать только на первой передаче. Озеро находится в приграничной зоне, везде таблички проход запрещен, проезд запрещен, но все всё равно едут. На плотину прям строго-строго запрещен, туда решили не идти. И вот оно!
На серпантине на обочине стихийная парковка. К воде подход тоже запрещен, но всё равно все ломятся, и двух милиционеров с папками явно мало, чтобы всех распугивать. Такая вот сила красоты.
На спуске перегрел тормоза, запахло жареным. Поливать водой их ни в коем случае нельзя, треснут диски. Постоял, остудил. Торможение двигателем не спасает, тахометр сразу улетает в красную зону даже на первой передаче.
Забронили квартиру на букинге за 8000 тенге. Наконец-то долгожданный вайфай! И отличный вид с балкона 9го этажа. Возобновили традицию ночных прогулок.
Я прокатился на метро 1 станцию, стоимость поездки 80 тенге (15 рублей). Станции Алмалы и Жилбек Жолы особо не отличаются архитектурой. Но зато поезда достаточно уютные, есть сквозной проход через весь состав.
День 7. 7 августа. Алматы, Чарынский каньон.
С утра пораньше немного пофасовали продукты для похода, сдали квартиру. Девчонки - снова гулять по городу, я снова занялся машиной. Надо чтобы без тупняка разгонялась, а то небезопасно на обгонах. Поехал в другой сервис, где могут измерить давление в рампе. Измерили, в рампе опять мало - 2 атмосферы, должно быть 3,5. Измерили на насосе - хлещет 7 очков. Дело в регуляторе давления. Это маленький клапан размером с наперсток, установлен он в корпусе бензонасоса. Поехал на самый крупный авторынок Алматы - Карсити. Времени особо не было, моя машина разобрана, мастер порекомендовал ехать на такси, полгорода проехать стоит 500 тенге, это 90 рублей, а Алматы побольше Екатеринбурга будет. Бензин дешевле на 30%: 92й на газпромнефти - 155 тенге (28 р/литр), У нас 39,6 на башнефти.
Чтобы поехать на такси, никуда звонить не надо, и приложения никакие не нужны. Просто поднял руку - из потока выезжает свободный, останавливается как попало на проезжей части, и смотрит на тебя через окошко. Ты должен сказать куда тебе надо. Если ему не нравится туда ехать, он газует дальше, ни сказав ни слова. Если нравится - то говорит цену, или можешь сразу предложить ее сам. Еще он может уже везти пассажиров и если по пути, то возьмет и тебя, цена при этом не изменится. Вообще есть яндекс.такси, но оно говорят дороже.
Таксист ругался на пробки. Машина у него - какой-то японский минивен 93 года. Сказал что он единственный во всем городе. Спросил про бензин - говорит сам заправляется на Казмунайгазе, проблем нет. Странно. Пока стояли в пробке двигло чуть не закипело.
В Алматы, там где мы жили в центре на проспекте Достык, город казался таким уютным, ухоженным, везде новый асфальт, разметка. Думал вот бы у нас так, образцовый город. Но стоило мне выехать на западную окраину, все, пробки, шум, какой-то хаос на дорогах. Вообще странная манера вождения у казахов в Алматы - подрезать в норме, сигналят по поводу и без, на знаки остановка запрещена и полоса для автобусов вообще не обращают внимания. И это при минимальном штрафе в 12000 тенге. Бывало и такое, что если я еду на зеленый, то кто-то может ехать на красный и сигналить мне, какого фига я его не пропускаю.
Приехал в карсити и мои опасения подтвердились. Я уже замечал, что в городе автомобилей марки рено - шаром покати. То же самое на рынке. Из всего огромного здания только два ларька, специализирующихся на рено. Один из них не работал. Тот клапан, который у нас стоит 300 рублей здесь отдельно не продается, только в сборе с насосом, фильтром и датчиком уровня. Стоит 25000 тенге. Спасибо, хоть не вместе со всем бензобаком продают. Помялся, делать нефиг, на авторазборах наверняка нифига нет, ездить искать еще день потратишь, пришлось купить четвертый бензонасос из-за этого маленького сраного клапана. Сторговался до 22500. В принципе, стоит дешевле, чем в России.
