Вот вроде все знаем, что Макдональдс вредно, но все равно иногда ходим туда есть. Тоже самое происходит и с Нивой.
Очевидно же, что машина - ведро с болтами, к томуже еще и ломается часто. А вот продается хорошо, как новой, так и б/у. Почему?
Для начала коротко перечислю частые "болячки" машины:
- Подвеска. Амортизаторы и шаровые опоры нередко требуют замены уже через 20–30 тыс. км. Рычаги и пружины тоже не отличаются долголетием.
- Раздаточная коробка и КПП. Шумы, течи масла, трудности с переключением передач.
- Электрика. Контакты окисляются, датчики сбоят, проводка порой ведёт себя непредсказуемо.
- Кузов. Слабая антикоррозийная обработка приводит к появлению рыжиков уже на втором-третьем году эксплуатации.
- Уплотнители и стёкла. Протечки по дверным рамкам и лобовому стеклу — почти норма.
- Двигатель. Невысокая мощность и склонность к перегреву при интенсивной нагрузке.
Почему качество остаётся низким?
Причины кроются в совокупности факторов:
- Старое производство. Базовая платформа восходит к 1977 году. Несмотря на точечные модернизации, фундаментальных изменений нет.
- Экономия на комплектующих. Для удержания цены производители вынуждены использовать детали бюджетного сегмента.
- Отсутствие серьёзной конкуренции в нише. Пока нет столь же дешёвого аналога, стимулы к радикальному улучшению качества слабы.
Парадокс спроса: «вредно, но покупаем»
Аналогия с McDonald’s тут точна: все понимают, что «Нива» — это:
- устаревший дизайн;
- скромный уровень комфорта;
- невысокая надёжность по современным меркам;
- ограниченные возможности безопасности.
Но для многих россиян это единственный реальный шанс получить полноценный внедорожник.
Цена, цена и еще раз цена - вот причина по которой нива до сих пор актуальна. Даже ближайший отечественный полноприводный автомобиль ( уаз патриот) будет стоить в два раза дороже.
Для семьи с бюджетом до 1 млн руб. выбор очевиден. Копить на более дорогой внедорожник придётся годами, а «Нива» позволяет «въехать» в полноприводный сегмент почти сразу.
И то, по правде говоря, многим людям в нашей стране даже миллион придётся копить достаточно долгое время.
Вывод: экономика против прогресса
«Нива» держится на рынке не благодаря качествам, а благодаря цене. Это автомобиль-компромисс:
- Плюс: полный привод, ремонтопригодность, доступность запчастей.
- Минус: устаревшая конструкция, низкое качество сборки, частые поломки.
Пока в России не появится столь же дешёвый и практичный аналог, «Нива» будет оставаться «внедорожником поневоле» — тем, что покупают не из любви, а из необходимости. И это, пожалуй, самая грустная победа рыночной экономики: когда доступность перевешивает всё остальное.