Обратно в сервис ехал на деу матизе с женщиной - таксистом. Водит так, что я вжимался в сидение как мог от страха. По пути еще кого-то подвезла. Разговорились. Сама она жила в лихие 90е в Москве с родителями в Одинцово, жили счастливо, зарабатывали хорошо, но местные нацики их задолбали и пришлось им вернуться в Алматы, сейчас с трудом перебивается, таксуя. Говорит пришел здоровенный штраф за превышение с камеры, долго не хотела платить, но долг передали коллекторам, они достали, пришлось заложить золотые мамины часы, чтобы расплатиться. Рассказал свою историю приключений, тоже поругала качество бензина, но сказала, что на казмунае заправляется время от времени, без проблем. Видимо, кому как повезет. Сказала, чтобы не говорил в автосервисе, что я русский. "Почему?" "Цену заломят." Хотя это и так видно по морде лица и по номерам машины. Проезжая в пробке мимо какого-то ремонта труб жкх, сказала, что это место ремонтируют стабильно раз в два года уже лет 15, и весь город стоит от этого. Поинтересовался, зачем она сигналит, когда подрезает соседнюю машину. Так, говорит, ради прикола, да и нервы пощекотать. Что сказать, видимо, кто как живет, такой жизни и заслуживает.
Приехал в автосервис, поменяли насос. Завелся и полегчало, как приятно, что машина в полной боевой готовности. А то было "и всё не так, и всё не то, когда твоя ласточка больна". За работу отдал 3000 тенге. По нашим меркам недорого. Не знаю, накрутили ли они за русскую жирную морду. Выехал из автосервиса уже часа в 2 дня.
Забрал девчонок в центре, они успели нагуляться вдоволь, и мы скорей поехали к чарынскому каньону. Дорога сначала замечательная с разделительной полосой 100 км, потом обычная двухполоска. В конце 10 км терпимой грунтовки, но идет ремонт, может закатают асфальтом к следующему году.
Въезд относительно дорогой, машина плюс 4 человека вышло 3060 тенге, но это стоит того, судите сами:
Проехали до смотровой, машину оставили на верхней стоянке, спустились на дно каньона и шли с рюкзаками до бурной реки Чарын 2,5 км. Каньон, судя по всему, образован ее притоком, ныне высохшим.
Пришли в потемках, только и успели поставить палаткукак стемнело. Решили поужинать и спать. Забыл взять тушенку из машины, охранник на въезде сказал, что в лагере продают шашлык, алкоголь. Решили вместо тушенки взять шашлычка, пошли искать его. Ба! Да тут целый ресторан! Так далеко от цивилизации не привычно видеть, как люди сидят на мягких стульях в вечерних платьях и попивают вино из бокалов. Ну и мы пропустили по бутылочке казахского пива и кумыса, кто не пьет. Вообще у них там целый городок из бунгало, куча иностранцев. Немного пообщался с группой поляков, приехавших на джипариках, они проехали 7000 км к этому моменту.
День 8. 8 августа. Граница. Иссык-Куль. Бостери.
Позавтракав, собрались и пошли обратно. По пути залезли на горку, с которой открывается отличный вид на Чарын и "устье" каньона. В устье растет ясеневый реликтовый лес, переживший оледенение.
На обратном пути:
Покинули парк в районе полудня. Путь в Киргизию лежит по горной дороге, ОSM карты на перевале показывали высоту 2500 м.
В Кегене ничего не растет, кроме картошки, фрукты привозные. На местном рынке как-то скучно. Курт и кумыс противные, но хорошо взбодряют ото сна от монотонной степной дороги, с непривычки лицо скрючивает так, что можно ломом выправлять.
Пересекли реку Чарын, с этого места начинается еще один каньон Альбатрос, но мы туда не поехали. До основного моста есть своротка направо к берегу реки, в сторону какого-то карьера. После полуразрушенного моста надо свернуть налево. Здесь удобно встать с палаткой или остановиться на обед.
Перед границей последние 8 км дорога испортилась, идет ремонт. Границу прошли без проблем минут за 30. В Киргизии бюрократии меньше, никаких бумажек заполнять не надо. Пограничник обрадовал, что плохой грунтовки еще 40 км по Киргизии. Но все равно тут быстрее до Иссык-куля, чем 800 км гнать через Бишкек.
Пейзажи поменялись, степь стала более яркой, зеленой. По обочинам продают мед, по лугам пасется скотина.
Постепенно спускаемся к Иссык-Кулю, по обочинам начинают появляться деревья (как радостно их снова видеть). После 40 км бездорожья появляется отличный асфальт, фсё, палители. На пути к Бостери в районе Ананьево нашли дерево с абрикосами, спелыми. Остановились набрали пакет.
Бостери - курортный городок на севере озера, примерно по центру. Сюда мы заехали с целью покататься на колесе обозрения и затариться хавчиком. С колеса открывается отличный вид на поселок, горы, озеро. Колесо стоит 200 сом на человека. По пути в Бостери поменяли сомов. Курс к рублям примерно 1:1. На рынке сожрали огромную шаурму, примерно 1 кг за 130 сом. За обед сойдет, хоть он и ближе к ужину. Рынок рядом с колесом.
Ночевать поехали в палатке на берег озера, координаты 42.66042, 77.24789. Место удобное, тихое, хоть и недалеко от трассы и города. Народа никого не было, хотя есть подъезд почти к воде. У дороги немного мусорно, но пляж чуть дальше замечательный, покупались вдоволь. Вода солоноватая, очень прозрачная. Заход в воду, как и на всех следующих стоянках, по камням, через 5 метров песок. Берег - везде песок.
Озеро огромное, глубокое, горное, находится на высоте 1600 метров, прогревается не шибко, но плавать вполне нормально.
День 9. 9 августа. Чолпон-ата. Музей Пржевальского. Каракол.
Утром отправились смотреть музей петроглифов. Это древние рисунки на камнях, разнесенных по долине ледником. Более менее четкие 2 рисунка, остальные штук 10 еле различимы. Как сказал экскурсовод, по предположениям, древние предки, накурившись эфедры, которая растет тут же, начинали рисовать этих козликов и прочую живность, проводить обрядовые ритуалы. По крайней мере так объясняется почему у некоторых козлов по 5 ног. Вход и экскурсия дешевые, но малоинформативные. Смотреть особо нечего, далеко гулять - не стоит тратить время.
Заехали в Рух-одро, но опять тратить время и 400 сом не хотелось. Поехали на южный берег Иссык-куля.
В Пристань-Пржевальском сходили в музей этого великого путешественника. музей очень интересный, взяли вместе с экскурсией. Нам рассказали про маршруты его путешествий, цели, приключения, представлено его "туристическое снаряжение", чучела животных, в частности лошадь, названная в его честь.
Заехали на родник 42.53302, 78.34891, но нам он показался подозрительным, не стали пить сырой эту воду. Вытекает как-то среди поля с коровами.
В Каракол заехали за хавчиком и симкой. Опять пытались найти шашлык, и снова безуспешно, нет нормальных супермаркетов, а мясо в лавках показалось дорогим. Вечерело и мы поехали на запланированное место стояки - пляж у пансионата Марко Поло. Со спутниковой карты меня привлек еще лес в округе, но как оказалось, из этого леса нас атаковали стаи прозрачных комаров, типа призраки наших комаров, не кусачих, не пищащих, но приставучих до ужаса. Вообще, не смотря на красоту бескрайнего пляжа, это место не рекомендую, т.к. к нему ехать через грунтовку аля стиральная доска 10 км, местами эту дорогу можно объехать по полям, как бы смешно это не звучало. А бескрайние красивые пляжи на Иссык-куле, как показалось, везде. Но на всякий пожарный координаты 42.46398, 77.94579, перед въездом в пансионат повернуть вправо, ехать до неохраняемой стоянки у пляжа. На этом огромном пляже ночевали одни, не смотря на близость популярного элитного пансионата, было тихо.
День 10. 10 августа. Каньон Сказка. Водопады на притоках Барскоон. Заключительный пляжный отдых.
Этот день показался мне самым продуктивным, удачным за все время путешествия. Ездили мало, а успели много.
С утра вдоволь наплавались и наелись арбуза. Погода сегодня снова была на нашей стороне, тепло, безветрено, сухо. За пляжем, на котором мы остановились, видимо следят сотрудники пансионата, поэтому тут чисто, есть урны. Хорошо бы тут провести день, но есть планы посетить еще пару мест.
Каньон Сказка - удивительное по красоте место. Богдановичский марс отдыхает. Скалы + сделано природой. Въезд в Сказку стоит 200 сом, это позволяет проехать на машине еще 2 км, подъехав прямо к скалам, но по пескам, местами рыхлыми, так что на низких пузотерках аккуратней. Сразу прошли прямо, по высохшему руслу реки поднялись на смотровую, потом спустились и давай гулять.
В каньоне сушь, солнце печёт, самое то поехать на водопады. А до них не так далеко, ущелье реки Барскоон в 20 км от трассы. К этим водопадам ведет грунтовка отличнейшего качества, такого, что лучше, чем сама трасса. Всему причина - эта грунтовка ведет через одноименный перевал к карьеру по добыче золота, который разрабатывается французами. На этот перевал не было времени заехать, а жаль, не везде найдешь перевал 3800, куда можно заехать на машине. Ну ничего, будет повод вернуться.
С трассы сразу виден адский каскад воды, срывающийся вниз с горного плато. Недалеко друг от друга находятся 3 водопада: ближний - небольшой, потом средний, потом гигантский. Водопады очень доступны для ленивых посетителей - закарабкаться в гору от дороги метров 300. Не смотря на это, народу не много. Регина прокатилась на 1 и 2 водопады на коне.
После прогулки по водопадам сбегал набрать в пятюлю питьевой воды из ручья, по пути меня подозвали семья киргизов с детьми, обедающие на полянке. Расспросили кто да откуда, рассказал. Отец у него оказывается сам служил под Екб. Дали ломоть мяса и горсть сладостей. Просто так, такие добрые люди.
Погода начала портиться, мы поспешили вернуться, провести последний перед походом вечер на Иссык-Куле, где тепло и солнечно. Нашли местечко восточнее Чычкана, по OSM картам, 42,296305, 77,799539. Райское место.
Подъезд на авто за 50 метров до пляжа, но надо быть аккуратным, везде песок. Народ был, но немного, хотя до населёнки не близко, местные видимо знают это красивое место, но как начало вечереть - все свернули удочки и мы снова остались одни на огромном пляже. Вечером провожали божественный закат, под звуки скрежета напильников, точили кошки для предстоящего похода.
День 11. Каракол. Бишкек. Каракол.
Напоследок с утреца накупались вдоволь. В Каракол приехали к 12ти, шатались по центру, искали продукты к походу. Удачно купил конского жирного мяса, которое служило мне потом в походе как термоядерное топливо.
Заселились на базу Ханина, чувак своеобразный, цены у него дорогие, но зато надежный. Алина с Надей остались в Караколе, мы с Региной поехали в аэропорт Манас в Бишкек. Предстоял бросок 400 км в одну сторону и потом обратно. Чтоб уменьшить себестоимость поездки, взяли пару попутчиков поляков, за 500 сом подкинули их до Бишкека. Парень сносно болтал по-русски. Купили ведерко абрикосов за 120 сом.
От Балыкчы до Бишкека идет живописное горное шоссе хорошего качества. Но прилично гайцов, особенно в районе объездной Бишкека. Как и в Казахстане, в Киргизии не особенно соблюдают ПДД. Даже при наличии четырехполосного шоссе, многие обгоняют по разделительной полосе без б, когда одна из полос свободна, видимо для прикола. Хотя перед ментами все ходят по струнке. В Киргизии только один раз имел дело с гаишниками, по возвращении в Екб.
Проводил Регину в аэропорт в 20.00, поехал в центр Бишкека за ребятами, с которыми пойду в поход. Они там уже успели затариться продуктами, поужинать. Дорога обратно в Каракол пролетела незаметно за разговорами, поделился всеми впечатлениями о поездке, захомячили абрикосы. Под грузом забот совсем забыл, что незаметно подкрался мой День рождения, но это не забыли мои друзья, застав меня в расплох) Приехали на базу Ханина часа в 4 ночи, поливал дождь, на следующий день в 10 утра уже выдвинулись в поход по Терскей Алатау. Но это уже совсем другая история, ссылку на отчет с похода скину позже.
Расходы составили примерно 10000р на человека за поездку в одну сторону, без учета личных расходов на мелкую еду, сувениры и т.д. Проехано 4400 км с учетом Бишкека.
Подводя итоги этого мини путешествия в 11 дней, могу однозначно сказать, что всё сложилось удачно и впечатлений набрали на год вперед. Немалую роль играет команда, спасибо девчонкам за дружную компанию. Поставленные цели выполнены, все живые здоровые приехали домой. Конечно, были трудные моменты, особенно во время поломки и контактов с казахскими гайцами на обратном пути, думал, что потом напишу в этом отчете "не ходите, дети, в Африку гулять". Но если это воспринимать не как проблемы, а небольшие приключения небольших песчинок в этой огромной Вселенной, негатив растворятся в красивейших озерах Щучье, Боровое, Балхаш, Копчагай, БАО, Иссык-Куль, Алаколь.